Hengerfej és szelepek — tisztítás és ellenőrzés (Peugeot Partner I)

1. A hengerfej és a szelepalkatrészek alapos tisztítása, majd egy részletes ellenőrzés lehetővé teszi, hogy eldöntse, mit tegyen a szelepekkel egy motorfelújítás során.

Megjegyzés: Ha a motor súlyosan túlmelegedett, akkor a legjobb feltételezni, hogy a hengerfej görbe – alaposan ellenőrizze a hengerfejet a görbülés jelei után kutatva.

Tisztítás

2. Távolítsa el a hengerfejről a "régi" tömítőanyag minden nyomát.

3. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből, valamint a szívó- és kipufogónyílásokból, és alaposan tisztítsa meg a hengerfejet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.

4. Távolítsa el a szelepeken esetlegesen jelen lévő erős szénlerakódásokat, majd egy elektromos fúróval hajtott drótkefével távolítsa el a lerakódásokat a szelepfejekről és -szárakról.

Ellenőrzés

Megjegyzés: Mielőtt eldöntené, hogy szervizbe vagy motorfelújítási szakemberhez viszi-e a járművét, kérjük, végezze el az alábbiakban leírt összes ellenőrzési eljárást. Írd le az összes figyelmet igénylő pontot.

Hengerfej

5. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet repedések, hűtőfolyadék-szivárgás és egyéb sérülések szempontjából. Repedések észlelése esetén új hengerfejre lesz szükség.

6. Vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze a hengerfej felületének deformációját (8.6. ábra). Deformáció esetén a hengerfej felülete újraköszörülhető, de azzal a feltétellel, hogy a hengerfej magassága nem csökken az előírt minimális magasság alá.

[Az eredetit megtalálja a forráson: www.peugeotbook.ru]

Megjegyzés: A hengerfej megmunkálása után szükség lehet a szelepülések utólagos megmunkálására. Ez azért szükséges, hogy a szelepfejek, a szelepvezetők és a hengerfej illeszkedő felülete közötti megfelelő méretarány megmaradjon.

7. Vizsgálja meg a szelepüléseket minden égéstérben. Ha erősen korrodáltak, repedtek vagy megégtek, cserére vagy mechanikai kezelésre van szükségük, amit egy motorfelújítási szakember végezhet el. Ha a szelepülékek csak enyhén gödrösek, ez a szelepfej és az szelepülék finomszemcsés szelepcsiszoló pasztával történő csiszolásával orvosolható az alábbiakban leírtak szerint.

8. Ellenőrizze a szelepvezetők kopását. Ehhez helyezze be az egyes szelepeket a vezetősínbe, és ellenőrizze a szelep oldalirányú mozgását. Nagyon enyhe mozgás megengedett. Ha a mozgás megnövekedettnek tűnik, vegye ki a szelepet. Mérje meg a szelepszár átmérőjét (lásd alább), és cserélje ki a szelepet, ha kopott. Ha a szelepszár nem kopott, a kopásnak a vezetőperselyben kell lennie, és a perselyt kell kicserélni. Javasoljuk, hogy a szelepvezetők cseréjét Peugeot/Citroen márkakereskedésben vagy olyan motorfelújítási szakemberrel végeztesse, aki rendelkezik a szükséges felszereléssel ehhez az eljáráshoz.



9. Szelepvezetők cseréjekor a szelepülékeket csak a vezetők beszerelése után szabad újraélezni vagy köszörülni.

10. 1,8 literes és 1,9 literes motorok esetén ellenőrizze az örvénykamrákat égés vagy egyéb sérülések, például repedések jeleit keresve. A kamrákban lévő kisebb repedések elfogadhatóak; a kamrák cseréjére csak akkor lesz szükség, ha a traktusokban súlyos égés és deformáció tapasztalható, vagy ha nem biztosítanak szoros illeszkedést a hengerfejben. Ha bármilyen kétsége merül fel az örvénykamra állapotával kapcsolatban, kérjük, forduljon Peugeot/Citroen márkakereskedéshez vagy egy minősített dízelmotor-javító műhelyhez tanácsért. Az örvénykamra cseréjét szakemberre kell bízni. Egy mérőóra segítségével győződjön meg arról, hogy az örvénykamra kiemelkedése a normál tartományon belül van (lásd "Specifikációk") (8.10. ábra). Nullázza be a hengerfej illeszkedő felületén lévő jelzőt, majd mérje meg az örvénykamra kiemelkedését. Ha a kiemelkedés nem felel meg a normál tartománynak, kérjük, forduljon Peugeot/Citroen márkakereskedéshez vagy egy dízelmotorokra szakosodott, minősített szervizhez.

Szelepek

11. Vizsgálja meg mindegyik szelepfejet gödrösödés, égés, repedések és általános kopás szempontjából, és ellenőrizze a szelepszárat is barázdálódás és kopás szempontjából. Forgasd el a szelepet, és ellenőrizd, hogy el van-e hajolva. Vizsgálja meg mindegyik szelepszár csúcsát gödrösödés és túlzott kopás szempontjából. Ha ilyen kopás vagy sérülés jeleit észleli, cserélje ki a szelepet.

12. Ha a szelep ebben a szakaszban rendben lévőnek tűnik, mérje meg a szelepszár átmérőjét több helyen mikrométerrel (8.12. ábra). A mért értékek közötti bármilyen jelentős eltérés a rúd kopására utal. Ha ezen feltételek bármelyike fennáll, a szelepet ki kell cserélni.



13. Ha a szelepek megfelelő állapotban vannak, akkor azokat a szelepüléseikig kell illeszteni, ami biztosítja a gáztömör tömítést. Ha az ülőke csak enyhén gödrös, vagy a kívánt felületi minőség eléréséhez már újracsiszolták, csak finomcsiszoló pasztát használjon. Durva szelepsimító pasztát nem szabad használni, kivéve, ha a szelepülékek erősen megégtek vagy mélyen kilyukadtak. Ebben az esetben, hogy eldöntse, mi szükséges - szelepülék-újracsiszolás, szelepcsere vagy szelepülék - csere -, forduljon szakemberhez. Meg kellene vizsgálnia a hengerfejet és a szelepeket.



14. A szelepek átlapolása a következőképpen történik. Fordítsa meg a hengerfejet úgy, hogy az égésterek felfelé nézzenek, és rögzítse ebben a helyzetben a munkapadon.

15. Vigyen fel megfelelő szemcseméretű csiszolópasztát a szelepülék felületére, és nyomja a csiszolószerszámot tapadókoronggal a szelepfejre. Mindkét irányban forgó mozdulattal csiszolja a szelepfejet a szelepülékhez, időnként megemelve a szelepet a csiszolópaszta újraelosztása érdekében (8.15. ábra). Egy gyenge rugó, amely a szelepfej alá van szerelve, sokkal könnyebbé teszi ezt a munkát.



16. Durva paszta használata esetén csak addig dolgozzon, amíg sima, matt felületet nem kap mind a szelepüléken, mind magán a szelepen. Ezután törölje le a használt pasztát, és ismételje meg a folyamatot egy finomszemcsés pasztával (finom őrléshez). Amikor mind a szelepen, mind a szelepüléken sima, világos szürke, matt felületű gyűrű jelenik meg, a csiszolási folyamat befejeződött. Ne törölje át a szelepeket a feltétlenül szükségesnél gyakrabban. Ellenkező esetben az ülés túlságosan bemélyedik a hengerfejbe.



17. Az összes szelep felszerelése után, a hengerfej összeszerelése előtt alaposan mossa le a csiszolópaszta minden nyomát kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.

Szelepelemek

18. Vizsgálja meg a szeleprugókat sérülés és elszíneződés jelei szempontjából. A Peugeot/Citroën nem határozza meg a rugó szabad hosszát. Ezért a szeleprugó kopásának felmérésére csak egy új alkatrésszel lehet összehasonlítani.

19. Helyezzen minden rugót sík felületre, és ellenőrizze, hogy merőleges-e (7.17. ábra). Ha bármelyik rugó sérült, deformálódott vagy elvesztette a rugalmasságát, vásároljon egy komplett új rugókészletet. Általában ajánlott az összes szeleprugót kicserélni nagyjavításkor.

20. Cserélje ki a szelepszár-szimeringeket külső állapotuktól függetlenül.