Jegyzet. Ha a motor komolyan túlmelegedett, a legjobb feltételezni, hogy a hengerfej deformálódott - alaposan ellenőrizze a fejet, hogy nincs-e ennek jele.
Tisztítás
2. Távolítson el minden anyagnyomot «régi» hengerfej tömítések.
3. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből és a szívó- és kipufogócsatornákból, és alaposan öblítse át a hengerfejet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.
4. Távolítson el minden komoly lerakódást, amely a szelepeken lehet, majd egy elektromos fúróval hajtott drótkefével távolítsa el a lerakódásokat a szelepfejekről és a szárakról.
Ellenőrzés
Jegyzet. Mielőtt eldönti, hogy hívjon-e műhelyt vagy motorjavítást, végezzen el minden alábbi ellenőrzési eljárást. Írja le az összes figyelmet igénylő pontot.
Hengerfej
5. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nincsenek-e rajta repedések, hűtőfolyadék-szivárgás vagy egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, új hengerfejre lesz szükség.
6. Vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze, hogy a hengerfej felülete nem deformálódott-e (rizs. 8.6). Ha deformáció van, a fej felülete újracsiszolható, feltéve, hogy a hengerfej magassága nem csökken az előírt minimális magasság alá.
Rizs. 8.6. A hengerfej illeszkedő felületének ellenőrzése deformáció szempontjából
Jegyzet. A hengerfej megmunkálása után előfordulhat, hogy a szelepüléseket át kell dolgozni. Erre azért van szükség, hogy a szelepfejek, a szelepvezetők és a hengerfej illeszkedési felülete között a megfelelő méretarány megmaradjon.
7. Ellenőrizze a szelepülékeket minden égéskamrában. Ha erősen kátyúsak, letöredezettek vagy megégtek, akkor cserére vagy megmunkálásra van szükség, amit a motorjavító elvégezhet. Ha az ülések csak enyhén domborúak, ez a szelepfej és az ülék finom szemcsés szeleppasztával történő átlapolásával javítható az alábbiak szerint.
8. Ellenőrizze a szelepvezetők kopását. Ehhez helyezzen be minden szelepet a vezetőjükbe, és ellenőrizze a szelep oldalirányú mozgását. Nagyon kevés mozgás megengedett. Ha úgy tűnik, hogy a mozgás fokozódik, távolítsa el a szelepet. Mérje meg a szelepszár átmérőjét (lásd alább) és cserélje ki a szelepet, ha elhasználódott. Ha a szelepszár nem kopott, a kopásnak a vezetőperselyben kell lennie, és a perselyt ki kell cserélni. Javasoljuk, hogy a szelepvezetőket egy Peugeot/Citroen márkaszervizben vagy olyan motorjavítóban cseréltesse ki, aki rendelkezik az eljárás elvégzéséhez szükséges felszereléssel.
9. A szelepvezetők cseréjekor a szelepülékeket csak a vezetők felszerelése után szabad újraköszörülni vagy köszörülni.
10. 1,8 literes és 1,9 literes motorok esetén ellenőrizze az örvénykamrákat, hogy nincsenek-e rajta égési nyomok vagy egyéb sérülések, például repedések. Kis repedések a kamrákban elfogadhatók; a kamrák cseréje csak akkor szükséges, ha a pályákon súlyos égés és deformáció van, vagy ha nem biztosítanak szoros illeszkedést a hengerfejben. Ha kétségei vannak az örvénykamra állapotával kapcsolatban, kérjen tanácsot egy Peugeot/Citroen márkakereskedőtől vagy egy megfelelő, dízelmotorokra szakosodott javítóműhelytől. Az örvénykamra cseréjét szakemberre kell bízni. Egy mérőóra segítségével ellenőrizze, hogy az örvénykamra kiemelkedése megfelelő-e (cm. «Műszaki adatok») (rizs. 8.10). Állítsa nullára a jelzőt a hengerfej illeszkedési felületén, majd mérje meg az örvénykamra kiemelkedését. Ha a kiemelkedés nem felel meg a specifikációnak, kérjen tanácsot egy Peugeot/Citroen márkakereskedőtől vagy egy megfelelő dízelmotor-javító műhelytől.
Rizs. 8.10. Az örvénykamra kiemelkedésének ellenőrzése (1,8 literes és 1,9 literes motorok)
Szelepek
11. Vizsgálja meg az egyes szelepfejeket lyukak, égések, repedések és általános kopás szempontjából, és ellenőrizze a szelepszáron horzsolásokat és kopást. Forgassa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy meg van-e hajlítva. Vizsgálja meg az egyes szelepszár-csúcsokat lyukak és túlzott kopás szempontjából. Ha bármilyen kopás vagy sérülés jele van, cserélje ki a szelepet.
12. Ha a szelep ebben a szakaszban kielégítőnek tűnik, mérje meg több helyen a szelepszár átmérőjét mikrométerrel (rizs. 8.12). Bármilyen jelentős eltérés a leolvasott értékekben, a rúd kopását jelzi. Ha ezen feltételek bármelyike fennáll, a szelepet ki kell cserélni.
Rizs. 8.12. Szelepszár átmérőjének mérése
13. Ha a szelepek kielégítő állapotban vannak, a gáztömör tömítés érdekében helyezze be azokat az üléseikbe. Ha az ülés csak enyhén gödrös, vagy már csiszolva lett a kívánt felületi minőség elérése érdekében, csak finom csiszolóanyagot használjon. Durva szelepfedő keveréket nem szabad használni, kivéve, ha az ülések erősen megégettek vagy mélyen lyukak. Ha ez a helyzet, annak eldöntéséhez, hogy szükséges-e az ülés újraköszörülése, vagy a szelep cseréje, vagy az ülés cseréje, forduljon szakemberhez. Meg kell vizsgálnia a hengerfejet és a szelepeket.
14. A szelepek lapolása az alábbiak szerint történik. Fordítsa fejjel lefelé a hengerfejet az égésterekkel felfelé, és ebben az állapotban rögzítse egy munkapadon.
15. Vigyen fel megfelelő szemcselefedő keveréket az ülés felületére, és nyomjon egy tapadókorongos lefedő szerszámot a szelepfejhez. Mindkét irányban forgó mozdulattal illessze a szelepfejet az üléshez, időnként emelje meg a szelepet, hogy újra eloszlassa az őrlőpasztát (rizs. 8.15). A szelepfej alá szerelt gyenge rugó jelentősen megkönnyíti ezt a munkát.
Rizs. 8.15. szelep felújítása
16. Ha durva szemcsét használunk (durva) csak addig dolgozzon, amíg sima matt felületet nem kap mind a szelepüléken, mind magán a szelepen. Ezután törölje le a használt vegyületet, és ismételje meg a folyamatot a finom vegyülettel (finom köszörüléshez). Ha sima, világosszürke O-gyűrűt kap matt felülettel mind a szelepen, mind az ülésen, a lapolási folyamat befejeződött. Ne törölje le a szelepeket a valóban szükségesnél többet. Ellenkező esetben az ülés túlságosan besüllyed a hengerfejbe.
17. Az összes szelep felszerelése után a hengerfej összeszerelése előtt alaposan mossa le a csiszolópaszta minden nyomát kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.
Szelep elemek
18. Vizsgálja meg a szeleprugókat, nincs-e rajta sérülés vagy elszíneződés. A rugómentes hosszúságot a Peugeot/Citroen nem határozza meg. Ezért a szeleprugó-kopás értékelésének egyetlen módja egy új elemmel való összehasonlítás.
19. Helyezzen minden rugót egy sima felületre, és ellenőrizze a négyszögletességet (rizs. 7.17). Ha valamelyik rugó megsérül, deformálódott vagy/vagy elvesztette rugalmasságát, vásároljon egy komplett új rugókészletet. Általában javasolt az összes szeleprugót kicserélni egy nagyjavítás során.
20. Cserélje ki a szelepszár tömítéseket, függetlenül azok külső állapotától.