Примечание. Если двигатель серьезно перегревался, лучше предположить наличие деформации головки цилиндров — тщательно проверьте головку на наличие соответствующих признаков.
Очистка
2. Удалите все следы материала «старой» прокладки с головки цилиндров.
3. Удалите нагар из камер сгорания и каналов впуска и выпуска и тщательно промойте головку цилиндров керосином или соответствующим растворителем.
4. Удалите серьезный нагар, наличие которого возможно на клапанах, а затем с помощью проволочной щетки, приводимой в действие электрической дрелью, удалите отложения с головок и стержней клапанов.
Осмотр
Примечание. Прежде чем вынести решение о необходимости обращения на СТО или к специалисту по капитальному ремонту двигателей, выполните все процедуры осмотра, описанные ниже. Запишите все моменты, которые требуют внимания.
Головка цилиндров
5. Тщательно осмотрите головку на наличие трещин, признаков утечки охлаждающей жидкости и других повреждений. В случае обнаружения трещин потребуется новая головка цилиндров.
6. С помощью линейки и щупа проверьте поверхность головки цилиндров на наличие деформации (рис. 8.6). При наличии деформации поверхность головки можно перешлифовать, но при том условии, что высота головки цилиндров не уменьшится меньше предписанной минимальной высоты.
Рис. 8.6. Проверка сопрягаемой поверхности головки цилиндров на наличие деформации
Примечание. После механической обработки головки цилиндров может потребоваться доработать седла клапанов. Это необходимо для того, чтобы поддержать правильное соотношение размеров между головками клапанов, направляющими втулками клапанов и сопрягаемой поверхностью головки цилиндров.
7. Осмотрите седла клапанов в каждой камере сгорания. Если они сильно изъедены, расколоты или сожжены, требуется замена или механическая обработка, которую может выполнить специалист по капитальному ремонту двигателей. Если седла только слегка изъедены, это можно устранить притиркой головки клапана и седла с помощью мелкозернистой пасты для притирки клапанов, как описано ниже.
8. Проверьте направляющие втулки клапанов на наличие износа. Для этого вставьте каждый клапан в его направляющую и проверьте поперечное перемещение клапана. Допускается очень незначительное перемещение. Если перемещение кажется повышенным, снимите клапан. Измерьте диаметр стержня клапана (см. ниже) и замените клапан, если он изношен. Если стержень клапана не изношен, износ должен крыться в направляющей втулке, и втулку следует заменить. Замену направляющих втулок клапанов рекомендуется поручить дилеру Peugeot/Citroen или специалисту по капитальному ремонту двигателей, у которого имеется необходимое оборудование для выполнения этой процедуры.
9. При замене направляющих втулок клапанов седла клапанов следует перетачивать или перешлифовывать только после установки направляющих втулок.
10. На двигателях 1.8 л и 1.9 л осмотрите вихревые камеры на наличие следов пригорания или иных повреждений, например, трещин. Маленькие трещины в камерах приемлемы; замена камер потребуется только в том случае, если в трактах имеется сильное пригорание и деформация или они не обеспечивают плотную посадку в головке цилиндров. Если имеются какие-либо сомнения по поводу состояния вихревой камеры, обратитесь за советом к дилеру Peugeot/Citroen или к соответствующей ремонтной организации, которая специализируется на дизельных двигателях. Замену вихревой камеры следует поручить специалисту. Используя стрелочный индикатор, убедитесь в том, что выступание вихревой камеры соответствует норме (см. «Спецификации») (рис. 8.10). Обнулите индикатор на сопрягаемой поверхности головки цилиндров, а затем измерьте выступание вихревой камеры. Если выступание не соответствует норме, обратитесь за советом к дилеру Peugeot/Citroen или к соответствующей ремонтной организации, которая специализируется на дизельных двигателях.
Рис. 8.10. Проверка выступания вихревой камеры (двигатели 1.8 л и 1.9 л)
Клапаны
11. Осмотрите головку каждого клапана на наличие точечной коррозии, пригорания, трещин и общего износа и проверьте стержень клапана на наличие задиров и износа. Повращайте клапан и проверьте, не согнут ли он. Осмотрите кончик стержня каждого клапана на наличие точечной коррозии и повышенного износа. При наличии таких признаков износа или повреждений замените клапан.
12. Если на этой стадии клапан кажется удовлетворительным, в нескольких местах измерьте диаметр стержня клапана с помощью микрометра (рис. 8.12). Любая значительная разница в полученных показаниях указывает на износ стержня. Если налицо любое из этих состояний, клапан подлежит замене.
Рис. 8.12. Измерение диаметра стержня клапана
13. Если клапаны находятся в удовлетворительном состоянии, их следует притереть к своим седлам, что обеспечит газонепроницаемое уплотнение. Если седло только слегка изъедено или уже перешлифовывалось, чтобы обеспечить требуемую чистоту поверхности, используйте только состав для тонкого шлифования. Грубый состав для притирки клапанов не следует использовать, если только седла не сильно прогорели или не глубоко изъедены. Если дело обстоит именно так, чтобы решить, что необходимо — перешлифовка седла, или замена клапана, или замена седла, обратитесь к специалисту. Он должен осмотреть головку цилиндров и клапаны.
14. Притирка клапанов выполняется следующим образом. Переверните головку цилиндров камерами сгорания вверх и в таком состоянии закрепите ее на верстаке.
Оригинал опубликован на портале (www.PEUGEOTBOOK.ru)
15. Нанесите притирочный состав соответствующей зернистости на поверхность седла и прижмите к головке клапана инструмент для притирки с присоской. Вращательными движениями в обоих направлениях притрите головку клапана к седлу, иногда приподнимая клапан, чтобы перераспределить пасту для шлифования (рис. 8.15). Слабая пружина, установленная под головку клапана, значительно облегчит эту работу.
Рис. 8.15. Перешлифовка клапана
16. Если используется крупнозернистый (грубый) состав, работайте только до тех пор, пока не получите ровную матовую поверхность и на седле клапана, и на самом клапане. Затем вытрите использованный состав и повторите процесс с мелкозернистым составом (для тонкого шлифования). Когда получите гладкое оплошное кольцо светло-серого цвета с матовой поверхностью и на клапане, и на седле, процесс притирки завершен. Не протирайте клапаны больше, чем это действительно необходимо. В противном случае седло будет излишне утоплено в головку цилиндров.
17. После пригонки всех клапанов перед сборкой головки цилиндров тщательно отмойте все следы абразивной пасты керосином или соответствующим растворителем.
Элементы клапанов
18. Осмотрите пружины клапанов на наличие признаков повреждения и изменения цвета. Свободная длина пружины не оговорена компанией Peugeot/Citroen. Поэтому единственный способ оценки износа пружины клапана — это сравнение с новым элементом.
19. Установите каждую пружину на плоскую поверхность и проверьте ее перпендикулярность (рис. 7.17). Если какая-либо из пружин повреждена, деформирована или /тратила упругость, приобретите полный комплект новых пружин. Обычно при выполнении капитального ремонта рекомендуется заменить все клапанные пружины в обязательном порядке.
20. Замените маслоотражательные колпачки клапанов независимо от их внешнего состояния.