Белешка. Ако је мотор озбиљно прегрејан, најбоље је претпоставити да је глава цилиндра деформисана - пажљиво проверите главу да ли има знакова тога.
Чишћење
2. Уклоните све трагове материјала «стари» заптивке главе цилиндра.
3. Уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и усисних и издувних канала и темељно исперите главу цилиндра керозином или одговарајућим растварачем.
4. Уклоните све озбиљне наслаге које могу бити на вентилима, а затим користите жичану четку коју покреће електрична бушилица да бисте уклонили наслаге са глава и вретена вентила.
Инспекција
Белешка. Пре него што одлучите да ли да позовете радионицу или ремонт мотора, извршите све доле наведене процедуре инспекције. Запишите све тачке које захтевају пажњу.
Глава цилиндра
5. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина, знакова цурења расхладне течности или других оштећења. Ако се пронађу пукотине, биће потребна нова глава цилиндра.
6. Користећи лењир и мерач, проверите да ли је површина главе цилиндра деформисана (пиринач. 8.6). Уколико дође до деформације, површина главе се може поново брусити, под условом да се висина главе цилиндра не смањи испод прописане минималне висине.
Сл. 8.6. Провера деформације на спојној површини главе цилиндра
Белешка. Након машинске обраде главе цилиндра, можда ће бити потребно прерадити седишта вентила. Ово је неопходно како би се одржала тачна величина између глава вентила, вођица вентила и површине споја главе цилиндра.
7. Прегледајте седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако су јако издубљене, окрњене или спаљене, потребна је замена или машинска обрада, што може да уради сервисер мотора. Ако су седишта само мало удубљена, то се може исправити преклапањем главе вентила и седишта са фино зрнатом пастом за вентиле као што је описано у наставку.
8. Проверите да ли су вођице вентила истрошене. Да бисте то урадили, уметните сваки вентил у његов водич и проверите бочно померање вентила. Дозвољено је врло мало кретања. Ако се чини да је кретање повећано, уклоните вентил. Измерите пречник вретена вентила (види доле) и замените вентил ако је истрошен. Ако вретено вентила није истрошено, хабање би требало да буде у водилици и чахуру треба заменити. Препоручује се да вођице вентила замени дистрибутер Peugeot/Цитроен или сервисер мотора који има неопходну опрему за обављање ове процедуре.
9. Приликом замене вођица вентила, седишта вентила треба поново брусити или брусити тек након што су вођице инсталиране.
10. На моторима од 1.8Л и 1.9Л, проверите да ли у вртложним коморама постоје трагови опекотина или друга оштећења као што су пукотине. Мале пукотине у коморама су прихватљиве; замена комора ће бити потребна само ако тракти имају јако сагоревање и деформацију, или не обезбеђују чврсто пријањање у главу цилиндра. Ако сумњате у стање вртложне коморе, потражите савет од продавца Peugeot/Цитроена или одговарајуће сервисне радионице специјализоване за дизел моторе. Замену вртложне коморе треба поверити специјалисту. Користећи индикатор за бројчаник, проверите да ли је избочење вртложне коморе исправно (види «Спецификације») (пиринач. 8.10). Подесите индикатор на спојну површину главе цилиндра, а затим измерите избочење вртложне коморе. Ако избочина није у складу са спецификацијама, потражите савет од продавца Peugeot/Цитроена или одговарајуће радионице за поправку дизел мотора.
Сл. 8.10. Провера избочине вртложне коморе (мотори 1,8 л и 1,9 л)
Вентили
11. Прегледајте сваку главу вентила да ли има удубљења, горења, пукотина и општег хабања, и проверите да ли стабло вентила има урезивања и хабања. Окрените вентил и проверите да ли је савијен. Прегледајте сваки врх стабла вентила да ли има удубљења и прекомерног хабања. Ако постоје знаци хабања или оштећења, замените вентил.
12. Ако се вентил у овој фази чини задовољавајућим, измерите микрометром пречник вретена вентила на неколико места (пиринач. 8.12). Свака значајна разлика у добијеним очитањима указује на хабање шипке. Ако постоји било који од ових услова, вентил се мора заменити.
Сл. 8.12. Мерење пречника стабла вентила
13. Ако су вентили у задовољавајућем стању, треба их уклопити у своја седишта да би се обезбедило непропусно заптивање. Ако је седиште само мало удубљено или је већ брушено да би се постигла захтевана завршна обрада површине, користите само фину масу за брушење. Грубу масу за лепљење вентила не треба користити осим ако су седишта јако изгорела или имају дубоке удубљења. Ако је то случај, да бисте одлучили да ли је потребно поново брусити седиште, или заменити вентил, или заменити седиште, консултујте се са специјалистом. Требало би да прегледа главу цилиндра и вентиле.
14. Лаппинг вентила се изводи на следећи начин. Окрените главу цилиндра наопако са коморама за сагоревање нагоре и у том стању је причврстите на радни сто.
15. Нанесите одговарајућу масу за лепљење зрна на површину седишта и притисните алат за лепљење усисне чаше на главу вентила. Користећи ротирајући покрет у оба смера, прислоните главу вентила на седиште, повремено подижући вентил да бисте прерасподелили пасту за млевење (пиринач. 8.15). Слаба опруга постављена испод главе вентила ће знатно олакшати овај посао.
Сл. 8.15. Обнова вентила
16. Ако се користи крупно зрно (непристојан) спој, радите само док не добијете глатку мат површину и на седишту вентила и на самом вентилу. Затим обришите коришћену масу и поновите поступак са фином масом (за фино млевење). Када добијете глатки светлосиви о-прстен са мат завршном обрадом и на вентилу и на седишту, процес преклапања је завршен. Немојте брисати вентиле више него што је заиста потребно. У супротном, седиште ће бити превише увучено у главу цилиндра.
17. Након постављања свих вентила пре монтаже главе цилиндра, темељно исперите све трагове абразивне пасте керозином или одговарајућим растварачем.
Елементи вентила
18. Прегледајте опруге вентила да ли има знакова оштећења и промене боје. Peugeot/Цитроен не одређује дужину без опруге. Стога, једини начин да се процени хабање опруге вентила је да се упореди са новим елементом.
19. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је правоугаона (пиринач. 7.17). Ако је нека од опруга оштећена, деформисана или/је изгубила еластичност, купите комплетан сет нових опруга. Генерално се препоручује да се све опруге вентила замене током већег ремонта.
20. Замените заптивке стабла вентила без обзира на њихово спољашње стање.