2. Пажљиво раздвојите прстенове да бисте их ослободили из жлебова. Да бисте спречили да се прстенови врате у своје жлебове, користите два или три стара мерна писка (слика 13.2). Пазите да не огребете клип завршним поклопцима прстенова. Прстенови су крхки и сломиће се ако их превише притиснете. Такође су веома оштри, зато заштитите дланове и прсте. Имајте на уму да трећи (контролни уљни) прстен има уграђени одстојник (експандер). Увек уклањајте прстенове кроз врх клипа. Ако инсталирате "старе" прстенове, чувајте сваки сет прстенова са одговарајућим клипом.
Слика 13.2. Уклањање клипног прстена помоћу равног мерног инструмента
3. Користите стругач да уклоните наслаге угљеника са врха клипа. Када се већина наслага уклони, може се користити жичана четка (или брусни папир финог зрна).
4. Уклоните наслаге угљеника из жлебова клипа. Да бисте то урадили, користите "стари" прстен. Преломите прстен на пола (пазите да не порежете прсте — клипни прстенови су веома оштри).
Упозорење. Пазите да уклоните само наслаге угљеника - не уклањајте метал или не гребите странице жлебова.
5. Након уклањања наслага угљеника, очистите склоп клипа и клипњаче керозином или одговарајућим растварачем и добро осушите. Очистите отворе за поврат уља (у жлебовима).
6. Ако клипови и огледала цилиндра нису оштећени и немају повећано хабање, а блок цилиндра не захтева бушење цилиндра, оригинални клипови се могу уградити на своје место. Нормално хабање клипа се манифестује као равномерно вертикално хабање површина клипа које су изложене бочном притиску и благом лабавошћу горњег прстена у одговарајућем жлебу. Приликом склапања мотора, обавезно користите нове клипне прстенове.
7. Пажљиво прегледајте сваки клип да ли има пукотина у сукњи, око отвора за осовину клипа и у подручјима између жлебова клипних прстенова.
8. Прегледајте клип на рупе у глави клипа, "изгорело" подручје на ивици главе и огреботине и хабање на сукњи. Ако је сукња изгребана или истрошена, мотор је можда прегрејан и/или је дошло до абнормалног сагоревања што је резултирало претерано високим радним температурама. Системе за хлађење и подмазивање треба пажљиво проверити. Трагови опекотина на зидовима клипа указују на пробој гаса. Рупа на глави клипа или "изгорела" подручја на ивици главе клипа указују на абнормално сагоревање (прерано паљење или детонацију). Ако је присутан било који од ових недостатака, треба утврдити и исправити њихове узроке. У супротном, штета ће се поново појавити. Разлози могу бити неправилно претходни убризгавање или неисправни инјектори (шта год да је применљиво).
9. Копривна прљавштина на клипу указује на цурење расхладне течности у комору за сагоревање и/или картер. Узрок мора бити елиминисан. Ако се то не уради, проблем се може појавити и на ремонтованом мотору.
10. Пажљиво прегледајте сваку клипњачу на знаке оштећења као што су пукотине близу клипњаче и лежајева клипњаче. Проверите да ли је клипњача савијена. Осим ако мотор није био заглављен или озбиљно прегрејан, оштећења су веома мало вероватна. Детаљан преглед склопа клипњаче може обавити само продавац или специјалиста за поправку мотора са потребном опремом.
11. Навртке поклопца лежаја клипњаче треба заменити након сваког одвртања. Иако Пежо/Ситроен не наводи да треба заменити и вијке, препоручује се да се навртке и вијци замене као комплет.
12. Клипне осовине - плутајућег типа. Фиксирање је обезбеђено заштитним прстеновима. Клипови се могу одвојити од клипњача поступајући као што је описано у наставку.
13. Користећи мали равни одвијач, уклоните осигуравајуће прстенове са клипа и избаците осовину клипа (слика 13.13, а-ц). Сила руке треба да буде довољна да се осовина уклони. Означите клип и клипњачу како бисте осигурали правилно склапање. Одбаците прстенове за задржавање; током монтаже треба користити нове.
Слика 13.13, а. Уклоните осигуравајући прстен...
Слика 13.13, б....уклоните клипњачу
Слика 13.13, ц....и одвојите клип од клипњаче
14. Прегледајте клипњачу и лежај великог дела клипа да ли постоје знаци хабања или оштећења. Ако су истрошени, потребно је заменити и клипњачу и чауру. Ситуација се може исправити заменом и клина и чауре. Међутим, замена чауре је посао за стручњака: потребна је преса, а нова чаура мора бити развртана до потребне величине.
15. Саме клипњаче не би требало да захтевају замену осим ако се мотор није заглавио или је дошло до неког другог већег механичког квара. Визуелно прегледајте геометрију клипњача и ако су искривљене, нека их прегледа специјалиста за ремонт мотора. Он може да изврши детаљнију проверу.
16. Прегледајте све елементе. Набавите потребне нове делове од свог продавца или стручњака за поправку мотора. Ако купујете нове клипове, имајте на уму да ће бити испоручени са клипним осовинама и осигуравајућим прстеновима. Заштитне прстенове је могуће купити и засебно.
17. Склопите клип и клипњачу тако да изрез или стрелица на глави клипа или удубљење вентила на глави клипа буду позиционирани као што је приказано у односу на изрезе у кућиштима доњег краја лежаја клипњаче (слика 13.17, а, б). Нанесите малу количину чистог моторног уља на клипњачу. Уметните клин у клип и провуците га кроз мали крај клипњаче. Проверите да ли се клип слободно окреће на клипњачи. Осигурајте клипњачу са два нова осигурача. Уверите се да је сваки осигурач правилно постављен у одговарајући жлеб на клипу.
Слика 13.17, а. Код мотора од 1,8 л и 1,9 л, уверите се да је удубљење на глави клипа постављено у односу на изрез у кућишту лежаја клипњаче, као што је приказано
Слика 13.17, б. Код мотора од 2,0 л, удубљење вентила (1) на глави клипа треба да се налази на страни супротној од изреза у кућишту лежаја клипњаче (2, није видљиво)