2. Lagano odvojite prstenove kako biste ih oslobodili iz utora. Kako biste spriječili da se prstenovi vrate u ispražnjene žljebove, upotrijebite dva ili tri stara mjerna listića (slika 13.2). Pazite da ne ogrebete klip krajevima prstena za zaključavanje. Prstenovi su krhki i slomit će se ako ih prejako pritisnete. Također su vrlo oštri, stoga zaštitite dlanove i prste. Imajte na umu da u trećem (strugač za ulje) prsten ima ugrađeni odstojnik (ekspander). Uvijek skidajte prstenove kroz vrh klipa. Ako ugrađujete "stare" prstenove, svaki set prstenova pohranite s odgovarajućim klipom.
Slika 13.2. Uklanjanje klipnog prstena pomoću ravnog mjernog listića
3. Pomoću strugača uklonite naslage ugljika s vrha klipa. Nakon što se ukloni većina naslaga, može se koristiti žičana četka (ili sitnozrnati brusni papir).
4. Uklonite naslage ugljika iz žljebova klipa. Za to upotrijebite "stari" prsten. Prelomite prsten na pola (pazite da se ne porežete - klipni prstenovi su vrlo oštri).
Upozorenje. Pazite da uklonite samo naslage ugljika - nemojte uklanjati metal ili grebati stranice žljebova.
5. Nakon uklanjanja naslaga ugljika, očistite sklop klipa i klipnjače kerozinom ili odgovarajućim otapalom i temeljito osušite. Očistite otvore za povrat ulja (u žljebovima).
6. Ako klipovi i "ogledala" cilindara nisu oštećeni i nemaju povećano trošenje, a blok cilindra ne zahtijeva bušenje cilindra, originalni klipovi se mogu ugraditi na mjesto. Normalno trošenje klipa očituje se kao jednoliko vertikalno trošenje površina klipa izloženih bočnom pritisku i lagano labavljenje gornjeg prstena u odgovarajućem žlijebu. Prilikom sastavljanja motora obavezno koristite nove klipne prstenove.
7. Pažljivo pregledajte svaki klip na pukotine u rubu, oko otvora klipne osovinice i u područjima između žljebova klipnih prstenova.
8. Pregledajte klip na rupe u glavi klipa, "izgorjelo" područje na rubu glave te ogrebotine i tragove istrošenosti na suknji. Ako je obloga izgrebana ili istrošena, motor je možda pregrijan i/ili je došlo do abnormalnog izgaranja što je rezultiralo pretjerano visokim radnim temperaturama. Sustave hlađenja i podmazivanja treba pažljivo provjeriti. Tragovi paljenja na stijenkama klipa ukazuju na proboj plina. Rupa u glavi klipa ili "izgorjela" područja na rubu glave klipa ukazuju na abnormalno izgaranje (prerano paljenje ili detonacija). Ako se pojave bilo koji od ovih nedostataka, potrebno je utvrditi i ispraviti njihove uzroke. U suprotnom, šteta će se ponoviti. Razlozi mogu biti neispravno ubrizgavanje ili neispravni injektori (što god je primjenjivo).
9. Korenje klipa ukazuje na curenje rashladne tekućine u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice. Uzrok se mora otkloniti. Ako se to ne učini, problem se može pojaviti i na obnovljenom motoru.
10. Pažljivo pregledajte svaku klipnjaču na znakove oštećenja poput pukotina u blizini klipnjače i ležajeva klipnjače. Provjerite je li klipnjača savijena. Osim ako motor nije bio blokiran ili jako pregrijan, šteta je vrlo malo vjerojatna. Detaljan pregled sklopa klipnjače može obaviti samo prodavač ili stručnjak za popravak motora s potrebnom opremom.
11. Matice poklopca ležaja klipnjače treba zamijeniti nakon svakog odvrtanja. Iako Peugeot/Citroen ne navodi da se vijci također trebaju zamijeniti, preporučuje se da se matice i vijci zamijene kao set.
12. Klipne igle - plutajućeg tipa. Fiksiranje je osigurano zadržnim prstenovima. Klipovi se mogu odvojiti od klipnjača na način opisan u nastavku.
13. Pomoću malog odvijača s ravnom glavom uklonite sigurnosne prstenove s klipa i istisnite iglu klipa (slika 13.13, a-c). Sila ruke trebala bi biti dovoljna za uklanjanje igle. Označite klip i klipnjaču kako biste osigurali pravilnu montažu. Odbacite zadržne prstenove; tijekom montaže treba koristiti nove.
Slika 13.13, a. Uklonite zadržni prsten...
Slika 13.13, b....uklonite klipni klin
Slika 13.13, c....i odvojite klip od klipnjače
14. Pregledajte klipni klin i ležaj klipnjače na znakove istrošenosti ili oštećenja. Ako su istrošeni, potrebno je zamijeniti i klipni klin i čahuru. Situacija se može ispraviti zamjenom i klina i čahure. Međutim, zamjena čahure je posao za stručnjaka: potrebna je preša, a nova čahura mora se razvrtati na potrebnu veličinu.
15. Same klipnjače ne bi trebale zahtijevati zamjenu osim ako se motor nije zaglavio ili je došlo do nekog drugog većeg mehaničkog kvara. Vizualno pregledajte geometriju klipnjača i ako su iskrivljene, neka ih pregleda stručnjak za remont motora. Može obaviti detaljniju provjeru.
16. Pregledajte sve elemente. Nabavite potrebne nove dijelove od svog prodavača ili stručnjaka za popravak motora. Ako kupujete nove klipove, imajte na umu da će doći s klipnim klinovima i sigurnosnim prstenovima. Zatezni prstenovi se također mogu kupiti zasebno.
17. Sastavite klip i klipnjaču tako da izrez ili strelica na glavi klipa ili udubljenje ventila na glavi klipa budu postavljeni kao što je prikazano u odnosu na izreze u kućicama ležaja malog kraja klipnjače (slika 13.17, a, b). Nanesite malu količinu čistog motornog ulja na klipni klin. Umetnite iglu u klip i provucite je kroz mali kraj klipnjače. Provjerite okreće li se klip slobodno na klipnjači. Osigurajte klipni klin s dva nova osigurača. Provjerite je li svaki osigurač pravilno smješten u odgovarajući žlijeb na klipu.
Slika 13.17, a. Na motorima 1.8L i 1.9L, provjerite je li udubljenje u glavi klipa postavljeno u odnosu na izrez u kućištu ležaja klipnjače, kao što je prikazano
Slika 13.17, b. Na motorima od 2,0 L, udubljenje ventila (1) na glavi klipa treba biti smješteno na strani suprotnoj od izreza u ljusci ležaja klipnjače (2, nije vidljivo)