2. Ako na vrhu bilo kojeg cilindra postoji očiti greben istrošenosti, možda će ga biti potrebno ukloniti strugačem ili posebnim razvrtačem kako biste izbjegli oštećenje klipa tijekom vađenja. Prisutnost takvog grebena ukazuje na povećano trošenje cilindra.
3. Pomoću čekića i probijača, boje ili markera označite svaku klipnjaču i poklopac ležaja klipnjače na ravnoj obrađenoj površini odgovarajućim brojem cilindra. Ako je motor prethodno rastavljen, zabilježite sve prethodno nanesene identifikacijske oznake (slika 10.3). Imajte na umu da se cilindar broj 1 nalazi na kraju motora gdje se montira mjenjač (zamašnjak).
Slika 10.3. Identifikacijske oznake na klipnjači i poklopcu ležaja klipnjače (prikazano za ležaj br. 3)
4. Okrenite radilicu dovoljno da biste klipove br. 1 i 4 doveli u položaj DMT (do donje mrtve točke).
5. Odvrnite matice na poklopcu ležaja donje glave klipnjače br. 1. Skinite poklopac i izvadite donju ljusku ležaja (slika 10.5). Ako će se ljuske ležaja ponovno koristiti, zalijepite poklopac i ljusku zajedno trakom.
Slika 10.5. Uklanjanje poklopca i ljuske ležaja donje glave klipnjače
(Izvornik se nalazi na: PEUGEOTBOOK)
6. Kako biste spriječili moguća oštećenja glavnih rukavaca, zalijepite trakom navojne krajeve svornjaka klipnjače, ako je primjenjivo (slika 10.6).
Slika 10.6. Za zaštitu rukavaca radilice, prekrijte navoje svornjaka klipnjače ljepljivom trakom
7. Pomoću drške čekića gurnite klip prema gore duž cilindra i izvucite ga kroz vrh bloka cilindra. Skinite kućište ležaja, pričvrstite ga na klipnjaču ljepljivom trakom i pohranite na sigurno mjesto.
8. Postavite mali poklopac klipnjače na klipnjaču i pričvrstite ga maticama bez zatezanja. To će pomoći da elementi budu u ispravnom redoslijedu.
9. Na isti način uklonite klip br. 4.
10. Okrenite radilicu za 180° kako biste klipove br. 2 i 3 doveli u položaj DMT (do donje mrtve točke), i uklonite ih na isti način.