2. Ak je na vrchu ktoréhokoľvek valca viditeľná ryha opotrebenia, môže byť potrebné odstrániť ju škrabkou alebo špeciálnym výstružníkom, aby nedošlo k poškodeniu piestu pri odstraňovaní. Prítomnosť takéhoto hrebeňa naznačuje zvýšené opotrebovanie valca.
3. Pomocou kladiva a razidla, farby alebo fixky označte každú ojnicu a veko ložiska ojnice na rovnom opracovanom povrchu príslušným číslom valca. Ak bol motor predtým rozobratý, venujte pozornosť všetkým predtým naneseným identifikačným značkám (ryža. 10.3). Majte na pamäti, že valec č. 1 je na konci motora, kde sa spája prevodovka (zotrvačník).
Ryža. 10.3. Identifikačné označenie na ojnici a kryte ložiska (zobrazené pre ložisko č.3)
4. Otočte kľukovým hriadeľom len toľko, aby sa piesty č. 1 a č. 4 dostali do polohy BDC (do dolnej úvrate).
5. Uvoľnite matice na kryte spodného ložiska ojnice č. 1. Odstráňte kryt a vyberte spodnú panvu ložiska (ryža. 10.5). Ak sa majú ložiskové panvy ďalej používať, prilepte kryt a ložisko lepiacou páskou.
Ryža. 10.5. Odstránenie krytu a uvoľnenia listu ložiska spodnej hlavy prúta
6. Ak je to potrebné, prilepte závitové konce svorníkov ojnice, aby ste predišli možnému poškodeniu hlavných čapov (ryža. 10.6).
Ryža. 10.6. Prelepte závity čapov ojnice, aby ste chránili čapy kľukového hriadeľa
7. Pomocou rukoväte kladiva zatlačte piest nahor pozdĺž valca a vyberte ho cez hornú časť bloku valca. Odstráňte puzdro ložiska, pomocou lepiacej pásky ho pripevnite k ojnici a uložte na bezpečné miesto.
8. Nasaďte kryt spodnej hlavy tyče na tyč a pripevnite ho maticami bez toho, aby ste ich utiahli. To pomôže udržať prvky v správnom poradí.
9. Piest č. 4 odstráňte rovnakým spôsobom.
10. Otočte kľukovým hriadeľom o 180°, aby sa piesty č. 2 a 3 dostali do BDC (do dolnej úvrate), a odstráňte ich rovnakým spôsobom.