2. Ak nie je k dispozícii stojan, motor je možné rozobrať jeho upevnením na spoľahlivom, ťažkom pracovnom stole alebo na podlahe. Buďte mimoriadne opatrní! Pri práci bez stojana nedovoľte, aby sa motor naklonil alebo spadol.
3. Ak sa chystáte kúpiť repasovaný motor, najskôr z existujúceho motora odstráňte všetky externé komponenty, ktoré sa prenesú do náhradného motora (to isté, ako keby ste si robili kompletnú generálnu opravu motora sami). Medzi tieto prvky patria:
- a) nosné konzoly rôznych prvkov (olejový filter, štartér, generátor, čerpadlo posilňovača riadenia atď.);
- b) teleso palivového filtra/termostatu (kapitola 3);
- c) trubica/senzor mierky hladiny oleja;
- d) všetky elektrické spínače a senzory:
- d) sacie a výfukové potrubie, ak je to relevantné (kapitola 4B alebo 4B);
- e) zotrvačník (hlava 2B alebo 2B).
Poznámka: Pri demontáži vonkajších komponentov z motora venujte zvláštnu pozornosť funkciám, ktoré môžu byť užitočné alebo dôležité pri opätovnej inštalácii demontovaných komponentov. Zvážte montážnu polohu tesnení, upchávok, dištančných vložiek, čapov, podložiek, skrutiek a iných malých častí.
4. Ak sa chystáte kúpiť neúplný motor (ktorý zahŕňa blok valcov/kľukovú skriňu motora, kľukový hriadeľ, piesty zostavené s ojnicami), mali by ste tiež odstrániť hlavu valcov, olejovú vaňu, olejové čerpadlo a rozvodový remeň.
5. Ak plánujete kompletnú generálnu opravu, motor je možné rozobrať a vnútorné komponenty odstrániť v nasledujúcom poradí, pričom sa riaďte kapitolou 2B alebo 2B (pokiaľ nie je uvedené inak):
- a) sacie a výfukové potrubie, ak je to relevantné (pozri kapitolu 4B alebo 4B):
- b) rozvodový remeň, príslušné ozubené kladky a napínač;
- c) hlava valca;
- d) zotrvačník;
- d) olejová vaňa;
- e) olejové čerpadlo;
- g) piesty zostavené s ojnicami (odsek 10);
- c) kľukový hriadeľ (odsek 11).
6. Pred začatím demontáže a väčších opráv sa uistite, že máte všetko potrebné náradie a vybavenie. Viac informácií nájdete v odseku "Náradie a príslušenstvo".
Zdroj dostupný tu: Peugeotbook.ru