2. Ако има очевиден ръб от износване в горната част на който и да е цилиндър, може да се наложи да го отстраните със стъргалка или специален разширител, за да избегнете повреда на буталото по време на демонтажа. Наличието на такъв ръб показва повишено износване на цилиндъра.
3. С помощта на чук и централен перфоратор, боя или маркер маркирайте всяка мотовилка и капачката на лагера на мотовилката върху равна обработена повърхност със съответния номер на цилиндъра. Ако двигателят е бил разглобяван преди това, обърнете внимание на всички поставени преди това идентификационни маркировки (фигура 10.3). Имайте предвид, че цилиндър №1 е в края на двигателя, където е монтирана трансмисията (маховикът).
Фигура 10.3. Идентификационни маркировки на мотовилката и капака на лагера на биелен край (показано за лагер № 3)
4. Проверните коляновия вал, толкова много, за да се изведат на буталата № 1 и 4 в позицията на НМТ (до долната мъртва точка).
5. Развийте гайките на капака на лагера на долната глава на мотовилката № 1. Свалете капака и извадете долната лагерна обвивка (фигура 10.5). Ако лагерните черупки ще се използват повторно, залепете капака и черупката заедно с тиксо.
Фигура 10.5. Сваляне на капачката и лагерната обвивка на долната глава на мотовилката
6. За да предотвратите евентуални повреди на основните шийки, залепете с тиксо резбованите краища на шпилките на мотовилките, ако е приложимо (фигура 10.6).
Фигура 10.6. За да защитите шийките на коляновия вал, покрийте резбите на шпилките на мотовилките с лепяща лента
7. С помощта на дръжката на чука натиснете буталото нагоре по цилиндъра и го извадете през горната част на блока на цилиндъра. Свалете лагерната обвивка, закрепете я към мотовилката с помощта на лепяща лента и я съхранявайте на безопасно място.
Вижте оригинала на уебсайта (peugeotbook.ru)
8. Монтирайте малкия накрайник на мотовилката върху нея и я закрепете с гайките, без да ги затягате. Това ще помогне да се поддържа правилният ред на елементите.
9. Извадете бутало № 4 по същия начин.
10. Проверните на коляновия вал на 180°, за да се изведат на буталата № 2 и 3 в положение на НМТ (до долната мъртва точка), и ги премахнете по същия начин.