Цилиндрова глава и клапани — почистване и проверка (Peugeot Partner I)

1. Цялостното почистване на главата на цилиндъра и компонентите на клапаните, последвано от подробна проверка, ще ви позволи да решите какво да правите с клапаните по време на основен ремонт на двигателя.

Забележка: Ако двигателят е прегрял сериозно, най-добре е да се предположи, че главата на цилиндъра е деформирана – проверете внимателно главата за признаци на деформация.

Почистване

2. Отстранете всички следи от "стария" уплътнителен материал от главата на цилиндъра.

3. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и всмукателните и изпускателните отвори и почистете старателно главата на цилиндъра с керосин или подходящ разтворител.

4. Отстранете всички тежки въглеродни отлагания, които може да се намират по клапаните, и след това използвайте телена четка, задвижвана от електрическа бормашина, за да отстраните отлаганията от главите и стеблата на клапаните.

Инспекция

Забележка: Преди да решите дали да закарате автомобила си в сервизен център или при специалист по основен ремонт на двигатели, моля, изпълнете всички процедури за проверка, описани по-долу. Запишете всички точки, на които е необходимо да обърнете внимание.

Цилиндрова глава

5. Внимателно проверете главата за пукнатини, признаци на изтичане на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, ще е необходима нова цилиндрова глава.

6. С помощта на линийка и луфтомер проверете повърхността на главата на цилиндъра за деформация (фигура 8.6). Ако има деформация, повърхността на главата може да се шлифова отново, но при условие че височината на цилиндровата глава не намалява под предписаната минимална височина.

Забележка: След обработка на главата на цилиндъра може да се наложи да се обработят отново леглата на клапаните. Това е необходимо, за да се поддържа правилното съотношение на размерите между главите на клапаните, водачите на клапаните и свързващата повърхност на главата на цилиндъра.

7. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако са силно повредени, напукани или изгорели, те изискват подмяна или механична обработка, която може да се извърши от специалист по основен ремонт на двигатели. Ако леглата са само леко напукани, това може да се отстрани чрез притискане на главата на клапана и леглото с финозърнеста паста за притискане на клапани, както е описано по-долу.

8. Проверете водачите на клапаните за износване. За да направите това, поставете всеки клапан в неговия водач и проверете страничното му движение. Допуска се съвсем леко движение. Ако движението изглежда увеличено, свалете клапана. Измерете диаметъра на стеблото на клапана (вижте по-долу) и сменете клапана, ако е износен. Ако стеблото на клапана не е износено, износването трябва да е във водещата втулка и втулката трябва да се смени. Препоръчително е смяната на водачите на клапаните да се извършва от дилър на Peugeot/Citroen или специалист по основен ремонт на двигатели, който разполага с необходимото оборудване за извършване на тази процедура.



9. При смяна на водачите на клапаните, леглата на клапаните трябва да се заточват или шлифоват отново само след монтажа на водачите.

10. При двигатели 1.8L и 1.9L, проверете вихровите камери за признаци на изгаряне или други повреди, като например пукнатини. Малки пукнатини в камерите са приемливи; подмяната на камерите ще се изисква само ако има силно изгаряне и деформация в трактовете или ако те не осигуряват плътно прилягане в главата на цилиндъра. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на вихровата камера, моля, свържете се с вашия дилър на Peugeot/Citroen или с квалифициран сервиз за дизелови двигатели за съвет. Подмяната на вихровата камера трябва да се повери на специалист. С помощта на индикаторен часовник се уверете, че издатината на вихровата камера е в нормалните граници (вижте "Спецификации") (фигура 8.10). Нулирайте индикатора на свързващата повърхност на главата на цилиндъра и след това измерете издатината на вихровата камера. Ако издатината не е в рамките на нормата, моля, свържете се с вашия дилър на Peugeot/Citroen или с квалифициран сервиз, специализиран в дизелови двигатели.

Вентили

11. Проверете всяка глава на клапана за наличие на точковидни следи, изгаряне, пукнатини и общо износване, както и стеблото на клапана за надрасквания и износване. Завъртете клапана и проверете дали е огънат. Проверете върха на всяко стебло на клапана за наличие на точковидни вдлъбнатини и прекомерно износване. Ако има такива признаци на износване или повреда, сменете клапана.

12. Ако на този етап клапанът изглежда наред, измерете диаметъра на стеблото на клапана на няколко места с помощта на микрометър (фигура 8.12). Всяка съществена разлика в получените показания показва износване на пръта. Ако някое от тези условия е налице, клапанът трябва да бъде сменен.



13. Ако клапаните са в задоволително състояние, те трябва да се прилепят към гнездата си, което ще осигури газонепропускливо уплътнение. Ако седлото е само леко напукано или вече е било шлайфано отново, за да се постигне желаното покритие на повърхността, използвайте само фина шлифовъчна паста. Не трябва да се използва едра паста за притискане на клапани, освен ако леглата не са силно изгорени или дълбоко набраздени. Ако случаят е такъв, за да решите какво е необходимо - повторно шлифоване на седлото, подмяна на клапана или подмяна на седлото, се обърнете към специалист. Той трябва да провери главата на цилиндъра и клапаните.



14. Притискането на клапаните се извършва, както следва. Обърнете главата на цилиндъра с горивните камери нагоре и я закрепете в това положение на работната маса.

15. Нанесете лепилна паста с подходяща зърнистост върху повърхността на седлото и притиснете инструмента за лепене с вендуза към главата на клапана. С въртеливо движение в двете посоки шлайфайте главата на клапана върху седлото, като от време на време повдигате клапана, за да преразпределите шлайфащата паста (фигура 8.15). Слаба пружина, монтирана под главата на клапана, ще улесни значително тази работа.

(Статия, базирана на материал от уебсайта: «peugeotbook.ru»)



16. Ако се използва едър (груб) съставът, работете само до тогава, докато не получите гладка матирана повърхност и върху седлото на вентила, както и на самия клапа. След това избършете използваната смес и повторете процеса с финозърнеста смес (за фино смилане). Когато получите гладък, светлосив, матов завършек на пръстена както на клапана, така и на седлото, процесът на притискане е завършен. Не избърсвайте клапаните повече, отколкото е абсолютно необходимо. В противен случай седалката ще бъде твърде вдлъбната в главата на цилиндъра.



17. След монтажа на всички клапани, преди сглобяване на главата на цилиндъра, измийте старателно всички следи от абразивна паста с керосин или подходящ разтворител.

Елементи на клапана

18. Проверете пружините на клапаните за признаци на повреди и промяна в цвета. Peugeot/Citroën не посочват свободната дължина на пружината. Следователно, единственият начин да се оцени износването на пружината на клапана е чрез сравняване с нов компонент.

19. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и проверете дали е перпендикулярна (фигура 7.17). Ако някоя от пружините е повредена, деформирана или е загубила еластичност, закупете пълен комплект нови пружини. Обикновено се препоръчва смяна на всички пружини на клапаните при извършване на основен ремонт.

20. Сменете уплътненията на клапаните, независимо от външното им състояние.