2. Jeśli na górze któregokolwiek cylindra widoczny jest ślad zużycia, konieczne może być usunięcie go za pomocą skrobaka lub specjalnego rozwiertaka, aby uniknąć uszkodzenia tłoka podczas demontażu. Obecność takiego grzbietu wskazuje na zwiększone zużycie cylindra.
3. Za pomocą młotka i stempla, farby lub markera zaznacz każdy korbowód i pokrywę łożyska korbowodu na płaskiej, obrobionej powierzchni odpowiednim numerem cylindra. Jeśli silnik był wcześniej demontowany, zwróć uwagę na wszelkie wcześniej naniesione znaki identyfikacyjne (Ryż. 10.3). Pamiętaj, że cylinder nr 1 znajduje się na końcu silnika, w miejscu łączenia skrzyni biegów (koło zamachowe).
Ryż. 10.3. Oznaczenie identyfikacyjne na korbowodzie i pokrywie łożyska (pokazano dla łożyska nr 3)
4. Obróć wałem korbowym na tyle, aby ustawić tłoki nr 1 i nr 4 w położeniu BDC (do dolnego martwego punktu).
5. Poluzuj nakrętki na pokrywie łożyska dolnej głowicy korbowodu nr 1. Zdejmij pokrywę i zdejmij dolną panewkę łożyska (Ryż. 10,5). Jeśli panewki łożysk mają być dalej używane, sklej pokrywę i łożysko taśmą samoprzylepną.
Ryż. 10,5. Demontaż osłony i luźnego pióra łożyska dolnej głowicy wędki
6. Oklej gwintowane końce kołków korbowodu, jeśli ma to zastosowanie, aby zapobiec możliwemu uszkodzeniu głównych czopów (Ryż. 10.6).
Ryż. 10.6. Oklej gwinty śrub dwustronnych korbowodu, aby zabezpieczyć czopy wału korbowego
7. Za pomocą rękojeści młotka popchnij tłok w górę wzdłuż cylindra i wyjmij go ponad górną część bloku cylindrów. Zdejmij panewkę łożyska, zamocuj ją taśmą klejącą do korbowodu i umieść w bezpiecznym miejscu.
8. Na pręcie założyć osłonę dolnej głowicy drążka i przykręcić ją nakrętkami, nie dokręcając ich. Pomoże to zachować elementy we właściwej kolejności.
9. W ten sam sposób wyjmij tłok nr 4.
10. Obróć wał korbowy o 180°, aby ustawić tłoki nr 2 i 3 w BDC (do dolnego martwego punktu), i usuń je w ten sam sposób.