Notatka! Nowe i regenerowane głowice cylindrów są dostępne zarówno u producenta, jak i w firmach zajmujących się remontami/regeneracją silników. Należy pamiętać, że do demontażu i kontroli potrzebne są specjalne narzędzia, a nowe elementy mogą być niedostępne w danym momencie. Dlatego przy samodzielnych naprawach bardziej praktyczny i ekonomiczny może być zakup regenerowanej głowicy niż demontowanie, sprawdzanie i odbudowywanie oryginalnej głowicy z silnika.
1. Zdejmij głowicę cylindrów zgodnie z opisem w rozdziale 2B Lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie) lub w paragrafie 5 niniejszego rozdziału (jeśli dotyczy).
2. Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy (patrz rozdział 4B Lub 4V), jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
3. Wyjmij wałek rozrządu (-S), dźwigni zaworów i podkładek regulacyjnych lub popychaczy hydraulicznych (cokolwiek ma zastosowanie), jak opisano w rozdziale 2B Lub 2B.
4. Wyjmij świece żarowe zgodnie z opisem w rozdziale 5V, i wtryskiwaczy zgodnie z opisem w rozdz 4B Lub 4V.
5. Używając kompresora do sprężyn zaworowych, ściśnij po kolei każdą sprężynę zaworu. To usunie krakersy. Zwolnij narzędzie i wyjmij płytkę sprężyny oraz samą sprężynę. Za pomocą szczypiec ostrożnie zdejmij nasadkę trzpienia zaworu z górnej części prowadnicy zaworu, a następnie zdejmij dolną płytkę sprężyny (Ryż. 7,5, a-e).
Ryż. 7,5, za. Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą odpowiedniego ściągacza...
Ryż. 7.5b....następnie zdejmij zawleczki i zwolnij ściągacz sprężyny...
Ryż. 7,5, ok. Zdejmij górną płytkę sprężyny...
Ryż. 7,5, g.... i sprężyna
Ryż. 7.5, d. Za pomocą szczypiec zdejmij korek wlewu oleju z trzpienia zaworu...
Ryż. 7.5, e.... a następnie zdejmij dolną płytkę sprężyny
6. Jeżeli po ściśnięciu sprężyny zaworu za pomocą narzędzia płytka sprężyny nie chce się zwolnić i nie otwiera krakersów, należy delikatnie uderzyć lekkim młotkiem w górę narzędzia, bezpośrednio nad płytką. To uwolni płytkę
7. Wyjmij zawór przez komorę spalania.
8. Pamiętaj, aby przechowywać każdy zawór wraz z krakersami, grzybkiem, sprężyną i dolnym grzybkiem. Ponadto zawory należy przechowywać we właściwej kolejności, chyba że są one na tyle zużyte, że wymagają wymiany. Jeśli mają być przechowywane i ponownie użyte, umieść każdy zawór i jego komponenty w oznakowanej plastikowej torbie lub podobnym małym pojemniku (Ryż. 7.8). Należy pamiętać, że zawór nr 1 to zawór znajdujący się najbliżej krawędzi silnika, w którym znajduje się skrzynia biegów (koło zamachowe).
Ryż. 7.8. Umieść każdy zawór i powiązane elementy w oznakowanej torbie