Uwaga: Nowe i regenerowane głowice cylindrów można nabyć zarówno u producenta, jak i u specjalistów zajmujących się remontem/regeneracją silników. Należy pamiętać, że demontaż i kontrola wymagają użycia specjalistycznych narzędzi, a nowe części mogą być niedostępne w danym momencie. Dlatego też, jeśli dokonujesz napraw samodzielnie, bardziej praktyczne i ekonomiczne może okazać się zakupienie regenerowanej głowicy niż rozbieranie, sprawdzanie i ponowne wytwarzanie oryginalnej głowicy z silnika.
1. Zdejmij głowicę cylindra zgodnie z opisem w rozdziale 2B lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie) lub w paragrafie 5 tego rozdziału (jeśli dotyczy).
2. Zdemontuj kolektory dolotowy i wydechowy (patrz rozdział 4B lub 4B), jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
3. Zdejmij wałek rozrządu, popychacze zaworów i podkładki regulacyjne lub popychacze hydrauliczne (cokolwiek ma zastosowanie), jak opisano w rozdziale 2B lub 2B.
4. Wyjmij świece żarowe zgodnie z opisem w rozdziale 5B, i wtryskiwaczy, jak opisano w rozdziale 4B lub 4B.
5. Używając sprężarki sprężyn zaworowych, ściśnij sprężynę każdego zaworu po kolei. To pozwoli Ci usunąć okruszki chleba. Zwolnij narzędzie i wyjmij płytkę sprężynową oraz samą sprężynę. Za pomocą szczypiec ostrożnie wyjmij uszczelkę trzonka zaworu z górnej części prowadnicy zaworu, a następnie zdejmij dolny element mocujący sprężynę (rysunek 7.5, a-e).
Rysunek 7.5, a. Ściśnij sprężynę zaworową za pomocą odpowiedniego ściągacza sprężyn...
Rysunek 7.5, b....następnie wyjmij krakersy i zwolnij sprężarkę sprężynową...
Rysunek 7.5, c. Zdejmij górną płytkę sprężynową...
Rysunek 7.5, g....i sprężyna
Rysunek 7.5, d. Za pomocą szczypiec wyjmij uszczelkę olejową z trzonka zaworu...
Rysunek 7.5, e....a następnie zdejmij dolną płytkę sprężynową
6. Jeżeli podczas ściskania sprężyny zaworowej narzędziem płytka sprężyny nie chce się zwolnić i nie otwierają się petardy, należy ostrożnie uderzyć lekkim młotkiem w górną część narzędzia, bezpośrednio nad płytką. To uwolni płytkę,
7. Wyjąć zawór przez komorę spalania.
8. Pamiętaj, aby przechowywać każdy zawór razem z krakersami, płytką, sprężyną i płytką dolną. Ponadto zawory należy przechowywać w odpowiedniej kolejności, chyba że są na tyle zużyte, że wymagają wymiany. Jeśli zamierzasz je przechować i wykorzystać później, umieść każdy zawór i jego elementy w opisanej plastikowej torbie lub podobnym małym pojemniku (rysunek 7.8). Należy pamiętać, że zawór nr 1 znajduje się najbliżej końca silnika, tam gdzie znajduje się skrzynia biegów (koło zamachowe).
[Informacje skopiowano z zasobu PeugeotBook.ru]
Rysunek 7.8 Umieść każdy zawór i powiązane z nim elementy w opisanej torbie