Wysoki przebieg nie musi oznaczać konieczności generalnego remontu. Jednocześnie niski przebieg wcale nie wyklucza tego, że silnik wymaga kapitalnego remontu. Za najważniejszy czynnik można uznać regularność obsługi. Silnik, który był regularnie i często wymieniany olej i filtr, który był regularnie i poddawany innym wymaganym czynnościom konserwacyjnym, może niezawodnie i przez długi czas bez większych napraw przejechać wiele tysięcy kilometrów. I odwrotnie, zaniedbany silnik może wymagać remontu bardzo wcześnie, niezależnie od jego wieku.
Nadmierne zużycie oleju jest oznaką, że pierścienie tłokowe, uszczelnienia trzonków zaworów i/lub prowadnice zaworów wymagają uwagi. Zanim zdecydujesz, że pierścienie i/lub tuleje prowadzące są zużyte, upewnij się, że przyczyną nie jest wyciek oleju. Aby ustalić prawdopodobną przyczynę problemu, wykonaj test kompresji lub szczelności zgodnie z opisem w rozdziale 2B Lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie).
Sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru zamontowanego w miejscu czujnika ciśnienia oleju i porównaj odczyt z zalecaną wartością. Jeśli ciśnienie jest bardzo niskie, przyczyną może być zużycie łożyska wału korbowego głównego i korbowodu i/lub pompy olejowej.
Utrata mocy, nierówna praca, stukanie lub metaliczne odgłosy silnika, zwiększony hałas w układzie rozrządu i wysokie zużycie paliwa mogą również wskazywać na potrzebę remontu, zwłaszcza jeśli występują one jednocześnie. Jeśli pełny serwis nie rozwiąże problemu, jedynym rozwiązaniem jest generalny remont.
Remont silnika polega na przywróceniu wszystkich elementów wewnętrznych zgodnie z parametrami technicznymi nowego silnika. Podczas remontu generalnego wymieniane są tłoki i pierścienie tłokowe. Z reguły instalowane są nowe łożyska główne i korbowodu wału korbowego; w razie potrzeby sam wał korbowy można wymienić lub przeszlifować w celu przywrócenia szyjek. Zawory również podlegają naprawie, ponieważ w momencie naprawy ich stan jest zwykle daleki od ideału. Podczas remontu silnika należy zwrócić szczególną uwagę na stan pompy olejowej i wymienić ją w przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do jej działania. Efektem pracy powinien być silnik, który pod względem swoich właściwości nie ustępuje nowemu, który zapewni Ci tysiące kilometrów bezawaryjnego przebiegu.
Podczas remontu silnika należy również wymienić główne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, termostat i pompa płynu chłodzącego. Chłodnicę należy dokładnie sprawdzić pod kątem zablokowania lub wycieku. Podczas generalnego remontu zaleca się wymianę pompy olejowej.
Przed rozpoczęciem generalnego remontu przejrzyj całą procedurę, aby ocenić zakres i wymagania prac. Sprawdź, czy masz niezbędne części zamienne oraz specjalne narzędzia i wyposażenie. Większość operacji można wykonać za pomocą zwykłych narzędzi hydraulicznych, chociaż do sprawdzenia komponentów w celu ustalenia, czy wymagają wymiany, będzie potrzebnych wiele precyzyjnych narzędzi pomiarowych.
Prawie na pewno konieczne będzie zwrócenie się do specjalisty od obróbki skrawaniem lub naprawy silnika, zwłaszcza jeśli remont wymaga przeszlifowania wału korbowego lub wytaczania cylindrów. Oprócz wykonania obróbki skrawaniem specjaliści mogą dokonać wykwalifikowanego oględzin elementów, doradzić w zakresie montażu, wymiany oraz zakupu nowych elementów takich jak tłoki, pierścienie tłokowe czy panewki łożysk. W przypadkach opisanych powyżej zaleca się kontakt z zaufanymi organizacjami posiadającymi licencję na wykonywanie tego typu prac.
Przed podjęciem decyzji, które czynności serwisowe i naprawcze należy zlecić specjalistom, należy najpierw całkowicie zdemontować silnik i sprawdzić wszystkie elementy (zwłaszcza blok cylindrów/skrzynię korbową i wał korbowy). Stan tych elementów będzie decydującym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o remoncie silnika lub zakupie jednostki regenerowanej. Dlatego nie kupuj podzespołów i części oraz nie remontuj innych elementów, dopóki nie dokonasz pełnego przeglądu podstawowych elementów. Możesz przyjąć tę zasadę jako podstawę: głównym kosztem generalnego remontu jest poświęcony czas, dlatego nie wydawaj go na montaż zużytych lub niespełniających norm elementów.
I na koniec ostatnia uwaga: aby zapewnić maksymalne zasoby i niezawodność naprawianego silnika, zmontuj go bardzo ostrożnie i pamiętaj o utrzymaniu go w czystości.