Duży przebieg nie oznacza koniecznie konieczności przeprowadzenia gruntownego remontu. Jednocześnie niski przebieg wcale nie wyklucza konieczności przeprowadzenia gruntownego remontu silnika. Za najważniejszy czynnik można uznać regularność konserwacji. Silnik, w którym regularnie i regularnie wymieniano olej i filtr oraz poddano innym wymaganym czynnościom konserwacyjnym, może niezawodnie pracować przez tysiące kilometrów bez konieczności poważniejszych napraw. Z drugiej strony, silnik, którego konserwacja została zaniedbana, może wymagać gruntownego remontu znacznie wcześniej, niezależnie od jego wieku.
Zwiększone zużycie oleju jest sygnałem, że należy zwrócić uwagę na pierścienie tłokowe, uszczelki trzonków zaworowych i/lub prowadnice zaworowe. Przed stwierdzeniem zużycia pierścieni i/lub tulei prowadzących należy upewnić się, że przyczyną nie jest wyciek oleju. Aby ustalić prawdopodobną przyczynę problemu, należy wykonać test kompresji lub test szczelności zgodnie z opisem w rozdziale 2B lub 2B (cokolwiek ma zastosowanie).
Zmierz ciśnienie oleju za pomocą manometru zamontowanego w miejscu czujnika ciśnienia oleju i porównaj odczyt z wartością podaną. Jeżeli ciśnienie jest bardzo niskie, przyczyną może być zużycie głównego łożyska wału korbowego i łożyska korbowodu i/lub pompy oleju.
Utrata mocy, nierówna praca silnika, stukanie lub metaliczny hałas, zwiększony hałas układu rozrządu oraz wysokie zużycie paliwa mogą również wskazywać na konieczność gruntownego remontu, szczególnie jeśli wszystkie te objawy występują jednocześnie. Jeśli pełny pakiet usług nie rozwiąże problemu, jedynym rozwiązaniem pozostaje generalny remont.
Remont silnika polega na przywróceniu wszystkim wewnętrznym podzespołom parametrów technicznych nowego silnika. Podczas remontu kapitalnego wymienia się tłoki i pierścienie tłokowe. Z reguły montuje się nowe panewki główne i korbowodowe wału korbowego; w razie konieczności można wymienić lub przeszlifować sam wał korbowy w celu przywrócenia czopów. Zawory również podlegają naprawom, ponieważ w chwili naprawy ich stan zazwyczaj daleki jest od idealnego. Podczas remontu silnika należy zwrócić szczególną uwagę na stan pompy oleju i wymienić ją, jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jej wydajności. Efektem tej pracy powinien być silnik, który pod względem parametrów nie ustępuje nowemu i który pozwoli na przejechanie tysięcy kilometrów bezproblemowo.
Podczas remontu silnika należy również wymienić kluczowe elementy układu chłodzenia, takie jak przewody, termostat i pompę płynu chłodzącego. Należy dokładnie sprawdzić chłodnicę pod kątem ewentualnych blokad i przecieków. Podczas przeprowadzania remontu generalnego zaleca się wymianę pompy olejowej.
Przed rozpoczęciem większego remontu należy przejrzeć całą procedurę, aby ocenić zakres prac i ich wymagania. Sprawdź dostępność niezbędnych części zamiennych, specjalistycznych narzędzi i sprzętu. Większość czynności można wykonać przy użyciu typowych narzędzi ręcznych, jednak sprawdzenie podzespołów pod kątem ewentualnej konieczności wymiany będzie wymagało użycia szeregu precyzyjnych przyrządów pomiarowych.
Prawie na pewno konieczne będzie skorzystanie z usług specjalisty od obróbki mechanicznej lub remontu silnika, zwłaszcza jeśli remont wymaga ponownego wytoczenia wału korbowego lub roztoczenia cylindrów. Oprócz obróbki mechanicznej specjaliści mogą wykonać kwalifikowaną kontrolę komponentów i udzielić zaleceń dotyczących montażu, wymiany i zakupu nowych podzespołów, takich jak tłoki, pierścienie tłokowe i panewki łożysk. W powyższych przypadkach zaleca się kontakt z renomowanymi organizacjami, które posiadają licencję na wykonywanie tego typu prac.
Zanim zdecydujesz, które czynności serwisowe i naprawcze powierzyć specjalistom, najpierw należy całkowicie rozmontować silnik i obejrzeć wszystkie podzespoły (szczególnie blok cylindrów/skrzynia korbowa i wał korbowy). Stan tych podzespołów będzie decydującym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o tym, czy należy dokonać remontu silnika, czy kupić nowy egzemplarz. Dlatego nie należy kupować podzespołów ani dokonywać poważniejszych napraw innych elementów, dopóki nie przeprowadzi się pełnej kontroli elementów bazowych. Dobrą zasadą jest pamiętanie, że główny koszt gruntownego remontu to poświęcony czas, więc nie marnuj go na instalację zużytych lub niespełniających norm podzespołów.
Na koniec jeszcze jedna uwaga: aby zapewnić maksymalną żywotność i niezawodność wyremontowanego silnika, należy go złożyć bardzo ostrożnie i pamiętać o utrzymywaniu go w czystości.