Високият пробег не означава непременно необходимост от основен ремонт. В същото време, ниският пробег изобщо не изключва възможността двигателят да се нуждае от основен ремонт. Най-важният фактор може да се счита за редовността на поддръжката. Двигател, на който маслото и филтърът са сменяни редовно и често, както и на който е извършвана друга необходима поддръжка, може да осигури надеждна работа в продължение на хиляди километри без големи ремонти. Обратно, двигател, който е бил пренебрегнат по отношение на поддръжката, може да се нуждае от основен ремонт много рано, независимо от възрастта му.
Повишеният разход на масло е знак, че буталните пръстени, уплътненията на клапаните и/или водачите на клапаните изискват внимание. Преди да решите, че пръстените и/или водещите втулки са износени, уверете се, че причината не е теч на масло. За да определите вероятната причина за проблема, извършете тест за компресия или тест за течове, както е описано в Глава 2Б или 2Б (което и да е приложимо).
Проверете налягането на маслото с манометър, монтиран на мястото на сензора за налягане на маслото, и сравнете показанието с посочената стойност. Ако налягането е много ниско, причината може да е износването на лагерите на главния и мотовилковия вал и/или маслената помпа.
Загуба на мощност, неравномерна работа, чукане или метални шумове от двигателя, повишен шум от клапанния механизъм и висок разход на гориво също могат да показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези фактори се появят едновременно. Ако пълният сервизен пакет не реши проблема, единственото решение е основен ремонт.
Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на всички вътрешни компоненти до техническите параметри на нов двигател. По време на основен ремонт се подменят буталата и буталните пръстени. Като правило се монтират нови лагери на главния и свързващия прът на коляновия вал; ако е необходимо, самият колянов вал може да бъде сменен или шлифован отново, за да се възстановят шийките. Клапаните също подлежат на ремонт, тъй като по време на ремонта състоянието им обикновено е далеч от идеалното. Когато извършвате основен ремонт на двигател, не забравяйте да обърнете специално внимание на състоянието на маслената помпа и да я смените, ако има съмнения относно нейната работа. Резултатът от тази работа трябва да бъде двигател, който по характеристики не е по-лош от нов и който ще ви осигури хиляди и хиляди километри безпроблемен пробег.
Ключови компоненти на охладителната система, като маркучи, термостат и помпа за охлаждаща течност, също трябва да бъдат сменени по време на основен ремонт на двигателя. Радиаторът трябва да се провери внимателно за запушвания или течове. При извършване на основен ремонт се препоръчва смяна на маслената помпа.
Преди да започнете основен ремонт, прегледайте цялата процедура, за да оцените обхвата на работата и нейните изисквания. Проверете наличието на необходимите резервни части и специални инструменти и оборудване. Повечето операции могат да се извършват с помощта на обикновени ръчни инструменти, въпреки че проверката на компонентите, за да се определи дали е необходимо да бъдат подменени, ще изисква редица прецизни измервателни инструменти.
Почти сигурно ще са необходими услугите на специалист по машинна обработка или ремонт на двигатели, особено ако основният ремонт изисква повторно нанасяне на повърхността на коляновия вал или разпробиване на цилиндрите. В допълнение към механичната обработка, специалистите могат да извършат квалифицирана проверка на компонентите и да дадат препоръки относно монтажа, подмяната и закупуването на нови компоненти, като бутала, бутални пръстени и лагерни черупки. В горните случаи се препоръчва да се свържете с реномирани организации, които имат лиценз за извършване на такава работа.
Преди да решите кои сервизни и ремонтни операции трябва да бъдат делегирани на специалисти, първо трябва напълно да разглобите двигателя и да проверите всички компоненти (особено блока на цилиндрите/картера и коляновия вал). Състоянието на тези компоненти ще бъде определящ фактор при вземането на решение дали да се направи основен ремонт на двигателя или да се закупи ремонтиран агрегат. Ето защо не купувайте компоненти и не извършвайте основни ремонти на други артикули, докато не сте проверили напълно основните елементи. Добро правило е да запомните, че основната цена на основен ремонт е времето, което е прекарано, така че не го губете за инсталиране на износени или некачествени компоненти.
И накрая, една последна забележка: за да осигурите максимален експлоатационен живот и надеждност на ремонтирания двигател, сглобете го много внимателно и не забравяйте да го поддържате чист.