Съдържание: Проверка на огледалото на цилиндъра…🠇 Видими рискове, следи от триене 🠇 Пръстенообразни отпечатъци 🠇 Блестящи, отразяващи, полирани зони…🠇 Груби петна, драскотини от триене 🠇 Индивидуални непрекъснати драскотини 🠇 Протриване на буталото 🠇 Потъмняване на повърхността на…🠇
Забележка: В този случай се предвиждат ремонтни дейности за четирицилиндрови бензинови и дизелови двигатели с обем 2,0 литра. Процедурите за двигатели с по-малък работен обем са подобни. Техническа информация за компонентите на цилиндровия блок и главата на цилиндъра като цяло е предоставена в гл "Данни за настройки и контрол на механичната част на бензинови и дизелови двигатели".
Проверка на огледалото на цилиндъра (лъскави участъци, драскотини)
Отделни лъскави зони, като например в средата на цилиндъра или в областта на болтовете на главата на цилиндъра, не трябва да предизвикват безпокойство. В този случай цилиндровият блок може да се използва повторно.
Видими рискове, следи от триене
Статия, базирана на материал от уебсайта (PeugeotBook)
Те изглеждат като излизащи от зоната на горната мъртва точка на горния бутален пръстен и спускащи се надолу и са резултат от сухо триене, което възниква в резултат на отмиване на горивото от масления филм, например при често стартиране на студен двигател в режим на работа на автомобила на къси разстояния.
Тези "изгладени" следи от триене, които се появяват върху огледалото на цилиндъра главно в областта на болтовете на главата на цилиндъра и в областта на страничното налягане на полата на буталото, са в нормални граници.
Ако буталните пръстени не са повредени, цилиндровият блок е подходящ за по-нататъшна употреба.
Пръстенообразни отпечатъци
Те се появяват като видими следи върху огледалото на цилиндъра в областта на горната и долната мъртва точка на буталните пръстени и също не са критични. В този случай цилиндровият блок също е подходящ за по-нататъшна употреба.
Блестящи, отразяващи, полирани зони около обиколката на огледалото на цилиндъра
Те се проявяват като следи, излизащи от зоната на горната мъртва точка на горния бутален пръстен и обикновено са придружени от частично износване на цилиндъра. В този случай огледалото на цилиндъра е неподходящо за по-нататъшна употреба (поправете или сменете цилиндровия блок).
Груби петна, драскотини от триене
Следи, започващи от първия и втория бутален пръстен и заострени само в долната част на цилиндъра. Такива прогресивни следи от триене водят до образуване на драскотини от триене.
Ако такива следи са забележими (например се усещат при допир), огледалото на цилиндъра не е подходящо за по-нататъшна употреба (поправете или сменете цилиндровия блок).
Забележка: Този дефект може да повреди буталните пръстени.
Индивидуални непрекъснати драскотини
Обикновено се получава, когато мръсотия попадне в горивната камера, например в резултат на обратна пулсация на частици сажди от изпускателната система. В този случай цилиндровият блок може да се използва повторно.
Протриване на буталото
При този дефект, като правило, е огледало на цилиндъра има значителна грапавост по цялата дължина, също са видими) пренасяне на материали и осезаеми следи от протриване в огледалото на цилиндъра и полата на буталото. В този случай огледалото на цилиндъра не е подходящ за по-нататъшна употреба (поправете или сменете цилиндровия блок).
Потъмняване на повърхността на цилиндъра
Потъмняването върху големи участъци от огледалото на цилиндъра е отлагания от маслен "лак" и показва, че двигателят работи при високи температури. В този случай цилиндровият блок е подходящ за по-нататъшна употреба при липса на неприемлива деформация на цилиндрите. Отлаганията от маслен "лак" върху областта на буталния пръстен се считат за нормални и не трябва да се считат за повреда.