Notatka. W tym przypadku operacje naprawy są pokazane dla czterocylindrowych silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności 2,0 litra. Procedury dla mniejszych silników są podobne. Informacje techniczne dotyczące elementów bloku cylindrów i głowicy cylindrów jako całości, patrz rozdział «Dane do regulacji i monitorowania części mechanicznej silników benzynowych i wysokoprężnych».
Kontrola lusterka cylindra (błyszczące obszary, zużycie)
Oddzielne błyszczące obszary, na przykład w środku cylindra lub w okolicy śrub głowicy cylindra, nie powinny budzić niepokoju. W takim przypadku blok cylindrów można ponownie wykorzystać.
Widoczne ślady, ślady tarcia
Pojawiają się one jako wychodzące z górnego martwego punktu górnego pierścienia tłokowego w dół i są wynikiem tarcia suchego, będącego efektem zmywania filmu olejowego przez paliwo, np. podczas częstych rozruchów zimnego silnika w krótkich eksploatacja pojazdu na odległość.
Te «wygładzone» ślady tarcia występujące na zwierciadle cylindra, głównie w okolicy śrub głowicy cylindrów oraz w obszarze docisku bocznego płaszcza tłoka mieszczą się w normie.
Jeśli pierścienie tłokowe nie są uszkodzone, blok cylindrów nadaje się do dalszej eksploatacji.
Odciski pierścieni
Pojawiają się jako widoczne odciski na lusterku cylindra w obszarze górnych i dolnych martwych punktów pierścieni tłokowych i również nie są krytyczne. W takim przypadku blok cylindrów nadaje się również do dalszego użytku.
Błyszczące, odblaskowe, polerowane obszary na obwodzie zwierciadła cylindrycznego
Pojawiają się jako ślady wychodzące z górnego martwego punktu górnego pierścienia tłokowego i zwykle towarzyszy im częściowe zużycie cylindra. W takim przypadku lustro cylindryczne nie nadaje się do dalszego użytku (naprawić lub wymienić blok cylindrów).
Szorstkie ślady, ślady tarcia
Ślady zaczynające się od pierwszego i drugiego pierścienia tłokowego i zanikające dopiero na dnie cylindra. Takie postępujące ślady tarcia prowadzą do powstawania rys ciernych.
Jeśli takie ślady są widoczne (np. wyczuwalny po dotknięciu), lustro cylindryczne nie nadające się do dalszego użytku (naprawić lub wymienić blok cylindrów).
Notatka. W przypadku tej wady pierścienie tłokowe mogą ulec uszkodzeniu.
Oddzielne ciągłe rysy
Zwykle pojawiają się, gdy do komory spalania dostanie się brud, na przykład w wyniku wstecznego pulsowania cząstek sadzy z układu wydechowego. W takim przypadku blok cylindrów można ponownie wykorzystać.
Zatarcia tłoka
Przy tej wadzie z reguły lusterko cylindryczne ma zauważalną szorstkość na całej długości, są też zauważalne) transfer materiału i namacalne ślady zadrapań na otworze cylindra i płaszczu tłoka. W takim przypadku lustro cylindryczne nie nadaje się do dalszego użytku (naprawić lub wymienić blok cylindrów).
Zaciemnienie powierzchni cylindra
Ciemnienie na dużych obszarach zwierciadła cylindra to olej «lakier» osadów i świadczy o pracy silnika w warunkach wysokiej temperatury. W takim przypadku blok cylindrów nadaje się do dalszego użytku przy braku niedopuszczalnego odkształcenia cylindrów. Oleisty «lakier» osady w górnej części pierścienia tłokowego są uważane za normalne i nie powinny być traktowane jako usterka.