Naprawa bloku cylindrów silnika (Peugeot 207)

Notatka: W tym przypadku naprawy są przeprowadzane dla czterocylindrowych silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności 2,0 litra. Procedury dla silników o mniejszej pojemności skokowej są podobne. Informacje techniczne dotyczące elementów bloku cylindrów i głowicy cylindrów jako całości znajdują się w rozdziale "Dane dotyczące regulacji i sterowania częścią mechaniczną silników benzynowych i wysokoprężnych".

Sprawdzanie lustra cylindrycznego (błyszczące obszary, zadrapania)

Pojedyncze błyszczące miejsca, na przykład w środku cylindra lub w okolicy śrub głowicy cylindra, nie powinny budzić niepokoju. W takim przypadku blok cylindrów można wykorzystać ponownie.

Widoczne zagrożenia, ślady tarcia

Pojawiają się one w górnej strefie martwego punktu górnego pierścienia tłokowego i schodzą w dół. Są one wynikiem tarcia suchego, które powstaje w wyniku zmywania filmu olejowego przez paliwo, np. podczas częstych uruchomień zimnego silnika w sposób eksploatacji pojazdu na krótkich dystansach.



Te "wygładzone" ślady tarcia, pojawiające się na zwierciadle cylindra głównie w okolicy śrub głowicy cylindra oraz w okolicy bocznego nacisku płaszcza tłoka, mieszczą się w granicach normy.

Jeżeli pierścienie tłokowe nie są uszkodzone, blok cylindrów nadaje się do dalszego użytkowania.

Odciski pierścieniowe

Pojawiają się one jako widoczne ślady na lustrze cylindra w okolicy górnego i dolnego martwego punktu pierścieni tłokowych i również nie mają charakteru krytycznego. W tym przypadku blok cylindrów nadaje się również do dalszego wykorzystania.

Błyszczące, odblaskowe, polerowane obszary na obwodzie cylindrycznego lustra

Pojawiają się jako ślady wychodzące ze strefy górnego martwego punktu górnego pierścienia tłokowego i zwykle towarzyszą częściowemu zużyciu cylindra. W tym przypadku lustro cylindryczne nie nadaje się do dalszego użytku (naprawa lub wymiana bloku cylindrów).

Szorstkie ślady, otarcia

Ślady zaczynają się od pierwszego i drugiego pierścienia tłokowego i zwężają się dopiero ku dołowi cylindra. Takie postępujące ślady tarcia prowadzą do powstawania rys.

Jeżeli takie ślady są zauważalne (na przykład są odczuwalne przy dotknięciu), lustro cylindryczne nie nadaje się do dalszego użytku (naprawa lub wymiana bloku cylindrów).

Notatka: Wada ta może spowodować uszkodzenie pierścieni tłokowych.

Pojedyncze ciągłe zadrapania

Dzieje się tak zazwyczaj wtedy, gdy do komory spalania dostają się zanieczyszczenia, np. w wyniku wstecznej pulsacji cząstek sadzy z układu wydechowego. W takim przypadku blok cylindrów można wykorzystać ponownie.

Zatarcie tłoka

Przy tej wadzie z reguły lustro cylindra ma wyraźną chropowatość na całej swojej długości, widoczne są także zniekształcenia materiału oraz wyczuwalne ślady zarysowań na lustrze cylindra i płaszczu tłoka. W tym przypadku lustro cylindryczne nie nadaje się do dalszego użytku (naprawa lub wymiana bloku cylindrów).

Przyciemnienie powierzchni cylindra

Przyciemnienie dużych powierzchni zwierciadła cylindra to osady "lakieru" olejowego i wskazuje na to, że silnik pracuje w wysokiej temperaturze. W takim przypadku blok cylindrów nadaje się do dalszego użytkowania, o ile nie wystąpią niedopuszczalne odkształcenia cylindrów. Osady "lakieru" olejowego na powierzchni pierścienia tłokowego są uważane za normalne i nie powinny być uznawane za wadę.