Cuprins: Verificarea oglinzii cilindrice…🠇 Riscuri vizibile, urme de frecare 🠇 Impresii în formă de inel 🠇 Zone strălucitoare, reflectorizante,…🠇 Urme aspre, zgârieturi de frecare 🠇 Zgârieturi individuale continue 🠇 Zgârieturi de piston 🠇 Întunecarea suprafeței cilindrului 🠇
Nota: În acest caz, sunt prevăzute operațiuni de reparație pentru motoarele cu patru cilindri pe benzină și diesel cu un volum de 2,0 litri. Procedurile pentru motoarele cu cilindree mai mică sunt similare. Informațiile tehnice despre componentele blocului cilindrilor și ale chiulasei în ansamblu sunt furnizate în capitolul "Date pentru reglajele și controlul părții mecanice a motoarelor pe benzină și diesel".
Verificarea oglinzii cilindrice (zone lucioase, zgârieturi)
Zonele individuale strălucitoare, cum ar fi în mijlocul cilindrului sau în zona șuruburilor chiulasei, nu ar trebui să provoace îngrijorare. În acest caz, blocul cilindrilor poate fi reutilizat.
Riscuri vizibile, urme de frecare
Acestea apar ca emanând din zona de centru mort superior a inelului superior al pistonului și coborând în jos și sunt rezultatul frecării uscate care apare ca urmare a spălării combustibilului de pe pelicula de ulei, de exemplu, în timpul pornirilor frecvente ale unui motor rece în modul de operare a vehiculului pe distanțe scurte.
Aceste urme de frecare "netezite", care apar pe oglinda cilindrului în principal în zona șuruburilor chiulasei și în zona presiunii laterale a mantalei pistonului, sunt în limite normale.
Dacă inelele pistonului nu sunt deteriorate, blocul cilindrilor este potrivit pentru utilizare ulterioară.
Impresii în formă de inel
Ele apar ca semne vizibile pe oglinda cilindrului în zona centrelor moarte de sus și de jos ale inelelor pistonului și, de asemenea, nu sunt critice. În acest caz, blocul cilindri este potrivit și pentru utilizare ulterioară.
Zone strălucitoare, reflectorizante, lustruite din jurul circumferinței oglinzii cilindrice
Ele apar ca urme care emană din zona de centru mort superior a inelului superior al pistonului și sunt de obicei însoțite de uzura parțială a cilindrului. În acest caz, oglinda cilindrului nu este adecvată pentru utilizare ulterioară (reparați sau înlocuiți blocul cilindrilor).
Urme aspre, zgârieturi de frecare
(Text preluat de pe site-ul web: PEUGEOTBOOK.ru)
Urme care pornesc de la primul și cel de-al doilea segment de piston și se reduc doar în partea inferioară a cilindrului. Astfel de urme progresive de frecare duc la formarea de zgârieturi de frecare.
Dacă astfel de urme sunt vizibile (de exemplu, se simt la atingere), oglinda cilindrică este nepotrivită pentru utilizare ulterioară (reparați sau înlocuiți blocul cilindrilor).
Nota: Acest defect poate deteriora segmentele pistonului.
Zgârieturi individuale continue
De obicei, apare atunci când murdăria intră în camera de ardere, de exemplu, ca urmare a pulsației inverse a particulelor de funingine din sistemul de evacuare. În acest caz, blocul cilindrilor poate fi reutilizat.
Zgârieturi de piston
Cu acest defect, de regulă, oglinda cilindrului are o rugozitate vizibilă pe toată lungimea sa, există, de asemenea, distorsiuni vizibile ale materialului și urme tangibile de scorare pe oglinda cilindrului și pe mantaua pistonului. În acest caz, oglinda cilindrului nu este adecvată pentru utilizare ulterioară (reparați sau înlocuiți blocul cilindrilor).
Întunecarea suprafeței cilindrului
Întunecarea pe suprafețe mari ale oglinzii cilindrului reprezintă depuneri de "lac" de ulei și indică faptul că motorul funcționează la temperaturi ridicate. În acest caz, blocul cilindrilor este potrivit pentru utilizare ulterioară în absența unei deformări inacceptabile a cilindrilor. Depunerile de "lac" de ulei deasupra zonei segmentului pistonului sunt considerate normale și nu ar trebui considerate o defecțiune.