Zamocuj wskaźnik 12 na wspornikach 10-11.
Zamontuj obudowy pokryw głównych czopów wału korbowego (8) na miejscu i zabezpiecz je 10 śrubami (7) (moment dokręcania 10 Nm).
Nacisnąć osiowo na wał korbowy w bloku cylindrów.
Ustaw wskaźnik zegarowy na zero.
Naciskać osiowo w kierunku przeciwnym do wału korbowego w bloku cylindrów.
Luz boczny powinien wynosić 0,06-0,15 mm.
Wybierz grubsze podkładki boczne o jednakowej grubości.
Odkręcić 10 śrub (7) i zdjąć obudowę pokrywy głównego czopu wału korbowego (8).
Upewnij się, że piny (j) są obecne, wymień piny (w razie potrzeby).
Włóż sworzeń na 50% jego długości do obudowy pokrywy wału korbowego.
Włóż szpilkę do obszaru (k) za pomocą wkładarki szpilek.
Wprowadź koralik w obszar (k), aby zablokować trzpień.
Nanieść masę uszczelniającą wokół obwodu obudowy głównego korka czopu "Autojoint Noir". Zainstaluj na miejscu:
- obudowa pokrywy głównej wału korbowego (8);
- 10 śrub (7);
- 16 śrub (9).
Notatka: Dokręć każdą śrubę po kolei, w pokazanej kolejności. Upewnij się, że wał korbowy obraca się bez zestawu
Zamontuj pierścienie tłokowe przy pomocy zacisku pierścieniowego.
Oryginał znajduje się pod adresem (www.PeugeotBook.ru)
Powierzchnia oznaczona znakiem "Top" pierścienia uszczelniającego (drugiego) tłoka (11) musi być skierowana ku górze.
Obrócić blokadę pierścienia tłokowego (11) o 180° w stosunku do blokady pierścienia tłokowego (10).
Notatka: Pierścień zgarniający olej (12) "Uflex" nie posiada blokady.
Włóż tłok z korbowodem za pomocą specjalnej tulei 13 (nasmarować powierzchnię obwodową).
Włóż część (B) tłoka, która będzie służyć jako prowadnica umożliwiająca prawidłowy montaż całego tłoka. Zainstaluj górną wkładkę określonej klasy.
Nasmaruj rękawy.
Postępuj zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu (strzałka na tłoku powinna wskazywać na napęd rozrządu).
Przytrzymaj trzpień montażowy pierścienia tłokowego 13 tak, aby był ściśle dociśnięty do płaszczyzny bloku cylindra i umieszczony dokładnie w środku tulei.
Włóż tłok, upewniając się, że pierścień zgarniający olej ("Uflex") został prawidłowo zamontowany.
Wykonaj podobną operację dla innych zespołów.
Obróć blok cylindrów.
Notatka: Zamontuj tuleje odpowiedniej klasy w pokrywach korbowodów.
Nasmaruj tuleje i dolne łożyska olejem silnikowym.
Załóż z powrotem pokrywy korbowodów.
Należy zwrócić uwagę na sparowanie części: korbowody/pokrywy korbowodów.
Zamontuj śruby pokrywy korbowodu (13) (po ich nasmarowaniu).
Za pomocą narzędzi 17 i 22 dokręć wstępnie śruby (13) momentem dokręcania 23 Nm.
Wykonaj dokręcanie narożników pod kątem 45°.
Nanieść pastę uszczelniającą na powierzchnię przyłączeniową pompy olejowej "Autojoint Noir".
Zamontuj pompę oleju (14) na swoim miejscu.
Smarować kompozycją "Loctite Frene-tanch" śruby (15).
Dokręcić śruby (15) momentem 8 Nm.
Włóż narzędzie 14b do narzędzia 14a.
Zamontuj uszczelkę olejową (16) przy pomocy narzędzia 14a.
Wyjmij narzędzie 14b.
Uwaga. Podczas montażu należy nasmarować pierścieniową krawędź narzędzia, ale nie należy smarować zewnętrznej powierzchni uszczelnienia.
Zamontuj uszczelkę olejową (16) za pomocą narzędzia 14a tak, aby przylegała do bloku cylindrów.
Włóż narzędzie 15b do narzędzia 15a.
Zamontuj tuleję uszczelniającą (17) przy pomocy narzędzia 15a.
Wyjmij narzędzie 15b.
Uwaga. Podczas montażu należy nasmarować pierścieniową krawędź narzędzia, ale nie należy smarować zewnętrznej powierzchni uszczelnienia.
Zamontuj uszczelkę olejową (17) za pomocą narzędzia 15a tak, aby przylegała do bloku cylindrów.
Zainstaluj na miejscu:
- talerz (19);
- filtr siatkowy (18) z uszczelką;
- nanieść równomierną, cienką warstwę pasty uszczelniającej na powierzchnię dociskową bloku cylindra.
Sprawdź obecność klucza (l).
Zamontuj miskę olejową (20) na swoim miejscu.
Dokręć śruby, aż do uzyskania styku, nie dokręcając ich.
Umieść oszlifowaną krawędź prostą w obszarze (m) i dostosuj położenie miski olejowej tak, aby wyrównać ją z powierzchnią bloku cylindra.
Dokręcić śruby miski olejowej (21) i (22).
 |
 |
Notatka: Przed montażem śrub (24) konieczne jest oczyszczenie otworów gwintowanych.
Oczyść powierzchnie styku wału korbowego i koła zamachowego.
Zamontuj koło zamachowe (23) i nowe śruby (24) na swoim miejscu.
Zainstaluj narzędzie 18.
Włożyć śruby (24) do oporu w kolejności 1-5-3-7-2-6-4-8 i dokręcić.
Notatka: Dokręć śruby jedną po drugiej w pokazanej kolejności.
Uwaga. Sprawdź, czy kołki ustalające (n) są obecne.
Ustaw tłoki w położeniu środkowym.
Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra.