Odkręć popychacze (b) tak daleko, jak to możliwe.
Zamontuj sworzeń (1) pierwszego tłoka w trzpieniu prowadzącym 8.
Przykręć uchwyt 9 ręcznie, nie używając dużej siły (aż do oporu).
 |
 |
Umieść tłok prawidłowo w narzędziu 8c tak, aby strzałka i oznaczenie "Dist" były skierowane ku górze.
Źródło artykułu opublikowano pod adresem: www.PeugeotBook.ru
Włóż tłok do urządzenia 8 i poprowadź go razem z zmontowanym zespołem: uchwytem, osią i końcówką prowadzącą.
Włóż pręt (d).
Wkręć popychacze (b) aż dotkną tłoka.
Dokręć nakrętki w obszarze (c).
Wyjmij pręt (d).
Zabezpiecz tłok (2) w uchwycie.
Włóż korbowód wraz z pokrywką do tłoka (bez wkładki) i wycentrować go za pomocą narzędzia składającego się z uchwytu/sworznia tłokowego/końcówki. Wyreguluj wysokość ogranicznika (e) tak, aby zetknął się z korbowodem. Dostosuj położenie ogranicznika (f) tak, aby uzyskać przerwę w strefie A równą 0,1 mm.
Zamontuj korbowody na grzejniku elektrycznym. Umieść szczyptę proszku cyny (g) w każdej głowicy korbowodu. Podgrzewaj, aż puszka roztopi się do temperatury około 250°C.
Notatka: Nasmaruj sworznie tłokowe olejem silnikowym.
Włóż korbowód do tłoka, dokładnie centrując otwór smarowy (h).
Uwaga. Bardzo ważne jest, aby wykonać poniższe czynności możliwie jak najszybciej.
Wsunąć sworzeń tłokowy (1) aż do oporu.
Odczekaj kilka sekund przed wyjęciem zespołu korbowodu/tłoka.
Usuń kroplę cyny.
Postępuj podobnie w przypadku pozostałych trzech węzłów.
Notatka: Aby wybrać wkładki dolne i boczne, należy zapoznać się z odpowiednimi tabelami specyfikacji.
Zamontuj główne panewki łożysk ślizgowych z rowkami (5) od strony bloku cylindrów (6).
Nasmaruj łożyska olejem silnikowym.
Zamontuj wał korbowy (3).
Zamontuj uszczelki boczne (4) owijając je wokół wału korbowego (strona z rowkiem znajduje się po stronie wału korbowego).
