Un kilometraj mare nu indică neapărat necesitatea unei revizii majore. În același timp, kilometrajul redus nu exclude deloc faptul că motorul necesită reparații majore. Cel mai important factor poate fi considerat regularitatea serviciului. Un motor care a fost schimbat în mod regulat și frecvent ulei și filtru, care a fost în mod regulat și alte întreținere necesare, poate fi de încredere și pentru o lungă perioadă de timp, fără reparații majore și oferă multe mii de kilometri de rulare. Invers, un motor care a fost neglijat poate necesita o revizie foarte devreme, indiferent de vechimea lui.
Consumul excesiv de ulei este un semn că segmentele pistonului, garniturile tijei supapelor și/sau ghidajele supapelor necesită atenție. Înainte de a decide că inelele și/sau bucșele de ghidare sunt uzate, asigurați-vă că cauza nu este o scurgere de ulei. Pentru a determina cauza probabilă a problemei, efectuați un test de compresie sau de scurgere așa cum este descris în capitol 2B sau 2B (oricare este aplicabil).
Verificați presiunea uleiului cu un manometru instalat în locul senzorului de presiune a uleiului și comparați citirea cu valoarea prescrisă. Dacă presiunea este foarte scăzută, este posibil ca cauza să fie uzura lagărelor principale și a bielei arborelui cotit și/sau a pompei de ulei.
Pierderea puterii, rularea bruscă, zgomotele de ciocănit sau metalice ale motorului, zgomotul crescut al trenului de supape și consumul ridicat de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii, mai ales dacă toate apar în același timp. Dacă serviciul complet nu rezolvă problema, singura soluție este o revizie majoră.
Revizia motorului presupune restaurarea tuturor elementelor interne în conformitate cu parametrii tehnici ai noului motor. În timpul unei revizii majore, pistoanele și segmentele pistonului sunt înlocuite. De regulă, sunt instalați rulmenți de biela și arborele cotit noi; dacă este necesar, arborele cotit propriu-zis poate fi înlocuit sau recâștigat pentru a reface gâturile. Supapele sunt, de asemenea, supuse reparației, deoarece la momentul reparației starea lor este de obicei departe de a fi ideală. Când reparați motorul, asigurați-vă că acordați o atenție deosebită stării pompei de ulei și înlocuiți-o dacă există vreo îndoială cu privire la performanța acesteia. Rezultatul lucrării ar trebui să fie un motor care, în ceea ce privește caracteristicile sale, nu este inferior unuia nou, care vă va oferi mii și mii de kilometri de kilometraj fără probleme.
Elementele principale ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, termostatul și pompa de lichid de răcire, ar trebui, de asemenea, înlocuite atunci când motorul este revizuit. Radiatorul trebuie verificat cu atenție pentru blocaj sau scurgere. La efectuarea unei revizii majore, se recomandă înlocuirea pompei de ulei.
Înainte de a începe o revizie majoră, revizuiți întreaga procedură pentru a evalua scopul și cerințele lucrării. Verificați dacă aveți piesele de schimb necesare și uneltele și echipamentele speciale. Majoritatea operațiunilor pot fi efectuate cu unelte de instalații sanitare normale, deși vor fi necesare o serie de instrumente de măsurare de precizie pentru a inspecta componentele pentru a determina dacă trebuie înlocuite.
Aproape sigur va fi necesar să apelați la un specialist în prelucrare sau reparații de motoare, mai ales dacă revizia necesită reașarea arborelui cotit sau alezarea cilindrilor. Pe lângă efectuarea prelucrărilor, specialiștii pot efectua inspecții calificate ale elementelor, pot oferi sfaturi cu privire la instalarea, înlocuirea și achiziționarea de elemente noi precum pistoane, segmente de piston și coji de rulmenți. În cazurile descrise mai sus, se recomandă să contactați organizațiile de încredere autorizate să efectueze astfel de lucrări.
Înainte de a decide ce operațiuni de service și reparații trebuie externalizate către specialiști, trebuie mai întâi să dezasamblați complet motorul și să inspectați toate elementele (in special blocul cilindri/carterul si arborele cotit). Starea acestor articole va fi factorul determinant în a decide dacă să revizuiți motorul sau să cumpărați o unitate refabricată. Prin urmare, nu cumpărați ansambluri și piese și nu reparați alte elemente până nu ați inspectat complet elementele de bază. Puteți lua această regulă ca bază: costul principal al unei revizii majore este timpul petrecut și, prin urmare, nu îl cheltuiți pentru instalarea elementelor uzate sau substandard.
Și în sfârșit, ultima notă: pentru a asigura resursele și fiabilitatea maximă a motorului reparat, asamblați-l cu mare atenție și asigurați-vă că îl păstrați curat.