Wtryskiwacze paliwa — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Uwaga: Podczas pracy z wtryskiwaczami paliwa należy zachować szczególną ostrożność. Nigdy nie wkładaj rąk ani innych części ciała pod strumień paliwa wydobywający się z dyszy, gdyż wysokie ciśnienie robocze może spowodować przedostanie się paliwa przez skórę, co może spowodować śmierć. Zdecydowanie zaleca się, aby test ciśnienia wtryskiwaczy był wykonywany przez dealera lub specjalistę od układów paliwowych Diesla.

Modele z silnikiem 1.9L

Ostrzeżenie. Uważaj, aby podczas tej procedury do pompy paliwa wysokociśnieniowego lub wtryskiwaczy nie dostały się zanieczyszczenia.

Wyjmowanie

1. Zdejmij górną część kolektora dolotowego zgodnie z opisem w akapit 17.

2. Odłączyć przewód powrotny od wtryskiwacza, który ma zostać wyjęty (rysunek 15.2).



3. Dokładnie usuń zanieczyszczenia ze wszystkich przyłączy przewodów wtryskiwaczy. Odkręć nakrętki łączące przewody paliwowe z pompą paliwa wysokociśnieniowego i wtryskiwaczami (rysunek 15.3).





Przytrzymaj złączki na pompie, odkręcając jednocześnie nakrętki łączące, mocujące rurociągi do pompy. Zdemontuj przewody paliwowe jako komplet. Zakryj złącza pompy paliwa/wtryskiwaczy wysokociśnieniowych, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.

4. W silnikach WJY, jeśli wtryskiwacz nr 1 został wyjęty, prześledź okablowanie czujnika podniesienia igły od wtryskiwacza i odłącz odpowiednie złącze elektryczne na głównej wiązce przewodów.

5. Usuń wszelkie zabrudzenia z okolic wtryskiwacza, a następnie odkręć wtryskiwacz od głowicy cylindra. Zdejmij podkładkę deflektora płomienia wtryskiwacza z głowicy cylindra i wyrzuć ją; podczas instalacji należy użyć nowego.

Ostrzeżenie. Nie dopuść do upadku wtryskiwaczy i zachowaj ostrożność, aby nie uszkodzić końcówek wtryskiwaczy. Wtryskiwacze są produkowane z zachowaniem bardzo precyzyjnych tolerancji i wymagają ostrożnego obchodzenia się z nimi. Na przykład, nigdy nie mocuj ich w imadle.

Instalacja

6. Zamontuj nową podkładkę deflektora płomienia tak, aby jej wypukła powierzchnia była skierowana ku górze (do dyszy).



7. Ostrożnie zamontuj wtryskiwacz na głowicy cylindra i dokręć go wymaganym momentem obrotowym.

8. Podłącz przewód powrotny do dyszy. W razie konieczności podłącz złącze elektryczne czujnika podniesienia igły.

9. Po prawidłowym zamontowaniu wszystkich wtryskiwaczy należy zamontować i podłączyć przewody paliwowe wtryskiwaczy. Dokręć wstępnie wszystkie nakrętki łączące, aby upewnić się, że wszystkie przewody paliwowe są prawidłowo osadzone, a następnie dokręć je z określonym momentem obrotowym w tej samej kolejności. Przytrzymaj złączki na pompie paliwa wysokociśnieniowego, dokręcając jednocześnie nakrętki po stronie pompy. Zamontuj i podłącz przewody wtryskiwaczy paliwa.

10. Zamontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w akapit 17.

11. Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w akapit 6. Przed założeniem pokrywy silnika należy uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie ma śladów wycieków paliwa.

Modele z silnikiem 2.0L

Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w akapit 2.

Uwaga: Poniższa procedura opisuje demontaż i montaż wtryskiwaczy jako zestawu, chociaż w razie potrzeby każdy wtryskiwacz można wymontować osobno. Podczas montażu każdego uszkodzonego wtryskiwacza konieczne będzie założenie nowych miedzianych podkładek, górnych uszczelek, nakrętek zaciskowych wtryskiwacza i przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.

Wyjmowanie

12. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w paragrafy 1-4 klauzuli 16.

13. Odłącz szybkozłączki przewodów doprowadzających i powrotnych paliwa u góry pompy paliwa, używając śrubokręta do zwolnienia zacisku mocującego. Dokładnie zamknij i otwórz połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, a następnie odłącz przewody paliwowe (a w późniejszych modelach pompa wspomagająca) z odpowiednich zacisków.



14. Dokładnie wyczyść wszystkie przyłącza przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczach paliwa i szynie paliwowej. Za pomocą dwóch kluczy płaskich poluzuj nakrętki łączące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczami paliwa i listwą paliwową (rysunek 15.14). Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i zatkaj wszystkie otwarte połączenia przy wtryskiwaczach i szynie paliwowej, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Należy pamiętać, że instalacja będzie wymagała wymiany przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na nowy dla każdego wymontowanego wtryskiwacza.



15. Zdejmij pierścień ustalający i odłącz przewód powrotny od każdego wtryskiwacza paliwa (rysunek 15.15).





16. Odkręć nakrętkę i podkładkę mocujące każdy zacisk wtryskiwacza do szpilek na głowicy cylindra (rysunek 15.16). Należy pamiętać, że do montażu potrzebne będą nowe nakrętki zaciskowe.



17. Wyjąć wtryskiwacze wraz z zaciskami z głowicy cylindra (rysunek 15.17). Zdjąć zacisk z wtryskiwacza po uprzednim odsunięciu go od sworznia podtrzymującego. Jeżeli wtryskiwacze są mocno osadzone w głowicy cylindra i nie można ich zwolnić, należy wyjąć sworzeń podtrzymujący za pomocą ściągacza do szpilek i wysunąć zacisk wtryskiwacza. Wkładając klucz płaski do części montażowej na korpusie wtryskiwacza, zwolnij wtryskiwacz, obracając go i jednocześnie pociągając do góry.





18. Wyjąć sworzeń mocujący zacisk wtryskiwacza z głowicy cylindra (rysunek 15.18).



19. Zdejmij podkładkę miedzianą i górną uszczelkę z każdego wtryskiwacza lub z otworu montażowego w głowicy cylindra. czy pozostały tam po wyjęciu wtryskiwacza. Do montażu potrzebne będą nowe podkładki miedziane i uszczelki górne.

20. Przeprowadź wizualną kontrolę każdego wtryskiwacza pod kątem widocznych oznak uszkodzenia lub pogorszenia jakości. Jeśli występują widoczne uszkodzenia, należy wymienić wtryskiwacz.

Ostrzeżenie. Wtryskiwacze paliwa są produkowane z zachowaniem bardzo ścisłych tolerancji i pod żadnym pozorem nie należy ich demontować. Nie odkręcaj złącza przewodu paliwowego z boku wtryskiwacza ani nie odłączaj żadnych podzespołów od korpusu wtryskiwacza. Nie należy podejmować prób usuwania osadów węglowych z dyszy wtryskiwacza ani przeprowadzać żadnych testów przy użyciu ultradźwięków lub ciśnienia.

21. Jeżeli wtryskiwacze są w dobrym stanie, należy zaślepić przyłącze przewodu paliwowego (jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś) i podłącz odpowiednio złącze elektryczne i wtryskiwacz.



22. Przed montażem należy zaopatrzyć się w nową podkładkę miedzianą, uszczelkę górną, nakrętkę mocującą zacisk wtryskiwacza i przewód paliwowy wysokiego ciśnienia dla każdego wymontowanego wtryskiwacza.

Instalacja

23. Zamontuj nową górną uszczelkę na korpusie każdego wtryskiwacza i załóż nową miedzianą podkładkę na wtryskiwacz (rysunek 15.23, a, b).





24. Zamontuj sworznie mocujące zacisk wtryskiwacza na głowicy cylindra.

25. Zamontuj zacisk wtryskiwacza w rowku na korpusie każdego wtryskiwacza i zamontuj wtryskiwacze w głowicy cylindra. Podczas montażu każdego wtryskiwacza należy skierować zacisk na kołek podporowy i kołek ustalający.



26. Załóż podkładkę i nakręć nową nakrętkę mocującą zacisk wtryskiwacza na każdy kołek podporowy. Na tym etapie dokręcaj nakrętki wyłącznie siłą rąk.

27. Pracując po kolei nad każdym wtryskiwaczem paliwa, wyjmij zaślepki z przyłączy na szynie paliwowej i odpowiedniego wtryskiwacza. Podłącz nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do złączek i przykręć nakrętki łączące. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić gwintu nakrętki ani nie zdeformować przewodów paliwowych podczas ich montażu. Po "przykręceniu" nakrętki łączącej dokręć ją na tym etapie tylko ze średnią siłą.

28. Po wstępnym podłączeniu wszystkich przewodów paliwowych dokręć nakrętki zacisków wtryskiwaczy wymaganym momentem obrotowym.

29. Za pomocą klucza płaskiego przytrzymaj kolejno złączkę każdego przewodu paliwowego i dokręć nakrętkę łączącą do określonego momentu obrotowego, używając klucza dynamometrycznego i specjalnego adaptera. Dokręć wszystkie luźne nakrętki łączące w ten sam sposób.

30. Podłącz przewody powrotne do każdego wtryskiwacza paliwa i zabezpiecz je pierścieniami zabezpieczającymi.

31. Wyjmij korki i podłącz szybkozłączki przewodów doprowadzających i powrotnych u góry pompy paliwa. Zabezpiecz węże odpowiednimi zaciskami.

32. Zamontuj plastikową prowadnicę wiązki przewodów na dwóch kołkach podporowych i zabezpiecz nakrętkami.

33. Podłącz ponownie złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa i wyłącznika tłoka pompy, a także podłącz ponownie wszystkie pozostałe przewody, które zostały odłączone w celu uzyskania dostępu.

34. Upewnij się, że wszystkie złącza są podłączone, a wszystkie przewody są zabezpieczone odpowiednimi zaciskami, a następnie podłącz kabel uziemiający do akumulatora.

35. Przestrzeganie środków ostrożności opisanych w akapit 2. Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w punkcie 6. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność połączeń przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeżeli wszystko jest w porządku, zwiększ obroty silnika do 4000 obr./min i ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków. Wykonaj krótką jazdę próbną i po powrocie ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków. W przypadku wykrycia nieszczelności należy zakupić i zamontować nowe przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Nie próbuj naprawiać nawet najmniejszego wycieku poprzez dokręcanie złączek przewodu paliwowego.

36. Na koniec zamontuj osłonę silnika.