Uwaga! Zachowaj szczególne środki ostrożności podczas prac przy wtryskiwaczach paliwa. Nigdy nie wystawiaj rąk ani innych części ciała na strumień paliwa z wtryskiwacza, ponieważ wysokie ciśnienie robocze może spowodować przebicie paliwa przez skórę, co może spowodować śmierć. Stanowczo zaleca się, aby wykonanie testu wtryskiwaczy pod ciśnieniem zostało przeprowadzone przez dealera lub technika układu paliwowego do silników wysokoprężnych.
Modele z silnikiem 1,9 l
Ostrzeżenie. Uważaj, aby podczas tej procedury brud nie dostał się do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczy.
Wycofanie
1. Zdejmij górną część kolektora dolotowego, jak opisano w paragraf 17.
2. Odłącz przewód powrotny (-S) z dyszy, która ma zostać usunięta (Ryż. 15.2).
Ryż. 15.2. Odłączenie przewodu powrotnego paliwa od wtryskiwacza (modele z silnikiem 1,9 l)
3. Dokładnie usunąć zanieczyszczenia ze wszystkich złączy przewodów wtryskiwacza. Poluzuj nakrętki łączące mocujące przewody paliwowe wtryskiwaczy do wysokociśnieniowej pompy paliwowej i wtryskiwaczy (Ryż. 15.3).
Rys.15.3 Odkręcanie nakrętki złączkowej na dyszy (modele z silnikiem 1,9 l)
Przytrzymać złączki na pompie podczas odkręcania nakrętek łączących mocujących rurociągi do pompy. Zdejmij przewody paliwowe jako komplet. Zaślep złącza na wysokociśnieniowej pompie paliwowej/wtryskiwaczach, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
4. W silnikach WJY, jeśli wymontowywany jest wtryskiwacz nr 1, prześledź okablowanie czujnika podnoszenia igły od wtryskiwacza i odłącz odpowiednie złącze elektryczne na głównej wiązce przewodów.
5. Usunąć wszelkie zabrudzenia z okolic wtryskiwacza, a następnie odkręcić wtryskiwacz od głowicy cylindrów. Zdejmij deflektor płomienia wtryskiwacza z głowicy cylindrów i wyrzuć; podczas instalacji użyj nowego.
Ostrzeżenie. Nie upuść dysz i uważaj, aby nie uszkodzić końcówek dysz. Dysze są produkowane z bardzo precyzyjnymi tolerancjami i należy obchodzić się z nimi ostrożnie. Na przykład nigdy nie zaciskaj ich w imadle.
Instalacja
6. Zamontować nowy deflektor płomienia wypukłą powierzchnią do góry (do dyszy).
7. Ostrożnie zamontuj dyszę na głowicy cylindrów i dokręć ją zalecanym momentem obrotowym.
8. Podłącz przewód powrotny (-S) do dyszy. W razie potrzeby podłącz złącze elektryczne czujnika podnoszenia igły.
9. Po prawidłowym zamontowaniu wszystkich wtryskiwaczy zamontuj i podłącz przewody paliwowe wtryskiwaczy. Wstępnie dokręć wszystkie nakrętki kielichowe, aby upewnić się, że wszystkie przewody paliwowe są prawidłowo ustawione, a następnie dokręć je określonym momentem obrotowym w tej samej kolejności. Przytrzymaj złączki na wysokociśnieniowej pompie paliwa, jednocześnie dokręcając nakrętki po stronie pompy. Zamontować i podłączyć przewody wtryskiwaczy paliwa.
10. Zamontować kolektor dolotowy zgodnie z opisem w paragraf 17.
11. Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w ustęp 6. Przed zamontowaniem pokrywy silnika uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Modele z silnikiem 2.0L
Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w pkt ustęp 2.
Notatka. Poniższa procedura opisuje demontaż i montaż wtryskiwaczy jako jednego zestawu, chociaż w razie potrzeby każdy wtryskiwacz można wymontować osobno. Każdy uszkodzony wtryskiwacz będzie wymagał nowych podkładek miedzianych, górnych uszczelek, nakrętek zaciskowych wtryskiwacza i przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia podczas instalacji.
Wycofanie
12. Postępuj zgodnie z instrukcjami w s.p. 1-4 ust. 16.
13. Odłącz szybkozłącza przewodu zasilającego i powrotnego paliwa na górze pompy paliwowej, zwalniając zacisk blokujący za pomocą śrubokręta. Odpowiednio uszczelnij otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, a następnie poluzuj przewody paliwowe (aw późniejszych modelach pompa wspomagająca) z odpowiednich zacisków.
14. Dokładnie wyczyść wszystkie złącza przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczach paliwa i szynie paliwowej. Za pomocą dwóch kluczy płaskich odkręć nakrętki łączące mocujące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy paliwa i szyny paliwowej (Ryż. 15.14). Zdemontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i zaślepić otwarte połączenia przy wtryskiwaczach i szynie paliwowej, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Należy pamiętać, że instalacja wymaga nowego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia dla każdego usuniętego wtryskiwacza.
Ryż. 15.14. Przytrzymaj adaptery podczas odkręcania nakrętek łączących, a następnie zdejmij i wyrzuć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od wtryskiwacza do szyny paliwowej (modele z silnikiem 2,0 l)
15. Zdejmij pierścień ustalający i odłącz przewód powrotny od każdego wtryskiwacza paliwa (Ryż. 15.15).
Ryż. 15.15. Zdejmij zacisk i odłącz złączkę przewodu powrotnego paliwa od wtryskiwacza (modele z silnikiem 2,0 l)
16. Zdejmij nakrętkę i podkładkę mocującą każdy zacisk wtryskiwacza do kołka gwintowanego na głowicy cylindrów (Ryż. 15.16). Należy pamiętać, że podczas instalacji wymagane będą nowe nakrętki zaciskowe.
Ryż. 15.16. Poluzuj nakrętkę mocującą wtryskiwacza i zdejmij podkładkę (zaznaczone strzałką) (modele z silnikiem 2,0 l)
17. Wyjąć wtryskiwacze wraz z zaciskami z głowicy cylindrów (Ryż. 15.17). Zdejmij zacisk z dyszy po zwolnieniu jej z kołka podtrzymującego. Jeśli wtryskiwacze są szczelne «posiedzenie» w głowicy cylindrów i nie daje się zwolnić, odkręć kołek podtrzymujący za pomocą wypychacza i wysuń obejmę wtryskiwacza. Wkładając klucz płaski do sekcji montażowej na korpusie dyszy, zwolnij dyszę, obracając ją i pociągając do góry.
Ryż. 15.17. Zdejmij dyszę i zacisk z głowicy cylindrów (modele z silnikiem 2,0 l)
18. Wyjąć kołek ustalający zacisku wtryskiwacza z głowicy cylindrów (Ryż. 15.18).
Ryż. 15.18. Wyjąć kołek ustalający zacisku wtryskiwacza (modele z silnikiem 2,0 l)
19. Zdejmij miedzianą podkładkę i górną uszczelkę z każdego wtryskiwacza lub wyjmij z otworu montażowego w głowicy cylindrów. jeśli zostały tam pozostawione po wyjęciu wtryskiwacza. Montaż będzie wymagał nowych podkładek miedzianych i uszczelek górnych.
20. Sprawdź wzrokowo każdą dyszę pod kątem widocznych oznak uszkodzenia lub pogorszenia jakości. Jeśli występują oczywiste wady, wymień dyszę (-I).
Ostrzeżenie. Wtryskiwacze paliwa są produkowane z bardzo wąskimi tolerancjami i nigdy nie należy ich demontować. Nie odkręcać złączki przewodu paliwowego z boku wtryskiwacza ani nie odłączać żadnych elementów od korpusu wtryskiwacza. Nie próbuj usuwać osadów węglowych z dyszy rozpylacza ani przeprowadzać żadnych testów ultradźwiękowych lub ciśnieniowych.
21. Jeżeli wtryskiwacze są w zadowalającym stanie, zatkaj złączkę przewodu paliwowego (jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś) i podłącz odpowiednio złącze elektryczne i wtryskiwacz.
22. Przed montażem należy zakupić nową miedzianą podkładkę, górną uszczelkę, nakrętkę mocującą zacisk wtryskiwacza oraz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia dla każdego zdemontowanego wtryskiwacza.
Instalacja
23. Zamontować nową górną uszczelkę na każdym korpusie wtryskiwacza i założyć nową miedzianą podkładkę na wtryskiwacz (Ryż. 15.23, a, b).
Ryż. 15.23 godz. Założyć nową górną uszczelkę na wtryskiwacz...
Ryż. 15.23 b....następnie załóż nową podkładkę miedzianą (modele z silnikiem 2,0 l)
24. Założyć kołki regulacyjne obejm rozpylaczy na głowicę cylindrów.
25. Zamontować zacisk wtryskiwacza w rowku na każdym korpusie wtryskiwacza i zamontować wtryskiwacze w głowicy cylindrów. Podczas instalowania każdej dyszy poprowadź zacisk nad kołkiem podtrzymującym i kołkiem ustalającym.
26. Załóż podkładkę i nakręć nową nakrętkę zaciskową dyszy na każdy kołek wsporczy. Na tym etapie dokręć nakrętki tylko ręcznie.
27. Pracując jednocześnie z jednym wtryskiwaczem paliwa, wyjmij zaślepki ze złączek szyny paliwowej i odpowiedniego wtryskiwacza. Podłącz nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do złączek i dokręć nakrętki łączące. Uważaj, aby nie uszkodzić gwintu nakrętki ani nie zdeformować przewodów paliwowych podczas ich montażu. Po «przynęta» nakrętki łączącej, dokręć ją na tym etapie tylko ze średnią siłą.
28. Po wstępnym podłączeniu wszystkich przewodów paliwowych dokręcić nakrętki zaciskowe wtryskiwaczy zalecanym momentem obrotowym.
29. Używając klucza płaskiego, przytrzymaj po kolei złączkę każdego przewodu paliwowego i dokręć nakrętkę złączkową zalecanym momentem obrotowym za pomocą klucza dynamometrycznego i specjalnego adaptera. W ten sam sposób dokręć wszystkie poluzowane nakrętki łączące.
30. Podłącz przewody powrotne do każdego wtryskiwacza paliwa i zabezpiecz pierścieniami zabezpieczającymi.
31. Wyjąć korki i podłączyć szybkozłącza przewodów zasilających i powrotnych w górnej części pompy paliwowej. Zabezpiecz węże odpowiednimi zaciskami.
32. Załóż plastikową prowadnicę wiązki przewodów na dwa kołki wsporcze i zabezpiecz nakrętkami.
33. Podłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa i wyłącznika tłoka pompy oraz podłącz wszystkie pozostałe przewody elektryczne odłączone w celu uzyskania dostępu.
34. Upewnij się, że wszystkie złącza są dopasowane, a całe okablowanie jest zabezpieczone odpowiednimi zaciskami, a następnie podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
35. Przestrzegając środków ostrożności opisanych w ustęp 2. napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w punkcie 6. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność połączeń przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia przy silniku pracującym na biegu jałowym. Jeśli wszystko jest w porządku, zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr./min i ponownie sprawdź szczelność. Przeprowadź krótką jazdę próbną pojazdu i ponownie sprawdź szczelność po powrocie. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy zakupić i zamontować nowe przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Nie próbuj naprawiać nawet najmniejszej nieszczelności poprzez dalsze dokręcanie złączy przewodu paliwowego.
36. Na koniec załóż pokrywę silnika.