Wycofanie
Notatka. Podczas montażu czujnika użyj nowej podkładki uszczelniającej.
1. Czujnik termostatyczny znajduje się z boku obudowy termostatu/filtra paliwa.
2. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp do czujnika, wyjmij odpowiednie przewody powietrza wlotowego zgodnie z opisem w ustęp 3.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, jak opisano w rozdział 1b.
4. Poluzuj śrubę mocującą lub nakrętkę (cokolwiek ma zastosowanie) i odłączyć koniec linki wysokiego biegu jałowego od linki na dźwigni wysokiego biegu jałowego pompy wtryskowej (Ryż. 10.4).
Ryż. 10.4. Poluzuj śrubę (ze strzałkami), a następnie zdejmij ucho z kabla wysokiego biegu jałowego (modele z silnikiem 1,9 l)
5. Zdejmij linkę ze śruby regulacyjnej znajdującej się we wsporniku na wysokociśnieniowej pompie paliwowej.
6. Za pomocą odpowiedniego klucza płaskiego odkręcić czujnik termostatu od obudowy termostatu/filtra paliwa i wyjąć czujnik wraz z przewodem. Usuń podkładkę uszczelniającą i wyrzuć ją; podczas instalacji użyj nowego.
Instalacja
7. Zamontować czujnik za pomocą nowej podkładki uszczelniającej i mocno dokręcić.
8. Poprowadź prawidłowo kabel, a następnie przeciągnij go przez śrubę regulacyjną na wsporniku.
9. Przełóż linkę przez dźwignię wysokiego biegu jałowego i zamontuj występ na kablu, ale nie dokręcaj śruby zaciskowej ani nakrętki (cokolwiek ma zastosowanie).
10. Wyreguluj linkę zgodnie z opisem w poniższych paragrafach.
Modyfikacja
11. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, odepnij zatrzaski po prawej stronie i na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie ostrożnie, aby nie zgubić gumowych mocowań, zdejmij pokrywę (Ryż. 3.1, a-c).
12. Gdy silnik jest zimny, poluzuj śrubę/nakrętkę zacisku linki wysokich obrotów biegu jałowego do końca w kierunku koła zamachowego silnika, a następnie usuń luz linki. W ciąży. gdy dźwignia wysokich obrotów biegu jałowego dotyka odpowiedniego ogranicznika, a koniec linki jest mocno dociśnięty do dźwigni, dokręć śrubę zaciskową lub nakrętkę.
13. Upewnij się, że dźwignia wysokich obrotów biegu jałowego jest mocno dociśnięta do odpowiedniego ogranicznika. W razie potrzeby wyregulować linkę za pomocą śruby i przeciwnakrętki zamontowanej na wsporniku pompy wtryskowej (Ryż. 10.13).
Ryż. 10.13. Śruba regulacji linki wysokiego biegu jałowego i przeciwnakrętka (modele z silnikiem 1,9 l)
14. Mocno dokręć śrubę/nakrętkę zacisku końcówki i przeciwnakrętkę regulatora i zmierz odsłoniętą długość kabla wysokiego biegu jałowego.
15. Zamontować zespół wlotu powietrza (gdyby został usunięty patrz ust. 3).
16. Naładuj układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 1b, i pozwól silnikowi pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą.
17. Przy normalnej temperaturze pracy paliwa przewód czujnika termostatycznego powinien mieć luz, dając luz około 0,5-1,0 mm. Jeśli na kablu nie ma luzu, czujnik może być uszkodzony. Jeśli czujnik termostatyczny działa prawidłowo, kabel powinien przesunąć się o co najmniej 6 mm przy zmianie temperatury z zimnej na gorącą.
18. Sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrasta, gdy dźwignia wysokich obrotów biegu jałowego jest przesuwana w stronę koła zamachowego silnika.
19. Jeśli wszystko jest w porządku, wyłącz silnik i podłącz wszystkie odpowiednie przewody powietrza.
20. Sprawdź, czy wszystkie gumowe mocowania są prawidłowo osadzone, a następnie załóż pokrywę silnika i zabezpiecz ją elementami ustalającymi.