Informacje ogólne
Rodzaj systemu:
Modele z silnikiem 1,9 l:
- Silnik WJZ - układ wtrysku pośredniego, z pompą paliwową wysokiego ciśnienia typu rozdzielaczowego
- Silnik WJY - układ wtrysku pośredniego, z wysokociśnieniową dystrybutorową pompą paliwową ze sterowaniem półelektronicznym
- Modele z silnikiem 2.0L - typ z układem wtrysku bezpośredniego «Common Rail» wpisz HDi (High-pressure Diesel injection) z wysokociśnieniową pompą paliwową i elektronicznie sterowanymi wtryskiwaczami
Typ pompy paliwa wysokiego ciśnienia:
Modele z silnikiem 1,9 l:
- Silnik WJZ - Bosch VE 4/9 lub Lucas DWLP 11
- Silnik WJY-Lucas DWLP12
- Modele z silnikiem 2,0 l - Bosch EDC 15С2 lub Siemens SID 801
Dysze
Ciśnienie otwarcia:
- Modele z silnikiem 1,9 l - 133...138 bar
- Modele z silnikiem 2,0 litra - kontrolowane przez BEU
Turbosprężarka
Typ - KKK KOZ
ciśnienie doładowania (przybliżony) - 1 bar przy 3000 obr./min
Dane dotyczące regulacji
Prędkość obrotowa biegu jałowego — modele z silnikiem 1,9 l*:
Silnik WJZ:
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Lucas:
- Modele bez klimatyzacji - 825±25 obr./min
- Modele z klimatyzacją - 875±25 obr./min
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Bosch:
- Modele bez klimatyzacji - 800±25 obr./min
- Modele z klimatyzacją - 875±25 obr./min
- Silnik WJY - 850±25 obr./min
Prędkość biegu jałowego — modele 2,0 l — 800±20 obr./min — sterowanie BEU
Prędkość zapobiegająca rozpadowi — modele z silnikiem 1,9 l:
- Wysokociśnieniowa pompa paliwowa Lucas - 1500±100 obr./min
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Bosch:
- Modele bez klimatyzacji - 800 + 20 + 50 obr./min
- Modele z klimatyzacją - 875 + 20 + 50 obr./min
Grubość podkładki zapobiegającej tłumieniu:
- Z wysokociśnieniową pompą paliwową Lucas - 3,0 mm
- Z wysokociśnieniową pompą paliwową Bosch - 1,0 mm
Wysokie obroty biegu jałowego — modele 1,9 l*:
- Silnik WJZ - 950±25 obr./min
- Silnik WJY - 1150±25 obr./min
Maksymalne obroty:
- Modele z silnikiem 1,9 l - 5350±125 obr./min
- Modele z silnikiem 2,0 l - 5000 obr./min - sterowane przez BEU
* Więcej informacji na temat kodu identyfikacyjnego silnika można znaleźć w rozdziale 2B.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych - Nm
Modele z silnikiem 1,9 l
Nakrętki kolektora wydechowego - 30
Nakrętki złączy śrubunkowych przewodów paliwowych - 25
Kolektor dolotowy:
- Nakrętki/śruby sekcji dolnej - 20
Górna sekcja:
- Śruby M6 - 8
- Śruby M8 - 18
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia:
- Śruby przednie - 20
- Tylne śruby - 23
- Śruby mocowania ramienia podstawowego do głowicy cylindrów — 20
- Śruby mocowania koła pasowego pompy paliwowej wysokiego ciśnienia do nawy — 23
- Wtryskiwacze do głowicy cylindrów - 90
Modele z silnikiem 2.0L
Śruby zaworu EGR - 10
Nakrętki kolektora wydechowego - 20
Śruby wspornika filtra paliwa - 18
Nakrętki złączy śrubunkowych przewodów paliwowych - 20
Czujnik ciśnienia paliwa - 35
Śruby mocujące listwę paliwową - 23
Nakrętki i śruby kolektora dolotowego - 23
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia:
- Śruby/nakrętki przednie - 23
- Śruby tylnego wspornika - 20
- Nakrętki mocowania ramienia podstawowego do głowicy cylindrów — 20
- Nakrętka zacisku ustalającego dyszy - 30
Turbosprężarka:
- Orzechy - 25
- Śruby kołnierza wydechu - 23
- Wspornik pomocniczy: Śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów — 23
- Śruba mocowania ramienia do turbosprężarki — 30
Przewód doprowadzający olej:
- Śruba łącznika między rurociągiem a turbosprężarką - 22
- Nakrętka połączenia między rurociągiem a blokiem cylindrów — 48
- Śruby mocujące wąż powrotu oleju - 12