Spis treści: Informacje ogólne 🠇 Wtryskiwacze 🠇 Turbosprężarka 🠇 Dane do korekty 🠇 Momenty dokręcania połączeń…🠇
Informacje ogólne
Typ systemu:
Modele z silnikiem 1.9L:
- Silnik WJZ ma pośredni układ wtrysku z rozdzielaczową pompą paliwa wysokiego ciśnienia
- Silnik WJY ma układ wtrysku pośredniego z pompą paliwa wysokociśnieniową typu rozdzielaczowego ze sterowaniem półelektronicznym
- Modele z silnikiem 2.0L – typ z bezpośrednim wtryskiem paliwa "Common Rail" typ HDi (High-pressure Diesel injection) z pompą paliwa wysokociśnieniową i elektronicznie sterowanymi wtryskiwaczami
Typ pompy paliwowej wysokiego ciśnienia:
Modele z silnikiem 1.9L:
- Silnik WJZ - Bosch VE 4/9 lub Lucas DWLP 11
- Silnik WJY — Lucas DWLP12
- Modele z silnikiem 2,0 l — Bosch EDC 15C2 lub Siemens SID 801
Wtryskiwacze
Ciśnienie otwarcia:
- Modele z silnikiem 1,9 l — 133...138 barów
- Modele z silnikiem 2.0L – sterowane przez moduł ECM
Turbosprężarka
Typ - KKK KOZ
Ciśnienie doładowania (przybliżony) — 1 bar przy 3000 obr./min
Dane do korekty
Prędkość biegu jałowego – modele 1,9 l*:
Silnik WJZ:
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Lucas:
- Modele bez klimatyzacji - 825 ±25 obr./min
- Modele z klimatyzacją - 875 ±25 obr./min
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Bosch:
- Modele bez klimatyzacji - 800 ±25 obr./min
- Modele z klimatyzacją - 875 ±25 obr./min
- Silnik WJY - 850 ±25 obr./min
Prędkość biegu jałowego – modele 2.0L – 800 ±20 obr./min – sterowana przez ECU
Prędkość zapobiegająca blaknięciu – modele 1,9 l:
- Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Lucas - 1500 ±100 obr./min
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Bosch:
- Modele bez klimatyzacji - 800 + 20 + 50 obr./min
- Modele z klimatyzacją - 875 + 20 + 50 obr./min
Grubość podkładki regulacyjnej zapobiegającej blaknięciu:
- Z pompą paliwa wysokociśnieniową Lucas - 3,0 mm
- Z pompą paliwa wysokociśnieniową Bosch - 1,0 mm
Zwiększona prędkość biegu jałowego – modele 1.9L*:
- Silnik WJZ - 950 ±25 obr./min
- Silnik WJY - 1150 ±25 obr./min
Maksymalna prędkość:
- Modele z silnikiem 1,9 l — 5350±125 obr./min
- Modele z silnikiem 2,0 l - 5000 obr./min - sterowane za pomocą elektronicznej jednostki sterującej
* Więcej informacji na temat kodu identyfikacyjnego silnika znajdziesz w rozdziale 2B.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych - Nm
Modele z silnikiem 1.9L
Nakrętki kolektora wydechowego - 30
Nakrętki łączące przewodu paliwowego - 25
Kolektor dolotowy:
- Nakrętki/śruby dolne - 20
Część górna:
- Śruby M6 - 8
- Śruby M8 - 18
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia:
- Śruby przednie - 20
- Śruby tylne - 23
- Śruby mocujące wspornik do głowicy cylindra - 20
- Śruby mocujące koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia do piasty - 23
- Wtryskiwacze do głowicy cylindra - 90
Modele z silnikiem 2.0L
Śruby zaworu EGR - 10
Nakrętki kolektora wydechowego - 20
Śruby mocujące filtr paliwa - 18
Nakrętki łączące przewodu paliwowego - 20
Czujnik ciśnienia paliwa - 35
Śruby mocujące listwę paliwową - 23
Nakrętki i śruby kolektora dolotowego - 23
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia:
- Śruby/nakrętki przednie - 23
- Śruby tylnego wspornika - 20
- Nakrętki mocujące wspornik do głowicy cylindra - 20
- Nakrętka mocująca wtryskiwacz - 30
Turbosprężarka:
- Orzechy - 25
- Śruby kołnierza wydechowego - 23
- Wspornik: Śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów - 23
- Śruba mocująca wspornik turbosprężarki - 30
Linia doprowadzająca olej:
- Śruba połączenia łączącego rurociąg z turbosprężarką - 22
- Nakrętka nakrętki łączącej rurociąg z blokiem cylindrów - 48
- Śruby łączące przewodu powrotnego oleju - 12