2. Przed dokonaniem regulacji rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź, czy linka przepustnicy i linka wysokich obrotów biegu jałowego są odpowiednio wyregulowane, jak opisano w ustęp 4 i 10.
3. Odpiąć mocowania po prawej stronie oraz na górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie ostrożnie, aby nie zgubić gumowych mocowań, zdjąć pokrywę (Ryż. 3.1, a-c).
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Lucas
4. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, umieść podkładkę o odpowiedniej grubości (cm. «Specyfikacje») między pokrętłem sterującym pompy a śrubą regulacyjną zapobiegania tłumieniu (Ryż. 11.4).
Ryż. 11.4. Regulacja pompy paliwowej wysokiego ciśnienia Lucas (modele z silnikiem 1,9 l)
5. Wciśnij dźwignię ręcznego zatrzymania do oporu i przytrzymaj ją, wprowadzając pręt/wiertło 3,0 mm przez otwór w dźwigni wysokich obrotów biegu jałowego.
6. Prędkość obrotowa silnika musi być zgodna z wartością ustawioną jako prędkość zapobiegająca tłumieniu.
7. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę, obróć śrubę regulacji tłumienia zgodnie z wymaganiami i dokręć przeciwnakrętkę.
8. Wyjmij sworzeń/wiertło, zdejmij podkładkę i sprawdź, czy silnik pracuje na biegu jałowym z prawidłową prędkością obrotową.
9. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę na śrubie regulacji prędkości biegu jałowego. Dokręć śrubę do oporu i dokręć przeciwnakrętkę.
10. Przesuń pokrętło sterowania pompą, aby zwiększyć prędkość obrotową silnika do około 3000 obr./min, a następnie szybko zwolnij dźwignię. Zwalnianie powinno trwać 2,5-3,5 sekundy, a prędkość obrotowa silnika powinna spaść o około 50 obr/min poniżej obrotów biegu jałowego.
11. Jeśli zwalnianie jest zbyt szybkie i silnik gaśnie, obróć śrubę regulacji tłumienia o ćwierć obrotu w kierunku pokrętła sterującego. Jeśli zwalnianie jest zbyt wolne i powoduje niewystarczające hamowanie silnikiem, przekręć śrubę o ćwierć obrotu od dźwigni.
12. Po regulacji dokręć przeciwnakrętkę. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i w razie potrzeby wyreguluj zgodnie z powyższym opisem.
13. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, sprawdź działanie ręcznego wyłącznika, obracając dźwignię zatrzymania w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (Ryż. 11.4). Silnik powinien natychmiast się zatrzymać.
14. Na koniec odłącz obrotomierz i załóż osłonę silnika.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa Bosch
15. Poluzuj przeciwnakrętkę i wykręć śrubę regulacyjną zapobiegania tłumieniu na tyle, aby zwolnić pokrętło sterowania pompą (Ryż. 11.15).
Ryż. 11.15. Regulacja pompy wysokiego ciśnienia Bosch (modele z silnikiem 1,9 l)
1. Dźwignia sterowania pompą
2. Śruba do regulacji maksymalnej prędkości
3. Śruba regulacji tłumienia
4. Śruba regulacji linki wysokiego biegu jałowego i przeciwnakrętka
5. Kabel wysokiego biegu jałowego
6. Śruba regulacji prędkości biegu jałowego
7. Dźwignia wysokich obrotów biegu jałowego
8. Końcówka kabla wysokiego biegu jałowego
9. Śruba regulacji wysokich obrotów biegu jałowego
10. Oznaczenie wykonane na cięgle pedału przyspieszenia do regulacji czujnika przełącznika położenia «zawór dławiący» X=11,0 mm
16. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Jeśli prędkość biegu jałowego jest nieprawidłowa. Poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacji prędkości biegu jałowego do oporu, a następnie dokręć przeciwnakrętkę.
17. Włożyć podkładkę lub szczelinomierz o odpowiedniej grubości między pokrętło sterowania pompą a śrubę regulacyjną zapobiegania tłumieniu.
18. Prędkość obrotowa silnika musi odpowiadać wartości ustawionej jako prędkość zapobiegająca tłumieniu.
19. Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę, obróć śrubę regulacji zabezpieczenia przed tłumieniem zgodnie z wymaganiami. Dokręcić przeciwnakrętkę.
20. Zdejmij podkładkę regulacyjną lub szczelinomierz i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
21. Poluzuj przeciwnakrętkę i wykręć śrubę regulacyjną amortyzatora wahacza znajdującą się z tyłu wahacza i umieść podkładkę lub szczelinomierz 2,0 mm między drążkiem amortyzatora a śrubą regulacyjną. Upewnij się, że dźwignia sterowania pompą znajduje się w położeniu biegu jałowego, a następnie przekręć śrubę regulacyjną aż do wskaźnika poziomu (lub podkładka) wszedł w lekkim pasowaniu ślizgowym między śrubą a drążkiem amortyzatora. Przytrzymaj śrubę w tej pozycji i dokręć odpowiednią przeciwnakrętkę.
22. Przesuń dźwignię wysokich obrotów biegu jałowego całkowicie w stronę koła zamachowego silnika i sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrasta do żądanej prędkości biegu jałowego. W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę i obróć śrubę regulacyjną zapobiegającą blokowaniu do oporu. Dokręcić przeciwnakrętkę.
23. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przetestuj działanie ręcznego wyłącznika, obracając dźwignię zatrzymania. Silnik powinien natychmiast się zatrzymać.
24. Na koniec odłącz obrotomierz.
25. Po wykonaniu wszystkich regulacji opisanych powyżej sprawdź ustawienie czujnika wyłącznika pozycyjnego «zawór dławiący», znajduje się na pokrętle sterującym pompy, jak opisano poniżej.
26. Pracując końcówką linki gazu od strony pompy wtryskowej zaznaczyć linkę w odległości 11,0mm od krawędzi osłony linki.
27. Poproś asystenta o wciśnięcie pedału przyspieszenia tak, aby oznaczenie na kablu zrównało się z krawędzią osłony przewodu. Gdy kabel znajduje się w tej pozycji, styki czujnika położenia przełącznika «zawór dławiący» powinien się ledwo otworzyć.
28. Jeśli wymagana jest regulacja, upewnij się, że wycięcie na kablu jest nadal wyrównane z krawędzią osłony kabla, a następnie poluzuj dwie śruby mocujące przełącznik.
29. Obróć do oporu obudowę przełącznika. aby otworzyć styki i dokręcić śruby.
30. Na koniec zamontuj pokrywę silnika.