2. Înainte de a efectua reglaje, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Verificați dacă cablul de accelerație și cablul de ralanti mare sunt reglate corect, așa cum este descris în paragraful 4 Și 10.
3. Eliberați elementele de fixare din partea dreaptă și de pe planul superior al capacului motorului și apoi cu grijă, pentru a nu pierde suporturile de cauciuc, îndepărtați capacul (orez. 3.1, a-c).
Pompă de combustibil de înaltă presiune Lucas
4. Cu motorul la ralanti, poziționați garnitura corectă de grosime (cm. «Specificații») între butonul de comandă a pompei și șurubul de reglare pentru prevenirea amortizarii (orez. 11.4).
Orez. 11.4. Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune Lucas (modele cu motor de 1,9 l)
5. Apăsați pârghia de oprire manuală până la capăt și țineți-o pe loc introducând o tijă de 3,0 mm/găurire prin orificiul din pârghia de ralanti mare.
6. Turația motorului trebuie să se potrivească cu valoarea setată ca turație de prevenire a amortizarii.
7. Dacă este necesară reglarea, slăbiți contrapiulița, rotiți șurubul de reglare anti-amortizare după cum este necesar și strângeți contrapiulița.
8. Scoateți știftul/burghiul, scoateți lamele și verificați dacă motorul funcționează la ralanti la turația corectă a motorului.
9. Dacă este necesară reglarea, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare a turației de ralanti. Rotiți șurubul cât de mult este necesar și strângeți piulița de blocare.
10. Deplasați butonul de comandă a pompei pentru a crește turația motorului la aproximativ 3000 rpm, apoi eliberați rapid maneta. Decelerația ar trebui să dureze 2,5-3,5 secunde, iar turația motorului ar trebui să scadă cu aproximativ 50 rpm sub turația de ralanti.
11. Dacă decelerația este prea rapidă și motorul se blochează, rotiți șurubul de reglare a prevenirii amortizarii cu un sfert de tură spre butonul de comandă. Dacă decelerația este prea lentă, ceea ce provoacă o frânare insuficientă a motorului, rotiți șurubul cu un sfert de tură departe de pârghie.
12. Strângeți piulița de blocare după reglare. Verificați turația de ralanti și reglați dacă este necesar așa cum este descris mai sus.
13. Cu motorul pornit la ralanti, verificați funcționarea comenzii de oprire manuală rotind maneta de oprire în sensul acelor de ceasornic (orez. 11.4). Motorul ar trebui să se oprească imediat.
14. În cele din urmă, deconectați turometrul și instalați capacul motorului.
Pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch
15. Slăbiți piulița de blocare și scoateți înapoi șurubul de reglare pentru prevenirea amortizarii doar cât să eliberați butonul de comandă a pompei (orez. 11.15).
Orez. 11.15. Reglarea pompei de inalta presiune Bosch (modele cu motor de 1,9 l)
1. Maneta de control al pompei
2. Șurub pentru reglarea vitezei maxime
3. Șurub de reglare pentru prevenirea atenuării
4. Șurub și piuliță de blocare pentru reglarea cablului de mers în gol
5. Cablu de ralanti mare
6. Șurub de reglare a turației de mers în gol
7. Pârghie de ralanti mare
8. Capătul cablului de mers în gol
9. Șurub de reglare a ralantiului ridicat
10. Un marcaj realizat pe cablul de accelerație pentru reglarea senzorului comutatorului de poziție «clapetei de accelerație» X=11,0 mm
16. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Dacă turația în gol este incorectă. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de mers în gol cât de mult este necesar, apoi strângeți piulița de blocare.
17. Introduceți o lamă sau un ecartament cu grosimea corectă între butonul de comandă a pompei și șurubul de reglare pentru prevenirea amortizarii.
18. Turația motorului trebuie să se potrivească cu valoarea setată ca turație de prevenire a amortizarii.
19. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare, rotiți șurubul de reglare pentru prevenirea amortizarii după cum este necesar. Strângeți piulița de blocare.
20. Scoateți lama sau ecartamentul și lăsați motorul să funcționeze la ralanti.
21. Slăbiți piulița de blocare și scoateți șurubul de reglare a amortizorului brațului de comandă situat pe spatele brațului de comandă și așezați o lame de 2,0 mm sau un ecartament între tija amortizorului și șurubul de reglare. Asigurați-vă că pârghia de comandă a pompei este în poziția de ralanti, apoi rotiți șurubul de reglare până când joja (sau shim) introdus într-o potrivire de alunecare ușoară între șurub și tija amortizorului. Țineți șurubul în această poziție și strângeți contrapiulița corespunzătoare.
22. Deplasați pârghia de ralanti înalt până la capătul volanului motorului și verificați dacă turația motorului crește până la turația de ralanti dorită. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare anti-blocare cât de mult este necesar. Strângeți piulița de blocare.
23. Cu motorul pornit la ralanti, testați funcționarea comenzii de oprire manuală rotind maneta de oprire. Motorul ar trebui să se oprească imediat.
24. În cele din urmă, deconectați turometrul.
25. După efectuarea tuturor ajustărilor descrise mai sus, verificați reglarea senzorului comutatorului de poziție «clapetei de accelerație», situat pe butonul de control al pompei, așa cum este descris mai jos.
26. Lucrând cu capătul cablului de accelerație pe partea pompei de injecție, marcați cablul la 11,0 mm de marginea mantalei cablului.
27. Cereți unui asistent să apese pedala de accelerație, astfel încât semnul de pe cablu să fie aliniat cu marginea mantalei cablului. Când cablul este în această poziție, contactele senzorului de poziție-comutator «clapetei de accelerație» abia ar trebui să se deschidă.
28. Dacă este necesară reglarea, asigurați-vă că crestătura de pe cablu este încă aliniată cu marginea mantalei cablului, apoi slăbiți cele două șuruburi care fixează comutatorul.
29. Rotiți carcasa comutatorului până la capăt. pentru a deschide contactele și a strânge șuruburile.
30. În cele din urmă, montați capacul motorului.