Modele cu motor 1.9L
Retragere
1. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
2. Eliberați elementele de fixare de pe partea dreaptă și planul superior al capacului motorului și apoi cu grijă, pentru a nu pierde picioarele de cauciuc, îndepărtați capacul (orez. 3.1. a-c).
3. Slăbiți clema și deconectați conducta EGR de la supapa EGR. Eliberați clema și deconectați conducta EGR de pe partea laterală a supapei EGR.
Notă. Dacă conducta este fixată pe loc cu o clemă de tip sert, aruncați clema și cumpărați una nouă pentru a o folosi pentru instalare.
4. Scoateți șuruburile de fixare a conductei EGR pe partea superioară a colectorului final și pe capacul capului cilindrilor. Deconectați conducta de la colector și îndepărtați garnitura corespunzătoare. Aruncați garnitura; la instalare, utilizați unul nou.
5. Deconectați conducta de evacuare a sistemului de evacuare de la colector, așa cum este descris în paragraful 21.
6. Îndepărtați piulițele de fixare a colectorului final și îndepărtați elementele de la distanță din agrafele colectorului.
7. Scoateți galeria de evacuare și apoi garniturile galeriei. Aruncați tampoanele; la instalare, folosiți altele noi.
Instalare
8. Inspectați toate știfturile colectorului pentru semne de deteriorare și coroziune. Îndepărtați complet toate urmele de coroziune și reparați sau înlocuiți știfturile deteriorate.
9. Curăţaţi suprafeţele de împerechere şi asiguraţi-vă că nu sunt deformate. Montați garnituri noi ale galeriei.
10. Instalați distribuitorul, apoi instalați distanțierele pe știfturile de susținere și înșurubați piulițele. Strângeți piulițele uniform și progresiv la cuplul specificat.
11. Instalați o garnitură nouă, apoi conectați conducta EGR la colector și strângeți bine șuruburile corespunzătoare. Conectați conducta la supapa EGR, apoi fixați-o în poziția inițială cu clema corespunzătoare și înșurubați șurubul care fixează conducta de capacul chiulasei.
12. Conectați conducta de jos a sistemului de evacuare așa cum este descris în paragraful 21.
13. Montați capacul motorului și conectați bateria.
Modele cu motor 2.0L
Notă. Galeria de evacuare este îndepărtată împreună cu turbocompresorul și, în timp ce motorul nu este scos din mașină, accesul la toate șuruburile / piulițele care fixează galeria (atât dedesubt cât și de sus) foarte limitat. Există două opțiuni: fie scoateți ansamblul motor cu cutia de viteze din vehicul, așa cum este descris în capitolul 2D, sau scoateți subcadru frontal așa cum este descris în capitolul 10. Alegerea opțiunii depinde în mare măsură de instrumente, echipamente, experiență și răbdarea disponibilă.
Retragere
14. Următoarea procedură se bazează pe premisa că ansamblul motor/transmisie a fost scos din vehicul. Dacă în schimb s-a îndepărtat subcadru frontal, procedura este în general aceeași, dar poate fi necesar să deconectați și să mutați în lateral unele elemente suplimentare și să aveți răbdare să îndepărtați elementele din compartimentul motor care sunt uneori semnificativ greu de accesat.
15. Dacă motorul este în mașină, deconectați firul de masă de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
16. Dacă motorul este în vehicul, scoateți sistemul de evacuare așa cum este descris în paragraful 21.
17. Scoateți conductele de admisie și evacuare a aerului din spatele turbocompresorului așa cum este descris în paragraful 3.
18. Deșurubați piulița de îmbinare care fixează linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului de blocul cilindrilor și apoi scoateți conducta din poziția normală (orez. 18.18).
Orez. 18.18. Slăbiți piulița de îmbinare a liniei de alimentare cu ulei a turbocompresorului (modele cu motor de 2,0 l)
19. Scoateți filtrul de la capătul conductei de alimentare cu ulei și verificați-l pentru contaminare (orez. 18.19). Curățați sau înlocuiți dacă este necesar.
Orez. 18.19. Scoateți linia de alimentare cu ulei și filtrul (modele cu motor de 2,0 l)
20. Scoateți două șuruburi de fixare a unei flanșe a unei conducte de ulei returnabile la un turbocompresor. Dezasamblați racordul cu flanșă și scoateți garnitura (orez. 18.20, a, b).
Orez. 18.20 a.m. Slăbiți șuruburile de pe racordul cu flanșă a conductei de retur de ulei (marcat cu săgeți)...
Orez. 18.20 b....demontați racordul cu flanșă și scoateți garnitura (modele cu motor de 2,0 l)
21. Scoateți supapa EGR (EGR) și conducta de conectare de la galeria de evacuare, așa cum este descris în paragraful 3 al capitolului 4D.
22. Scoateți 8 piulițe de fixare a unui colector final și îndepărtați elementele de la distanță din agrafele de păr (orez. 18.22, a, b).
Orez. 18.22 a. Slăbiți piulițele galeriei de evacuare (marcat cu săgeți)...
Orez. 18.22 b....și scoateți distanțierele (modele cu motor de 2,0 l)
23. Întoarceți o piuliță și scoateți un șurub de fixare a bazei unui turbocompresor pe un braț de bază pe blocul de cilindri.
24 Scoateți turbocompresorul și galeria de evacuare de pe știfturile de susținere și scoateți ansamblul din motor. Scoateți garnitura galeriei (orez. 18.24, a, 6).
Orez. 18.24 a. Scoateți turbocompresorul și galeria...
Orez. 18.24 b....si apoi o garnitura (modele cu motor de 2,0 l)
Instalare
25. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Curățați suprafețele de îmbinare ale colectorului și chiulasei. Îndepărtați toate urmele de material «filmat» garnituri.
- b) Utilizați garnituri noi atunci când instalați colectorul pe chiulasa și în conexiunea cu flanșă dintre conducta de retur ulei și turbocompresor.
- V) Strângeți piulițele de montare a galeriei de evacuare la cuplul specificat.
- G) Instalați supapa EGR și conducta de conectare așa cum este descris în paragraful 3 al capitolului 4D.
- d) Conectați conductele de aer de admisie și evacuare la partea din spate a turbocompresorului. așa cum este descris în paragraful 3.
- e) Dacă motorul este pe vehicul, instalați sistemul de evacuare așa cum este descris în paragraful 21.
- și) Instalați ansamblul motor/cutie de viteze sau subcadru suspensiei față (cm. capitolul 2D sau 10, oricare este aplicabil).