Модели с двигателем 1.9 л
Снятие
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
2. Отпустите фиксаторы на правой стороне и верхней плоскости крышки двигателя, а затем осторожно, чтобы не потерять резиновые опоры, снимите крышку (рис. 3.1. а—в).
3. Отпустите хомут и отсоедините трубопровод EGR от клапана EGR. Отпустите зажим и отсоедините трубопровод EGR от боковой стороны клапана EGR.
Примечание. Если трубопровод закреплен в штатном положении хомутом обжимного типа, выбросьте зажим и приобретите новый для использования при установке.
4. Выверните болты крепления трубопровода EGR к верхней части выпускного коллектора и к крышке головки цилиндров. Отсоедините трубопровод от коллектора и снимите соответствующую прокладку. Выбросьте прокладку; при установке следует использовать новую.
5. Отсоедините приемную трубу системы выпуска от коллектора, как описано в параграфе 21.
6. Отверните гайки крепления выпускного коллектора и снимите дистанционные элементы со шпилек коллектора.
7. Снимите выпускной коллектор и затем прокладки коллектора. Выбросьте прокладки; при установке следует использовать новые.
Установка
8. Осмотрите все шпильки коллектора на наличие признаков повреждений и коррозии. Полностью удалите следы коррозии и отремонтируйте или замените поврежденные шпильки.
9. Очистите сопрягаемые поверхности и убедитесь в том, что они не деформированы. Установите новые прокладки коллектора.
10. Установите коллектор, а затем установите дистанционные элементы на опорные шпильки и наверните гайки. Равномерно и постепенно затяните гайки предписанным усилием.
11. Установите новую прокладку, а затем подсоедините трубопровод EGR к коллектору и надежно затяните соответствующие болты. Подсоедините трубопровод к клапану EGR, а затем закрепите его в штатном положении соответствующим зажимом и вверните болт крепления трубопровода к крышке головки цилиндров.
12. Подсоедините приемную трубу системы выпуска, как описано в параграфе 21.
13. Установите крышку двигателя и подсоедините аккумулятор.
Модели с двигателем 2.0 л
Примечание. Выпускной коллектор снимается вместе с турбокомпрессором и, пока двигатель не снят с автомобиля, доступ ко всем болтам/гайкам крепления коллектора (как снизу, так и сверху) весьма ограничен. Возможны два варианта: или снять двигатель в сборе с коробкой передач с автомобиля, как описано в главе 2Д, или снять передний подрамник, как описано в главе 10. Выбор варианта в значительной степени зависит от инструментов, оборудования, опыта и имеющегося терпения.
Снятие
14. Следующая процедура базируется на той предпосылке, что двигатель в сборе с коробкой передач снят с автомобиля. Если вместо этого был снят передний подрамник характер действий в целом такой же, но может потребоваться отсоединить и сдвинуть в сторону некоторые дополнительные элементы, и наберитесь терпения для извлечения из моторного отделения элементов, доступ к которым иногда значительно затруднен.
15. Если двигатель находится в автомобиле, отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
16. Если двигатель находится в автомобиле, снимите систему выпуска, как описано в параграфе 21.
17. Снимите впускной и выпускной воздухопроводы на задней части турбокомпрессора, как описано в параграфе 3.
18. Отверните накидную гайку крепления питающего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров, а затем выведите трубопровод из штатного положения (рис. 18.18).
Рис. 18.18. Отверните накидную гайку питающего маслопровода турбокомпрессора (модели с двигателем 2.0 л)
19. Снимите фильтр с конца питающего маслопровода и осмотрите его на наличие загрязнений (рис. 18.19). Очистите или замените при необходимости.
Рис. 18.19. Снимите питающий маслопровод и фильтр (модели с двигателем 2.0 л)
20. Выверните два болта крепления фланца возвратного маслопровода к турбокомпрессору. Разберите фланцевое соединение и снимите прокладку (рис. 18.20, а, б).
Рис. 18.20, а. Выверните болты на фланцевом соединении возвратного маслопровода (отмечены стрелками)...
Рис. 18.20, б. ...разберите фланцевое соединение и снимите прокладку (модели с двигателем 2.0 л)
21. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) и соединительный трубопровод с выпускного коллектора, как описано в параграфе 3 главы 4Г.
22. Выверните 8 гаек крепления выпускного коллектора и снимите дистанционные элементы со шпилек (рис. 18.22, а, б).
Рис. 18.22, а. Отверните гайки крепления выпускного коллектора (отмечены стрелками)...
Рис. 18.22, б. ...и снимите дистанционные элементы (модели с двигателем 2.0 л)
23. Отверните гайку и выверните болт крепления основания турбокомпрессора к опорному кронштейну на блоке цилиндров.
24 Снимите турбокомпрессор и выпускной коллектор с опорных шпилек и снимите сборку с двигателя. Снимите прокладку коллектора (рис. 18.24, а, 6).
Рис. 18.24, а. Снимите турбокомпрессор и коллектор...
Рис. 18.24, б. ...и затем прокладку (модели с двигателем 2.0 л)
Установка
25. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов:
- а) Очистите сопрягаемые поверхности коллектора и головки цилиндров. Удалите все следы материала «снятой» прокладки.
- б) Используйте новые прокладки при установке коллектора на головку цилиндров и во фланцевом соединении между возвратным маслопроводом и турбокомпрессором.
- в) Затяните гайки крепления выпускного коллектора предписанным усилием.
- г) Установите клапан EGR и соединительный трубопровод, как описано в параграфе 3 главы 4Г.
- д) Подсоедините впускной и выпускной воздухопроводы к задней части турбокомпрессора. как описано в параграфе 3.
- е) Если двигатель находится на автомобиле, установите систему выпуска, как описано в параграфе 21.
- ж) Установите двигатель в сборе с коробкой передач или подрамник передней подвески (см. главу 2Д или 10, смотря что применимо).