Modele cu motor 1.9L WJZ
Opriți supapa solenoidală
1. Electrovalva de oprire face parte din imobilizatorul; este situat deasupra pompei de combustibil de înaltă presiune. Este conceput pentru a opri alimentarea cu combustibil atunci când contactul este oprit. Înlocuirea imobilizatorului/electrovanei este o operațiune complexă care ar trebui lăsată la un dealer Peugeot/Citroen sau un specialist în injecție diesel. Imobilizatorul este fixat cu șuruburi de forfecare, care trebuie să fie găurite (Aceasta este o operațiune periculoasă care, dacă nu este efectuată cu neatenție, poate duce la deteriorarea). La instalare, trebuie să efectuați procedura de inițializare a unei noi unități.
Comutator de combustibil inerțial
Notă. Comutatorul de combustibil inerțial nu este disponibil pe toate modelele.
2. Comutatorul inerțial de alimentare cu combustibil este situat în colțul din dreapta spate al compartimentului motor. Scoateți-l și mai întâi deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
3. Scoateți șuruburile, apoi deconectați o priză electrică și scoateți întrerupătorul din mașină.
4. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. În cele din urmă, reconfigurați comutatorul apăsând ferm butonul din partea de sus.
Modele cu motor 1.9L WJY
Opriți supapa solenoidală
5 A se vedea punctul 1.
Unitate de control electronic (lansarea modelelor înainte de septembrie 2002)
6. BEU este amplasat într-o cutie de plastic, care face parte din secțiunea din spate a raftului pentru baterii. La unele motoare, accesul la piulițele/șuruburile care fixează BEU este dificil și se recomandă să scoateți mai întâi raftul bateriei, așa cum este descris în capitolul 5A, iar apoi pe bancul de lucru scoateți BEU-ul de pe raft.
7. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
8. Dacă este cazul, scoateți capacul de la ECU, apoi ridicați zăvoarele de blocare și deconectați conectorii electrici ai ECU (orez. 12.8).
Orez. 12.8. Ridicați zăvoarele de blocare și deconectați conectorii electrici ai BEU (primele modele cu motor de 1,8 litri)
9. Scoateți piulițele sau șuruburile și scoateți placa suport BEU de pe raftul bateriei.
10. Îndepărtați piulițele sau scoateți șuruburile și separați BEU de o placă de bază.
11. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. Conectați în siguranță conectorii electrici ai BEU.
Unitate de control electronic (modele de lansare după septembrie 2002)
12. BEU este situat în colțul din stânga spate al compartimentului motor, deasupra suportului superior al lonjei suspensiei.
13. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
14. Deșurubați piulițele și scoateți capacul BEU. daca este aplicabil (orez. 12.14, a, b).
Orez. 12.14 a. Slăbiți nucile (marcat cu o săgeată)...
Orez. 12.14, b....și scoateți capacul BEU (modele recente cu motor de 1,8 l)
15. Ridicați BEU și scoateți-l din suportul de sprijin, apoi ridicați zăvoarele de blocare și deconectați conectorii electrici (orez. 12.15).
Orez. 12.15. Scoateți BCU din suportul de suport, apoi deconectați conectorii electrici (modele recente cu motor de 1,9 l)
16. Dacă este necesar, după deșurubarea celor trei piulițe de fixare, puteți scoate suportul (orez. 12.16).
Orez. 12.16. BZU șuruburi de fixare suport suport (marcat cu o săgeată) (modele recente cu motor de 1,9 l)
17. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Conectați în siguranță conectorii electrici.
Senzor debit de aer (lansarea modelelor înainte de septembrie 2002)
18. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
19. Eliberați un guler de fixare a conductei de admisie a aerului de măsurarea cheltuielilor de aer pe capacul filtrului de aer. Deconectați conducta de aer de la senzorul de debit de aer.
20. Deconectați conectorul electric al senzorului de debit de aer (orez. 12.20).
Orez. 12.20. Deconectați conectorul electric al senzorului de debit de aer (primele modele cu motor de 1,9 litri)
21. Eliberați clema care fixează senzorul debitului de aer pe capacul filtrului de aer și scoateți senzorul (orez. 12.21).
Orez. 12.21. Slăbiți clema și scoateți senzorul de debit de aer (primele modele cu motor de 1,9 litri)
22. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Conectați bine conectorul electric.
Senzor debit de aer (modele de lansare după septembrie 2002)
23. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
24. Eliberați un guler de fixare a unei conducte de admisie a aerului de măsurarea cheltuielilor de aer pe capacul filtrului de aer.
25. Deconectați conectorul electric al senzorului de debit de aer (orez. 12.25).
Orez. 12.25. Deconectați conectorul electric al senzorului de debit de aer (modele recente cu motor de 1,9 l)
26. Scoateți cele patru șuruburi care fixează capacul de carcasa filtrului de aer (orez. 12.26). Scoateți capacul și deconectați conducta de admisie a aerului.
Orez. 12.26. Scoateți patru șuruburi (marcat cu săgeți) fixarea capacului pe carcasa filtrului de aer (modele recente cu motor de 1,9 l)
27. Scoateți cele două șuruburi care fixează senzorul de debit de aer pe capacul filtrului de aer și scoateți senzorul de pe capac (orez. 12.27).
Orez. 12.27. Scoateți două șuruburi (marcat cu săgeți) și scoateți senzorul de debit de aer de pe capacul filtrului de aer (modele recente cu motor de 1,9 l)
28. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Conectați bine conectorul electric.
Senzor arbore cotit
29. Senzorul arborelui cotit este situat deasupra cutiei de viteze.
30. Pentru a scoate senzorul, mai întâi deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
31. Deconectați conectorul electric al senzorului, apoi eliberați șurubul și scoateți senzorul din cutia de viteze (senzorul are o canelură pentru îndepărtarea ușoară) (orez. 12.31 a.m. b).
Orez. 12.31 a.m. Slăbiți șurubul...
Orez. 12.31 b.... și apoi scoateți senzorul arborelui cotit de sub șurub și scoateți-l
32. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Senzor de viteza vehiculului
33. Senzorul de viteză al vehiculului este o parte integrantă a vitezometrului. Pentru detalii despre instalare și demontare, consultați capitolul 7.
Senzor de ridicare a acului duzei
34. Senzorul de ridicare a acului injectorului este o parte integrantă a injectorului cilindrului nr. 1. Pentru detalii de demontare și instalare, consultați paragraful 15.
Senzor de temperatura lichidului de racire
35. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în carcasa termostatului/filtrului de combustibil. Pentru informații despre instalare și demontare, consultați capitolul 3.
Potențiometru «clapetei de accelerație» și electrovalva de avans injecție
36. Ambele elemente sunt situate pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Dacă oricare dintre aceste elemente este defect, înlocuirea trebuie efectuată de un dealer Peugeot/Citroen care dispune de echipamentul special necesar pentru reglarea și calibrarea elementelor.
Comutator de combustibil inerțial
Notă. Comutatorul de combustibil inerțial nu este disponibil pe toate modelele.
37. Procedați așa cum este descris în paragrafele 2-4.
Modele cu motor 2.0L
Unitate de control electronic
38. Procedați așa cum este descris în paragrafele 6-17.
Senzor arbore cotit
39. Procedați așa cum este descris în paragrafele 29-32. Accesul la senzor este dificil; scoateți bateria și suportul pentru baterie pentru un acces mai ușor (vezi capitolul 5A).
Senzor de viteza vehiculului
40. Senzorul de viteză al vehiculului este o parte integrantă a vitezometrului. Pentru detalii despre instalare și demontare, consultați capitolul 7.
Senzor de temperatura lichidului de racire
41. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este montat pe partea laterală a carcasei termostatului/de evacuare a lichidului de răcire, la capătul din stânga al chiulasei. Pentru informații despre instalare și demontare, consultați capitolul 3.
Senzor debit de aer
42. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
43. Deconectați conectorul electric al senzorului de debit de aer situat pe capacul filtrului de aer (orez. 12.43).
Orez. 12.43. Deconectați conectorul electric al senzorului de debit de aer (modele cu motor de 2,0 l)
44. Eliberați un guler și deconectați o conductă de admisie a aerului de la indicatorul de cheltuială a aerului.
45. Scoateți două șuruburi de fixare a unui capac pe carcasa filtrului de aer. Ridicați partea dreaptă a capacului și desprindeți cele două urechi de blocare din stânga de la carcasa filtrului de aer (orez. 12.45, a, b).
Pic. 12.45 a.m. Slăbiți șuruburile capacului filtrului de aer...
Orez. 12.45, b - eliberați cele două urechi și scoateți capacul din carcasa filtrului de aer (modele cu motor de 2,0 l)
46. Demontați cele două șuruburi care fixează senzorul de debit de aer de capacul filtrului de aer și scoateți senzorul de pe capac.
47. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Conectați bine conectorul electric.
Senzor de poziție a arborelui cu came
48. Senzorul de poziție a arborelui cu came este amplasat pe capacul chiulasei în partea dreaptă sus. Înainte de îndepărtare, deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»). Scoateți clemele (rotiți-le cu 90°pentru a elibera) și scoateți capacul motorului (orez. 3.20, a, b).
49. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție (vezi capitolul 2B).
50. Deconectați o priză electrică a gabaritului unui arbore cu came.
51. Scoateți un șurub și scoateți indicatorul din motor.
52. La instalare, aliniați orificiul de localizare din butucul arborelui cu came cu orificiul de localizare din chiulasa (a se vedea paragraful 3 al capitolului 2B). Introduceți instrumentul de blocare a volantului pentru a vă asigura că arborele cu came este poziționat corect.
53. Instalați senzorul pe suportul suport și strângeți ușor șurubul.
54. Dacă este instalat un senzor nou, poziționați senzorul astfel încât urechea sa de montare să fie în contact cu partea din spate a butucului arborelui cu came, apoi strângeți bine șurubul senzorului. Urechiul setează automat întrefierul corect al senzorului și se va sparge la prima pornire a motorului.
55. Dacă este instalat un senzor demontat anterior, folosind un set de palpatoare, setați un spațiu de 1,2 mm între vârful senzorului și butucul arborelui cu came. Asigurați-vă că senzorul este poziționat corect și apoi strângeți bine șurubul de montare a senzorului (orez. 12.55). Verificați spațiul de aer și reglați dacă este necesar.
56. Cu senzorul aliniat corect, instalați capacul curelei de distribuție și scoateți instrumentul de blocare a volantului (dacă este instalat).
57. Conectați conectorul electric al senzorului și conectați firul de împământare la baterie. Montați capacul motorului.
Senzor de temperatura combustibil
Atenţie! Înainte de a începe lucrul, vă rugăm să consultați măsurile de precauție descrise în paragraful 8.
Notă. Nu scoateți senzorul din șina de combustibil decât dacă există un motiv întemeiat pentru a face acest lucru. La momentul redactării, nu există informații disponibile cu privire la achiziționarea sigiliului senzorului ca articol separat. Vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră Peugeot/Citroen pentru cele mai recente informații înainte de a începe lucrul.
58. Senzorul de temperatură a combustibilului este situat mai aproape de capătul drept al șinei de combustibil (orez. 12.58). Înainte de îndepărtare, deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»).
Orez. 12.55. Reglați spațiul de aer al poziției arborelui cu came Danes (modele cu motor de 2,0 l)
59. Scoateți clemele (rotiți-le cu 90°pentru a elibera) și scoateți capacul motorului (orez. 3.20, a, b).
60. Deconectați o priză electrică a indicatorului de temperatură a combustibilului.
61. Curăţaţi bine zona din jurul senzorului şi locaţia acestuia pe şina de alimentare.
62. Acoperiți corespunzător elementele de sub senzor și pregătiți o cantitate suficientă de cârpe curate. Fiți pregătiți pentru o cantitate semnificativă de combustibil să scape.
63. Scoateți șurubul și scoateți senzorul de pe șina de combustibil. După îndepărtarea senzorului, astupați orificiul din șina de combustibil.
64. Înainte de instalare, dacă un senzor scos anterior trebuie înlocuit, înlocuiți garnitura senzorului (daca este aplicabil) (vezi nota de la începutul acestei subsecțiuni).
65. Introduceți senzorul în șina de combustibil și strângeți bine șurubul.
66. Conectați conectorul electric al senzorului și conectați bateria.
67. Prin respectarea precauţiilor descrise în paragraful 2, umpleți sistemul de alimentare după cum este descris în paragraful 6. Apoi porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Verificați senzorul de temperatură a combustibilului pentru scurgeri în timp ce motorul este la ralanti. Dacă totul este în ordine, măriți turația motorului la 4000 rpm și verificați din nou dacă există scurgeri. Efectuați un scurt test rutier al vehiculului și verificați din nou dacă există scurgeri la întoarcere. Dacă se găsesc scurgeri, cumpărați și instalați un senzor nou.
68. În cele din urmă, montați capacul motorului.
Senzor presiune combustibil
Atenţie! Înainte de a începe lucrul, consultați măsurile de precauție descrise în paragraful 8.
Notă. Această procedură va necesita un adaptor jug de 27 mm și un nou inel O pentru senzor.
69. Senzorul de presiune a combustibilului este situat central pe partea inferioară a șinei de combustibil (orez. 12.58).
Orez. 12.58. Locația senzorului de temperatură a combustibilului (A) si senzor de presiune a combustibilului (ÎN) pe rampa de combustibil (pentru claritate, rampa este arătată eliminată) (modele cu motor de 2,0 l)
70. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»). Apoi scoateți elementele de fixare (rotiți-le cu 90°pentru a elibera) și scoateți capacul motorului (orez. 3.20, a, b).
71. Eliberați clema și deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul chiulasei.
72. Deconectați racordurile rapide de alimentare și de retur a furtunului de combustibil de la filtrul de combustibil. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță mică pentru a elibera clema de blocare. Sigilați corespunzător conexiunile deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Eliberați furtunurile de combustibil din clemele lor respective.
73. Deconectați o priză electrică a manometrului presiunii combustibilului.
74. Curățați bine zona din jurul senzorului și locația acestuia pe șina de alimentare.
75. Acoperiți corespunzător elementele de sub senzor și pregătiți o cantitate suficientă de cârpe curate. Fiți pregătiți pentru o cantitate semnificativă de combustibil să scape.
76. Folosind un adaptor de jug de 27 mm și o extensie de priză, deșurubați senzorul de presiune a combustibilului de la baza șinei de combustibil.
77. Achiziționați și instalați un nou inel O pe senzor înainte de instalare.
78.Montați senzorul pe șina de combustibil și strângeți la cuplul specificat.
79. Conectați conectorul electric al senzorului, conectați furtunurile de combustibil, furtunul de ventilație a carterului și bateria.
80. Prin respectarea precauţiilor descrise în paragraful 2, umpleți sistemul de combustibil așa cum este descris în paragraful 6. Apoi porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați senzorul de temperatură a combustibilului pentru scurgeri în timp ce motorul este la ralanti. Dacă totul este în ordine, măriți turația motorului la 4000 rpm și verificați din nou dacă există scurgeri. Efectuați un scurt test rutier al vehiculului și verificați din nou dacă există scurgeri la întoarcere. Dacă sunt găsite scurgeri, cumpărați și instalați un nou inel O pentru senzor.
81. În cele din urmă, montați capacul motorului.
A treia supapă solenoidală de închidere a pistonului
82. Supapa solenoidală este situată deasupra pompei de combustibil de înaltă presiune. Este parte integrantă a pompei și nu poate fi înlocuită. Dacă supapa este defectă, pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie înlocuită sau reparată. Nu încercați niciodată să scoateți supapa solenoidală din pompă.
Regulator de combustibil de înaltă presiune
83. Regulatorul de combustibil de înaltă presiune este situat pe partea din spate a pompei de combustibil de înaltă presiune. Este parte integrantă a pompei și nu poate fi înlocuită. Dacă regulatorul este defect, pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie înlocuită sau reparată. Nu încercați niciodată să scoateți regulatorul din pompă.
Comutator de combustibil inerțial
84. Acționați așa cum este descris în paragrafele 2-4.
Încălzitor electric cu combustibil
Atenţie! Înainte de a începe lucrul, consultați măsurile de precauție descrise în paragraful 8.
85. Un încălzitor electric de combustibil este amplasat pe linia de alimentare cu combustibil care duce la carcasa filtrului (orez. 12.85).
Orez. 12.85. Ansamblu încălzitor de combustibil (modele cu motor de 2,0 l)
86. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»). Apoi scoateți elementele de fixare (rotiți-le cu 90°pentru a elibera) și scoateți capacul motorului (orez. 3.20 a. b).
87. Deconectați conectorul electric al încălzitorului.
88. Îndepărtați toate urmele de murdărie din zona din jurul încălzitorului. Curățați și uscați încălzitorul și zona adiacentă înainte de a continua. Puneți o cârpă sub încălzitor pentru a colecta combustibilul vărsat.
89. Eliberați clemele și deconectați conductele de combustibil de la încălzitor. Conectați conductele de combustibil pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil.
90. Scoateți un șurub și scoateți un încălzitor de combustibil din motor.
91. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. În cele din urmă, umpleți sistemul de combustibil așa cum este descris în paragraful 5.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație (lansarea modelelor înainte de septembrie 2002)
92. Din partea laterală a compartimentului motor, scoateți cele două șuruburi și scoateți suportul senzorului de poziție a pedalei de accelerație din partea laterală a carcasei filtrului de aer.
93. Deconectați conectorul electric al senzorului (orez. 12.93).
Orez. 12.93. Deconectați conectorul electric (marcat cu o săgeată)...
94. Desprindeți cablul de accelerație de la camera senzorului, apoi eliberați mantaua cablului împreună cu clema cu arc din suportul senzorului și scoateți senzorul din vehicul (orez. 12.94).
Orez. 12.94.... apoi deconectați cablul și scoateți senzorul de poziție a pedalei de accelerație din vehicul (modele cu motor de 2,0 l)
95. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării. Reglați cablul de accelerație așa cum este descris în paragraful 4.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație (modele de lansare după septembrie 2002)
96. Senzorul de poziție a pedalei de accelerație este situat deasupra suportului din dreapta al motorului/transmisiei.
97. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei»). Deconectați conectorul electric al senzorului de poziție a pedalei (orez. 12.97).
Orez. 12.97. Deconectați conectorul electric (marcat cu o săgeată) senzor de poziție a pedalei de accelerație (modele recente cu motor de 2,0 l)
98. Eliberați cablul de accelerație de pe camea senzorului și apoi trageți mantaua cablului împreună cu clema cu arc din bucșa de cauciuc a suportului de sprijin.
9.9 Scoateți cele două șuruburi de fixare a suportului și scoateți senzorul de poziție a pedalei și suportul din compartimentul motor.
100. Scoateți cele două piulițe și șuruburi care fixează senzorul pe suportul de suport și separați cele două elemente.
101. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. În cele din urmă, reglați cablul de accelerație așa cum este descris în paragraful 4.