Модели с двигател 1.9L WJZ
Спирателен електромагнитен клапан
1. Спирателният соленоиден клапан е част от имобилайзера; той се намира отгоре на горивната помпа за високо налягане. Той е проектиран да изключва подаването на гориво при изключване на запалването. Смяната на имобилайзер/магнитен клапан е сложна операция, която трябва да бъде оставена на дилър на Peugeot/Citroen или специалист по дизелов инжекцион. Имобилайзерът е закрепен със срязващи болтове, които трябва да бъдат пробити (това е опасна операция, която може да причини повреда, ако се извърши небрежно). Когато инсталирате, трябва да изпълните процедурата за инициализиране на нов модул.
Инерционен превключвател за гориво
Инерционният превключвател за гориво не се предлага при всички модели.
2. Инерционният превключвател за подаване на гориво се намира в десния заден ъгъл на двигателното отделение. Отстранете го и първо изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
3. Развийте болтовете, след това изключете електрическия контакт и извадете превключвателя от колата.
4. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Накрая преконфигурирайте превключвателя, като натиснете силно бутона в горната му част.
Модели с двигател 1.9L WJY
Спирателен електромагнитен клапан
5 Вижте точка 1.
Електронен блок за управление (модели преди септември 2002 г.)
6. BEU се намира в пластмасова кутия, която е част от задната част на рафта на батерията. При някои двигатели достъпът до монтажните гайки/болтове на ECU е труден и се препоръчва първо да премахнете рафта на акумулатора, както е описано в глава 5A и след това да извадите ECU от рафта на работната маса .
7. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
8. Ако е приложимо, свалете капака от BEU и след това повдигнете заключващите ключалки и разкачете електрическите конектори на BEU (фиг. 12.8).
Фиг. 12.8. Повдигнете заключващите ключалки и изключете електрическите конектори на BEU (ранни модели с 1,8-литров двигател)
9. Отстранете гайките или болтовете и отстранете опорната плоча на BEU от рафта на батерията.
10. Завъртете гайките или развийте болтовете и отделете BEU от основната плоча.
11. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Закрепете сигурно електрическите конектори на BEU.
Електронен блок за управление (модели след септември 2002 г.)
12. BEU се намира в левия заден ъгъл на двигателното отделение, над горната опора на стойката на окачването.
13. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
14. Развийте гайките и свалете капака на BEU. ако е приложимо (фиг. 12.14, a, b).
Фиг. 12.14 ч. Разхлабете гайките (маркирани със стрелка)...
Фиг. 12.14, б. ...и свалете BEU капака (по-късни модели с двигател 1,8 l)
15. Повдигнете BEU и го извадете от опорната скоба, след което повдигнете заключващите ключалки и разкачете електрическите съединители (фиг. 12.15).
Фиг. 12.15. Отстранете BCU от опорната скоба и след това изключете електрическите конектори (последните модели с 1,9-литров двигател)
16. Ако е необходимо, след като развиете трите закрепващи гайки, можете да премахнете опорната скоба (фиг. 12.16).
Фиг. 12.16. Болтове за закрепване на опорна скоба BZU (маркирани със стрелка) (последни модели с двигател 1,9 l)
17. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Свържете здраво електрическите конектори.
Сензор за въздушна маса (модели преди септември 2002 г.)
18. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
19. Освободете яката за закрепване на входящия въздухопровод към уреда за разход на въздух върху капака на въздушния филтър. Изключете въздушната линия от сензора за въздушен поток.
20. Изключете електрическия конектор на сензора за въздушен поток (фиг. 12.20).
Фиг. 12.20. Изключете електрическия конектор на сензора за въздушен поток (ранни модели с 1,9-литров двигател)
21. Освободете скобата, закрепваща сензора за въздушен поток към капака на въздушния филтър и отстранете сензора (фиг. 12.21).
Фиг. 12.21. Разхлабете скобата и премахнете сензора за въздушен поток (ранни модели с 1,9-литров двигател)
22. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Свържете здраво електрическия конектор.
Сензор за въздушна маса (след модели от септември 2002 г.)
23. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
24. Освободете яката за закрепване на входящия въздухопровод към уреда за разход на въздух върху капака на въздушния филтър.
25. Изключете електрическия конектор на сензора за въздушен поток (фиг. 12.25).
Фиг. 12.25. Изключете електрическия конектор на сензора за въздушен поток (последните модели с 1,9-литров двигател)
26. Завъртете четири винта за закрепване на капака към корпуса на въздушния филтър (фиг. 12.26). Свалете капака и разкачете тръбата за входящия въздух.
Фиг. 12.26. Отстранете четирите винта (маркирани със стрелки), закрепващи капака към корпуса на въздушния филтър (последните модели с 1,9-литров двигател)
27. Отстранете двата винта, закрепващи сензора за въздушен поток към капака на въздушния филтър и отстранете сензора от капака (фиг. 12.27).
Фиг. 12.27. Отстранете двата винта (маркирани със стрелки) и отстранете сензора за въздушен поток от капака на въздушния филтър (по-късни модели с 1,9-литров двигател)
28. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Свържете здраво електрическия конектор.
Сензор на коляновия вал
29. Сензорът на коляновия вал се намира отгоре на скоростната кутия.
30. За да премахнете сензора, първо изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
31. Изключете електрическия конектор на сензора и след това освободете болта и извадете сензора от скоростната кутия (сензорът има жлеб за улесняване на отстраняването) (фиг. 12.31, a. b).
Фиг. 12.31 сутринта Освободете болта...
Фиг. 12.31 б. ...и след това издърпайте сензора на коляновия вал изпод болта и го махнете
32. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Сензор за скорост на превозното средство
33. Сензорът за скорост на автомобила е неразделна част от задвижването на скоростомера. Обърнете се към Глава 7 за подробности относно инсталирането и премахването.
Сензор за повдигане на иглата на инжектора
34. Сензорът за повдигане на иглата е неразделна част от инжектора на цилиндър № 1. Вижте параграф 15 за подробности относно отстраняването и инсталирането.
Сензор за температура на охлаждащата течност
35. Сензорът за температурата на охлаждащата течност се завинтва в корпуса на термостата/горивния филтър. Обърнете се към Глава 3 за информация за инсталиране и премахване.
Потенциометър на дроселната клапа и електромагнитен клапан за предварително впръскване
36. И двата елемента са разположени на горивната помпа за високо налягане. Ако някой от тези елементи е дефектен, подмяната трябва да се извърши от дилър на Peugeot/Citroen, който разполага с необходимото специално оборудване за регулиране и калибриране на елементите.
Инерционен превключвател за гориво
Инерционният превключвател за гориво не се предлага при всички модели.
37. Продължете, както е описано в параграфи 2-4.
Модели с 2.0L двигател
Електронен блок за управление
38. Продължете, както е описано в параграфи 6-17.
Сензор на коляновия вал
39. Продължете както е описано в параграфи 29-32. Достъпът до сензора е труден; отстранете батерията и тавата за батерията за по-лесен достъп (вижте глава 5A).
Сензор за скорост на превозното средство
40. Сензорът за скорост на автомобила е неразделна част от задвижването на скоростомера. Обърнете се към Глава 7 за подробности относно инсталирането и премахването.
Сензор за температура на охлаждащата течност
41. Сензорът за температурата на охлаждащата течност е монтиран отстрани на корпуса на термостата/изхода на охлаждащата течност в левия край на главата на цилиндъра. Обърнете се към Глава 3 за информация за инсталиране и премахване.
Сензор за въздушен поток
42. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
43. Изключете електрическия конектор на сензора за въздушен поток, разположен върху капака на въздушния филтър (фиг. 12.43).
Фиг. 12.43. Изключете електрическия конектор на сензора за въздушен поток (модели с 2,0-литров двигател)
44. Освободете маншета и изключете входящия въздухопровод от уреда за разход на въздух.
45. Извийте два винта за закрепване на капака към корпуса на въздушния филтър. Повдигнете дясната страна на капака и откачете двата леви заключващи зъбца от корпуса на въздушния филтър (фиг. 12.45, a, b).
Снимка 12.45 сутринта Отстранете винтовете на капака на въздушния филтър...
Фиг. 12.45, b - освободете две издатини и свалете капака от корпуса на въздушния филтър (модели с двигател 2,0 l)
46. Отстранете двата винта, закрепващи сензора за въздушен поток към капака на въздушния филтър и отстранете сензора от капака.
47. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Свържете здраво електрическия конектор.
Сензор за положение на разпределителния вал
48. Сензорът за положение на разпределителния вал се намира на капака на главата на цилиндъра горе вдясно. Преди да премахнете, изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията"). Отстранете ключалките (завъртете ги на 90°, за да ги освободите) и свалете капака на двигателя (фиг. 3.20, a, b).
49. Отстранете горния капак на ангренажния ремък (вижте глава 2B).
50. Разединете електрическия контакт на датчика на разпределителния вал.
51. Развийте един болт и свалете габарита от двигателя.
52. Когато монтирате, подравнете фиксиращия отвор в главината на разпределителния вал с фиксиращия отвор в главата на цилиндъра (вижте параграф 3 от глава 2B). Поставете инструмента за заключване на маховика, за да се уверите, че разпределителният вал е правилно позициониран.
53. Инсталирайте сензора върху опорната скоба и леко затегнете болта.
54. Ако се монтира нов сензор, позиционирайте сензора така, че монтажният му зъб да е в контакт със задната част на главината на разпределителния вал и след това затегнете здраво болта на сензора. Ухото автоматично задава правилната въздушна междина на сензора и ще се счупи при първото стартиране на двигателя.
55. Ако е монтиран предварително премахнат сензор, с помощта на набор от щипки задайте разстояние от 1,2 mm между върха на сензора и главината на разпределителния вал. Уверете се, че габаритът е разположен правилно, след което затегнете надеждно болта на неговото закрепване (фиг. 12.55). Проверете въздушната междина и коригирайте, ако е необходимо.
56. С правилно подравнен сензор, монтирайте капака на зъбния ремък и отстранете инструмента за заключване на маховика (ако е инсталиран).
57. Поставете електрическия конектор на сензора и свържете заземяващия проводник към батерията. Поставете капака на двигателя.
Сензор за температура на горивото
Внимание! Моля, обърнете се към предпазните мерки, описани в параграф 8, преди да започнете работа.
Не отстранявайте сензора от горивната шина, освен ако няма основателна причина за това. Към момента на писане няма налична информация относно придобиването на уплътнението на сензора като отделен артикул. Моля, свържете се с вашия дилър на Peugeot/Citroen за най-нова информация, преди да започнете работа.
58. Сензорът за температурата на горивото е разположен по-близо до десния край на горивната шина (фиг. 12.58). Преди да премахнете, изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
Фиг. 12.55. Регулиране на въздушната междина на позицията на разпределителния вал Датчани (модели с 2,0-литров двигател)
59. Свалете ключалките (завъртете ги на 90°, за да ги освободите) и свалете капака на двигателя (фиг. 3.20, a, b).
60. Разединете електрическия контакт на датчика за температура на горивото.
61. Почистете добре зоната около сензора и местоположението му върху горивната шина.
62. Покрийте подходящо елементите под сензора и пригответе достатъчно количество чисти парцали. Бъдете готови за изтичане на значително количество гориво.
63. Отстранете болта и отстранете сензора от горивната шина. След като извадите сензора, запушете отвора в горивната шина.
64. Преди инсталиране, ако трябва да се смени предварително свален сензор, сменете уплътнението на сензора (ако е приложимо) (вижте бележката в началото на този подраздел).
65. Поставете сензора в горивната шина и затегнете здраво болта.
66. Поставете електрическия конектор на сензора и свържете батерията.
67. Следвайки предпазните мерки, описани в параграф 2, напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. След това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете сензора за температура на горивото за течове, докато двигателят работи на празен ход. Ако всичко е наред, увеличете оборотите на двигателя до 4000 об/мин и проверете отново за течове. Извършете кратък пътен тест на автомобила и проверете отново за течове при връщане. Ако бъдат открити течове, закупете и инсталирайте нов сензор.
68. Накрая монтирайте капака на двигателя.
Сензор за налягане на горивото
Внимание! Преди да започнете работа, вижте предпазните мерки, описани в параграф 8.
Тази процедура ще изисква 27 mm адаптер за хомут и нов O-пръстен на сензора.
69. Сензорът за налягане на горивото е разположен в центъра от долната страна на горивната шина (фиг. 12.58).
Фиг. 12.58. Местоположение на сензора за температура на горивото (A) и сензора за налягане на горивото (B) върху горивната релса (за по-голяма яснота релсата е показана премахната) (модели с 2,0-литров двигател)
70. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията"). След това отстранете ключалките (завъртете ги на 90°, за да ги освободите) и свалете капака на двигателя (фиг. 3.20, a, b).
71. Освободете скобата и изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
72. Изключете бързите фитинги на маркуча за подаване на гориво и връщане на горивния филтър. За да направите това, използвайте малка отвертка, за да освободите заключващата скоба. Уплътнете отворените връзки по подходящ начин, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Освободете маркучите за гориво от съответните им скоби.
73. Разединете електрическия контакт на датчика за налягане на горивото.
74. Почистете добре зоната около сензора и местоположението му върху горивната шина.
75. Покрийте подходящо елементите под сензора и пригответе достатъчно количество чисти парцали. Бъдете готови за изтичане на значително количество гориво.
76. С помощта на 27 мм адаптер за хомут и удължител на гнездото развийте сензора за налягане на горивото от основата на горивната релса.
77. Купете и инсталирайте нов О-пръстен на сензора преди инсталацията.
78 .Инсталирайте сензора на горивната шина и го затегнете до определения въртящ момент.
79. Свържете електрическия конектор на сензора, свържете горивните маркучи, маркуча за вентилация на картера и батерията.
80. Следвайки предпазните мерки, описани в параграф 2, напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. След това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете сензора за температура на горивото за течове, докато двигателят работи на празен ход. Ако всичко е наред, увеличете оборотите на двигателя до 4000 об/мин и проверете отново за течове. Извършете кратък пътен тест на автомобила и проверете отново за течове при връщане. Ако бъдат открити течове, закупете и монтирайте нов О-пръстен на сензора.
81. Накрая поставете капака на двигателя.
Електромагнитен клапан за спиране на трето бутало
82. Електромагнитният клапан е разположен отгоре на горивната помпа за високо налягане. Той е неразделна част от помпата и не може да бъде заменен. Ако клапанът е дефектен, горивната помпа за високо налягане трябва да се смени или ремонтира. Никога не се опитвайте да отстраните електромагнитния клапан от помпата.
Горивен регулатор за високо налягане
83. Горивният регулатор за високо налягане се намира на гърба на горивната помпа за високо налягане. Той е неразделна част от помпата и не може да бъде заменен. Ако регулаторът е дефектен, горивната помпа за високо налягане трябва да се смени или поправи. Никога не се опитвайте да извадите регулатора от помпата.
Инерционен превключвател за гориво
84. Действайте, както е описано в параграфи 2-4.
Електрически нагревател за гориво
Внимание! Преди да започнете работа, вижте предпазните мерки, описани в параграф 8.
85. Електрически нагревател за гориво е разположен на горивопровода, водещ до корпуса на филтъра (фиг. 12.85).
Фиг. 12.85. Подгревател на горивото (модели с 2,0-литров двигател)
86. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията"). След това отстранете ключалките (завъртете ги на 90°, за да ги освободите) и свалете капака на двигателя (фиг. 3.20, a. b).
87. Изключете електрическия конектор на нагревателя.
88. Отстранете всички следи от мръсотия от зоната около нагревателя. Почистете и подсушете нагревателя и съседната зона, преди да продължите. Поставете парцал под нагревателя, за да съберете разлятото гориво.
89. Освободете скобите и разкачете горивопроводите от нагревателя. Запушете тръбопроводите за гориво, за да предотвратите навлизането на мръсотия в горивната система.
90. Развийте болта и отстранете нагревателя на горивото от двигателя.
91. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. Накрая напълнете горивната система, както е описано в параграф 5.
Сензор за положение на педала на газта (модели преди септември 2002 г.)
92. От страната на двигателното отделение свалете двата болта и свалете скобата на сензора за положение на педала на газта от страната на корпуса на въздушния филтър.
93. Изключете електрическия конектор на сензора (фиг. 12.93).
Фиг. 12.93. Изключете електрическия конектор (маркиран със стрелка)...
94. Разкачете кабела на газта от гърбицата на сензора, след това освободете обвивката на кабела заедно с пружинната скоба от скобата на сензора и извадете сензора от превозното средство (фиг. 12.94).
Фиг. 12,94. ...след това изключете кабела и отстранете сензора за положение на педала на газта от автомобила (модели с 2,0-литров двигател)
95. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. Регулирайте кабела на ускорителя, както е описано в параграф 4.
Сензор за положение на педала на газта (след моделите от септември 2002 г.)
96. Сензорът за положение на педала на газта се намира над дясната стойка на двигателя/трансмисията.
97. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията"). Разединете електрическия контакт на датчика за положение на педала (фиг. 12.97).
Фиг. 12,97. Изключете електрическия конектор (маркиран със стрелка) на сензора за положение на педала на газта (последните модели с 2,0-литров двигател)
98. Освободете кабела на газта от гърбицата на сензора и след това издърпайте обвивката на кабела заедно с пружинната скоба от гумената втулка на опорната скоба.
9.9 Отстранете двата монтажни болта на опорната скоба и отстранете сензора за положение на педала и опорната скоба от двигателното отделение.
100. Отстранете двете гайки и болтове, закрепващи сензора към опорната скоба, и разделете двата елемента.
101. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. Накрая регулирайте кабела на ускорителя, както е описано в параграф 4.