Notă. Nu încercați să porniți motorul când arborele cotit/arborele cu came/pompa de combustibil de înaltă presiune este blocată. Dacă motorul trebuie lăsat în această stare pentru o perioadă lungă de timp, se recomandă ca etichetele de avertizare să fie plasate pe panoul frontal și în compartimentul motorului. Acest lucru va reduce riscul de pornire accidentală a motorului de către demaror, care poate deteriora motorul dacă arborii sunt blocați.
Motoare 1,9 l
1. Găurile de localizare sunt găurite în butucul pinionului arborelui cu came, în butucul pinionului pompei de injecție și în volantă. Găurile sunt folosite pentru a seta poziția corectă a arborelui cotit, a arborelui cu came și a pompei de combustibil de înaltă presiune, pentru a preveni posibilele coliziuni ale supapelor și pistoanelor la instalarea chiulasei și pentru a seta corect sincronizarea supapei / avansul injecției de combustibil în combustibilul de înaltă presiune. pompa la instalarea curelei de distributie. Când găurile sunt aliniate cu găurile corespunzătoare din chiulasă și blocul cilindrilor (oricare este aplicabil), pot fi introduse șuruburi/tije cu diametrul corespunzător pentru a bloca arborele cu came, pompa de combustibil de înaltă presiune și arborele cotit împotriva rotirii neintenționate. Apoi procedați așa cum este descris mai jos.
2. Pentru a avea acces la scripetele dintate, scoateți capacele superioare și intermediare ale curelei de distribuție, așa cum este descris în paragraful 6.
3. Folosind o priză și o extensie adecvate, rotiți arborele cotit la șurubul scripetei până când orificiile din butucii scripetelor arborelui cu came și pompa de injecție sunt aliniate cu orificiile de montare din chiulasa/pompă. Rețineți că arborele cotit trebuie rotit numai în sensul acelor de ceasornic (când este privit din partea dreaptă a mașinii).
4. Cu orificiul din pinionul arborelui cu came aliniat corect, treceți un șurub de 8 mm sau un burghiu prin orificiul din flanșa din stânga față a blocului cilindric, în spatele demarorului și introduceți-l în orificiul de localizare de pe spatele volantului (orez. 3.4). Rețineți că poate fi necesar să rotiți ușor arborele cotit pentru a alinia găurile.
Orez. 3.4. Trece șurubul/burghiu (instrument special prezentat (poz. 1) prin orificiul din flanșa blocului cilindrilor (în figură, demarorul este deplasat înainte pentru claritate) și introduceți-l în orificiul de pe spatele volantului
5. După setarea corectă a volantului, blocați scripetele arborelui cu came trecând un șurub sau un burghiu cu diametrul de 8 mm prin orificiul de montare din butucul scripetei dințate și introduceți-l în orificiul din chiulasă (orez. 3.5).
Orez. 3.5. Blocați arborele cu came și pinioanele pompei de combustibil de înaltă presiune prin introducerea șuruburilor/burghiilor (poz. 1 și 2) (motoare 1,9 l)
6. Blocați pinionul pompei de injecție trecând un șurub de 6 mm sau găurind prin orificiul de localizare din butucul pinionului și introducându-l în orificiul din pompă.
7. Arborele cotit, arborele cu came și pompa de combustibil de înaltă presiune sunt acum blocate și împiedicate să se rotească neintenționat.
Motoare 2,0 l
8. Găurile de localizare sau fantele sunt amplasate în volantă și butucul pinionului sau pinionul arborelui cu came. Găurile/fantele sunt folosite pentru a conduce arborele cotit și arborele cu came la PMS pentru pistoanele nr. 1 și nr. 4. Acest lucru permite menținerea distribuției supapelor în timpul operațiunilor care necesită demontarea și montarea curelei de distribuție și, la motoarele ulterioare, montarea scripetei arborelui cotit. Atunci când orificiile/fantele sunt aliniate cu orificiile corespunzătoare din blocul cilindrului și chiulasa, pot fi introduse șuruburi/tije cu diametrul corespunzător pentru a bloca arborele cotit și arborele cu came împotriva unei rotații neintenționate.
9. Sistemul de combustibil HDI utilizat la aceste motoare nu este echipat cu o pompă convențională de injecție diesel de înaltă presiune. În schimb, se folosește o pompă de combustibil de înaltă presiune, care nu necesită reglarea în avans a injecției. Prin urmare, poziția pinionului pompei de combustibil (și deci pompa de combustibil în sine) în raport cu arborele cotit și arborele cu came nu contează.
10. Pentru a alinia orificiile de montare pentru ansamblul motor/arbor cu came, procedați așa cum este descris mai jos.
11. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 6.
12. Folosind o priză și o extensie adecvate, rotiți arborele cotit la șurubul scripetei până când canelura de aliniere din butucul pinionului arborelui cu came este aliniată cu orificiul de aliniere din chiulasa. Rețineți că arborele cotit trebuie rotit numai în sensul acelor de ceasornic (când este privit din partea dreaptă a mașinii). Folosiți o oglindă mică pentru a observa poziția fantei de aliniere din butucul scripetei dințate (orez. 3.12, a, b). Când canelura este aliniată cu orificiul de montare din chiulasă, motorul este la PMS pentru pistoanele #1 și #4.
Orez. 3.12, a. Utilizați o oglindă pentru a observa canelura de aliniere din butucul pinionului arborelui cu came (motoare 2,0 l)
Orez. 3.12b. Canelură de montare (A) în butucul scripetei arborelui cu came, aliniat cu orificiul de montare (ÎN) în chiulasa (motoare 2,0 l)
13. Treceți un șurub, tijă sau burghiu cu diametrul de 8 mm prin orificiul din flanșa stângă a blocului de cilindri din apropierea demarorului și introduceți-l în orificiul de montare al volantului (dacă este necesar, rotiți ușor arborele cotit într-o direcție sau alta) (orez. 3.4).
14. Treceți un șurub, tijă sau burghiu cu un diametru de 8 mm prin canelura din butucul roții arborelui cu came și introduceți-l în orificiul corespunzător din chiulasa (orez. 3.14).
Orez. 3.14. Treceți un șurub/burghiu prin orificiul din butucul scripetei arborelui cu came și introduceți-l în chiulasa (motoare 2,0 l)
15. Acum arborele cotit și arborele cu came sunt blocate și este exclusă rotirea lor nedorită.