Rupe za montažu sklopa motora/bregastog vratila — opće informacije i upotreba (Peugeot Partner I)

Napomena: Ne pokušavajte pokrenuti motor kada je radilica/bregasta osovina/visokotlačna pumpa za gorivo blokirana. Ako će motor ostati u ovom stanju dulje vrijeme, preporučuje se postavljanje znakova upozorenja na armaturnu ploču i u motorni prostor. To će smanjiti rizik od slučajnog okretanja motora starterom, što bi, ako su osovine blokirane, moglo oštetiti motor.

1.9L motori

1. U glavčini remenice razvodnog mehanizma bregastog vratila, glavčini remenice razvodnog mehanizma visokotlačne pumpe za gorivo i zamašnjaku izbušene su rupe za montažu. Rupe se koriste za postavljanje ispravnog položaja radilice, bregaste osovine i visokotlačne pumpe za gorivo, za sprječavanje mogućeg sudara ventila i klipova prilikom ugradnje glave cilindra te za ispravno podešavanje vremena otvaranja ventila/prethoda ubrizgavanja goriva u visokotlačnoj pumpi za gorivo prilikom ugradnje zupčastog remena. Kada su rupe poravnate s odgovarajućim rupama u glavi cilindra i bloku cilindra (što god je primjenjivo), možete umetnuti vijke/šipke odgovarajućeg promjera kako biste blokirali bregasto vratilo, visokotlačnu pumpu za gorivo i radilicu, sprječavajući njihovo nenamjerno okretanje. Zatim nastavite kako je opisano u nastavku.

2. Za pristup remenicama zupčastog remena, uklonite gornji i srednji poklopac zupčastog remena kako je opisano u stavku 6.

3. Pomoću odgovarajućeg nasadnog ključa i produžetka okrećite radilicu za vijak remenice dok se rupe u glavčinama bregastog vratila i lančanika visokotlačne pumpe za gorivo ne poravnaju s rupama za montažu u glavi cilindra/pumpi. Imajte na umu da se radilica smije okretati samo u smjeru kazaljke na satu (kada se gleda s desne strane automobila).



4. S ispravno poravnanim otvorom u lančaniku bregastog vratila, uvucite vijak ili svrdlo promjera 8 mm kroz otvor u prirubnici prednjeg lijevog bloka cilindra, iza startera, i umetnite ga u otvor za montažu na stražnjoj strani zamašnjaka (slika 3.4). Imajte na umu da će možda biti potrebno lagano okrenuti radilicu kako bi se rupe poravnale.



5. Nakon što je zamašnjak ispravno poravnat, blokirajte remenicu bregastog vratila provlačenjem vijka ili svrdla promjera 8 mm kroz otvor za ugradnju u glavčini remenice i umetanjem u otvor u glavi cilindra (slika 3.5).





6. Blokirajte lančanik pumpe za ubrizgavanje goriva tako da provučete vijak ili svrdlo od 6 mm kroz rupu za montažu u glavčini lančanika i umetnete ga u rupu u pumpi.

7. Sada su radilica, bregasta osovina i visokotlačna pumpa za gorivo zaključani i isključena je njihova neželjena rotacija.

2.0L motori

8. Rupe ili utori za montažu nalaze se u zamašnjaku i glavčini remenice razvodnog mehanizma ili remenici razvodnog mehanizma. Rupe/utori se koriste za pozicioniranje radilice i bregaste osovine u GMT za klipove br. 1 i br. 4. To omogućuje održavanje vremena ventila tijekom operacija koje zahtijevaju uklanjanje i ugradnju zupčastog remena, a na novijim motorima i ugradnju remenice radilice. Kada se rupe/utori poravnaju s odgovarajućim rupama u bloku cilindra i glavi cilindra, mogu se umetnuti vijci/šipke odgovarajućeg promjera za blokiranje radilice i bregaste osovine, sprječavajući njihovo neočekivano okretanje.

9. HDI sustav goriva koji se koristi na ovim motorima nije opremljen konvencionalnom visokotlačnom pumpom za ubrizgavanje dizelskog goriva. Umjesto toga, koristi se visokotlačna pumpa za gorivo koja ne zahtijeva podešavanje predubrizgavanja. Stoga je položaj nazubljene remenice pumpe za gorivo (i, posljedično, sama pumpa za gorivo) u odnosu na radilicu i bregastu osovinu to nije važno.

10. Za poravnavanje rupa za montažu sklopa motora/bregastog vratila, postupite kako je opisano u nastavku.

11. Skinite gornji poklopac zupčastog remena kako je opisano u stavku 6.

12. Pomoću odgovarajućeg nasadnog ključa i produžetka okrenite radilicu za vijak remenice dok se utor za lociranje u glavčini remenice bregastog vratila ne poravna s otvorom za lociranje u glavi cilindra. Imajte na umu da se radilica smije okretati samo u smjeru kazaljke na satu (kada se gleda s desne strane automobila). Pomoću malog zrcala promatrajte položaj utora za poravnanje u glavčini remenice razvodnog mehanizma (slika 3.12, a, b). Kada je utor poravnat s montažnom rupom u glavi cilindra, motor se nalazi u položaju GMT za klipove br. 1 i 4.







13. Provucite vijak, šipku ili svrdlo promjera 8 mm kroz otvor u lijevoj prirubnici bloka cilindra u blizini startera i umetnite ga u otvor za ugradnju u zamašnjaku (ako je potrebno, lagano okrenite radilicu u jednom ili drugom smjeru) (slika 3.4).

14. Provucite vijak, šipku ili svrdlo promjera 8 mm kroz utor u glavčini lančanika bregastog vratila i umetnite ga u odgovarajući otvor u glavi cilindra (slika 3.14).



15. Sada su radilica i bregasta osovina zaključane i isključena je njihova neželjena rotacija.