Отвори за монтажу склопа мотора/брегасте осовине — опште информације и употреба (Peugeot Partner I)

Напомена: Не покушавајте да покренете мотор када је радилица/брегаста осовина/пумпа за гориво високог притиска блокирана. Ако се мотор остави у овом стању дуже време, препоручује се постављање упозоравајућих знакова на контролну таблу и у моторном простору. Ово ће смањити ризик од случајног окретања мотора стартером, што, ако су вратила блокирана, може довести до оштећења мотора.

1.9L мотори

1. Отвори за монтажу се буше у главчини ременице брегасте осовине, главчини ременице пумпе за гориво високог притиска и замајцу. Рупе служе за подешавање исправног положаја радилице, брегасте осовине и пумпе за гориво високог притиска, за спречавање могућег судара вентила и клипова приликом уградње главе цилиндра и за правилно подешавање времена отварања вентила/претходног убризгавања горива у пумпи за гориво високог притиска приликом уградње зупчастог каиша. Када се отвори поравнају са одговарајућим отворима у глави цилиндра и блоку цилиндра (ако је применљиво), могу се уметнути вијци/шипке одговарајућег пречника да би се блокирала брегаста осовина, пумпа за гориво високог притиска и радилица како би се спречило њихово ненамерно окретање. Затим наставите како је описано у наставку.

2. Да бисте приступили ременицама зупчастог каиша, уклоните горњи и средњи поклопац зупчастог каиша као што је описано у пасусу 6.

3. Користећи одговарајући наставак и продужетак, окрећите радилицу за вијак ременице док се рупе у главчинама брегасте осовине и ременица пумпе за гориво високог притиска не поравнају са рупама за монтажу у глави цилиндра/пумпи. Имајте на уму да радилицу треба окретати само у смеру казаљке на сату (гледано са десне стране возила).



4. Када је отвор за ременицу брегасте осовине правилно поравнат, уметните вијак или бургију од 8 мм кроз отвор на прирубници предњег левог блока цилиндра, иза стартера, и у отвор за монтажу на задњој страни замајца (слика 3.4). Имајте на уму да ћете можда морати мало да окренете радилицу да бисте поравнали отворе.



5. Када је замајац правилно поравнат, блокирајте ременицу брегасте осовине тако што ћете провући вијак или бургију пречника 8 мм кроз отвор за монтажу у главчини ременице и уметнути је у отвор у глави цилиндра (слика 3.5).





6. Закључајте ланчаник пумпе за убризгавање горива тако што ћете уврнути вијак или сврдло од 6 мм кроз отвор за монтажу у главчини ланчаника и уметнути га у отвор на пумпи.

7. Сада су радилица, брегаста осовина и пумпа за гориво високог притиска закључани и њихова нежељена ротација је искључена.

2.0L мотори

8. Отвори или прорези за монтажу налазе се у замајцу и главчини разводног ременица или разводном ременицу. Рупе/жљебова се користе за уклањање коленчатого вратила и дистрибутивног вратила у положај ВМТ за клипа бр. 1 и 4. То омогућава да се одржи фазе газораспределения вентила приликом обављања радњи које захтевају скидања и инсталације зупчастог каиша и на каснијим моторима са унутрашњим сагоревањем, инсталације ременицом коленчатого вратила. Када се рупе/прорези поравнају са одговарајућим рупама у блоку цилиндра и глави цилиндра, могу се уметнути вијци/шипке одговарајућег пречника да би се блокирала радилица и брегаста осовина, спречавајући њихово неочекивано окретање.

9. HDI систем горива који се користи на овим моторима није опремљен конвенционалном пумпом за убризгавање дизел горива под високим притиском. Уместо тога, користи се пумпа за гориво високог притиска, која не захтева подешавање претхода убризгавања. Стога, положај зупчастог ременика пумпе за гориво (а самим тим и саме пумпе за гориво) у односу на радилицу и брегасту осовину није важан.

10. Да бисте поравнали отворе за монтажу склопа мотора/брегасте осовине, поступите како је описано у наставку.

11. Скините горњи поклопац зупчастог каиша као што је описано у пасусу 6.



12. Користећи одговарајући наставак и продужетак, окрените радилицу за вијак ременице док се жлеб за постављање у главчини ременице брегасте осовине не поравна са отвором за постављање у глави цилиндра. Имајте на уму да радилицу треба окретати само у смеру казаљке на сату (гледано са десне стране возила). Користите мало огледало да бисте посматрали положај жлеба за развод у главини зупчасте ременице (слика 3.12, а, б). Када је жлеб поравнат са рупом за развод у глави цилиндра, мотор је у горњој мртвој тачки за клипове бр. 1 и бр. 4.







13. Провуците вијак, шипку или бургију пречника 8 мм кроз отвор на левој прирубници блока цилиндра близу стартера и уметните га у отвор за монтажу у замајцу (ако је потребно, мало окрените радилицу у једном или другом смеру) (слика 3.4).

[Погледајте оригинал на веб-сајту: www.PEUGEOTBOOK.ru]

14. Провуците вијак, шипку или бургију пречника 8 мм кроз жлеб у главчини зупчасте ременице брегасте осовине и уметните је у одговарајући отвор у глави цилиндра (слика 3.14).



15. Сада су радилица и брегаста осовина закључани и њихова нежељена ротација је искључена.