Jegyzet. Ne próbálja meg beindítani a motort, ha a főtengely/vezérműtengely/nagynyomású üzemanyag-szivattyú elakadt. Ha a motort hosszabb ideig ebben az állapotban kell hagyni, ajánlott figyelmeztető címkéket elhelyezni az előlapon és a motortérben. Ez csökkenti annak kockázatát, hogy az önindító véletlenül megindítsa a motort, ami károsíthatja a motort, ha a tengelyek reteszelve vannak.
Motorok 1,9 l
1. A vezérműtengely lánckerék agyába, a befecskendező szivattyú lánckerékagyába és a lendkerékbe helymeghatározó lyukakat kell fúrni. A lyukak a főtengely, a vezérműtengely és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú helyes helyzetének beállítására szolgálnak, hogy megakadályozzák a szelepek és a dugattyúk esetleges ütközését a hengerfej felszerelésekor, valamint a szelep időzítésének / üzemanyag-befecskendezésének helyes beállítását a nagynyomású üzemanyagban. szivattyú a vezérműszíj beszerelésekor. Amikor a furatok egy vonalba esnek a hengerfej és a hengerblokk megfelelő furataival (amelyik alkalmazható), megfelelő átmérőjű csavarok/rudak helyezhetők be a vezérműtengely, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú és a főtengely akaratlan elfordulás elleni reteszelésére. Ezután járjon el az alábbiak szerint.
2. A fogastárcsákhoz való hozzáféréshez távolítsa el a felső és a közbenső vezérműszíj-burkolatot a 6. bekezdésben leírtak szerint.
3. Egy megfelelő foglalat és hosszabbító segítségével forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsa csavarjánál, amíg a vezérműtengely szíjtárcsák és a befecskendező szivattyú agyain lévő furatok egy vonalba nem kerülnek a hengerfejben/szivattyúban lévő rögzítőfuratokkal. Ne feledje, hogy a főtengelyt csak az óramutató járásával megegyező irányba szabad forgatni (az autó jobb oldaláról nézve).
4. Ha a vezérműtengely lánckerekén lévő furat megfelelően van beállítva, húzzon át egy 8 mm-es csavart vagy fúrót a hengerblokk bal első karimájában, az önindító mögött, és illessze be a lendkerék hátulján lévő rögzítő furatba (rizs. 3.4). Ne feledje, hogy előfordulhat, hogy kissé el kell forgatni a főtengelyt a furatok igazításához.
Rizs. 3.4. Átmenő csavar/fúró (speciális szerszám látható (pozíció. 1) a hengerblokk peremén lévő lyukon keresztül (ábrán az önindítót az áttekinthetőség kedvéért előre mozgatjuk) és helyezze be a lendkerék hátulján lévő lyukba
5. A lendkerék helyes beállítása után rögzítse a vezérműtengely szíjtárcsát úgy, hogy egy 8 mm átmérőjű csavart vagy fúrót vezet át a fogastárcsa agyában lévő rögzítőfuraton, és helyezze be a hengerfejen lévő furatba (rizs. 3.5).
Rizs. 3.5. Rögzítse a vezérműtengelyt és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú lánckerekeit csavarok/fúrók behelyezésével (pozíció. 1. és 2) (motorok 1,9 l)
6. Rögzítse a befecskendező szivattyú lánckerekét egy 6 mm-es csavarral vagy fúrással a lánckerék agyában lévő rögzítő lyukon keresztül, és helyezze be a szivattyú nyílásába.
7. A főtengely, a vezérműtengely és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú most reteszelve van, és megakadályozza a véletlen elfordulást.
Motorok 2,0 l
8. Helymeghatározó lyukak vagy rések a lendkerék és a lánckerék agyában vagy a vezérműtengely lánckerekében találhatók. A lyukak/rések a főtengely és a vezérműtengely TDC-re való meghajtására szolgálnak az 1. és 4. számú dugattyúkhoz. Ez lehetővé teszi a szelep időzítésének fenntartását olyan műveletek során, amelyek a vezérműszíj eltávolítását és felszerelését, valamint a későbbi motoroknál a főtengely-tárcsa felszerelését igénylik. Ha a lyukak/rések a hengerblokk és a hengerfej megfelelő furataihoz igazodnak, megfelelő átmérőjű csavarok/rudak helyezhetők be a főtengely és a vezérműtengely akaratlan elfordulás ellen.
9. Az ezeknél a motoroknál használt HDI üzemanyagrendszer nincs felszerelve hagyományos nagynyomású dízel befecskendező szivattyúval. Ehelyett nagynyomású üzemanyag-szivattyút használnak, amely nem igényel előre befecskendezést. Ezért az üzemanyag-szivattyú lánckerékének helyzete (és ezért maga az üzemanyag-szivattyú) a főtengelyhez és a vezérműtengelyhez képest nem számít.
10. A motor/vezérműtengely szerelvény rögzítőfuratainak igazításához az alábbiak szerint járjon el.
11. Távolítsa el a felső vezérműszíj-burkolatot a 6. bekezdésben leírtak szerint.
12. Egy megfelelő foglalat és hosszabbító segítségével forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsa csavarjánál, amíg a vezérműtengely lánckerék agyában lévő beállító horony egy vonalba nem kerül a hengerfejen lévő igazító furattal. Ne feledje, hogy a főtengelyt csak az óramutató járásával megegyező irányba szabad forgatni (az autó jobb oldaláról nézve). Egy kis tükör segítségével figyelje meg a beállító rés helyzetét a fogazott szíjtárcsa agyában (rizs. 3.12, a, b). Amikor a horony egy vonalban van a hengerfejen lévő rögzítő furattal, a motor az 1. és a 4. dugattyúk TDC-jén van.
Rizs. 3.12, a. Tükör segítségével figyelje meg a vezérműtengely lánckerék agyában lévő beállítási hornyot (motorok 2,0 l)
Rizs. 3.12b. Szerelőhorony (A) a vezérműtengely szíjtárcsa agyában, egy vonalban a rögzítő furattal (BAN BEN) a hengerfejben (motorok 2,0 l)
13. Vezessen át egy 8 mm átmérőjű csavart, rudat vagy fúrót a hengerblokk bal karimájában az önindító közelében, és helyezze be a lendkerék rögzítőnyílásába (ha szükséges, enyhén fordítsa el a főtengelyt egyik vagy másik irányba) (rizs. 3.4).
14. Vezessen át egy 8 mm átmérőjű csavart, rudat vagy fúrót a vezérműtengely szíjtárcsa agyának hornyán, és helyezze be a hengerfej megfelelő furatába (rizs. 3.14).
Rizs. 3.14. Vezessen át egy csavart/fúrót a vezérműtengely szíjtárcsa agyában lévő furaton, és helyezze be a hengerfejbe (motorok 2,0 l)
15. Most a főtengely és a vezérműtengely reteszelve van, és a nem kívánt elfordulásuk kizárt.