Установачныя адтуліны для зборкі рухавіка/фаз газаразмеркавання — агульныя звесткі і выкарыстанне (Peugeot Partner I)

Заўвага. Не спрабуйце пракручваць рухавік, калі каленчаты вал/размеркавальны вал/паліўная помпа высокага ціску застопараная. Калі рухавік павінен знаходзіцца ў гэтым стане на працягу працяглага перыяду часу, рэкамендуецца размясціць на асабовай панэлі і ў маторным аддзяленні папераджальныя таблічкі. Гэта паменшыць рызыку выпадковага пракручвання рухавіка стартарам, што пры застопараных валах можа прывесці да пашкоджання рухавіка.

Рухавікі 1.9 л

1. Установачныя адтуліны прасвідраваны ў ступіцах зубчастага шківа размеркавальнага вала, ступіцах зубчастага шківа паліўнай помпы высокага ціску і махавіку. Адтуліны выкарыстоўваюцца для задання правільнага становішча каленчатага вала, размеркавальнага вала і паліўнай помпы высокага ціску, для прадухілення магчымага саўдару клапанаў і поршняў пры ўсталёўцы галоўкі цыліндраў і для правільнага задання фаз газаразмеркавання/апярэджанні ўпырску паліва ў паліўнай помпе высокага ціску пры ўсталёўцы рамяня газа. Калі адтуліны сумешчаны з адпаведнымі адтулінамі ў галоўцы цыліндраў і блоку цыліндраў (гледзячы што дастасавальна), можна ўставіць ніты/ стрыжні адпаведнага дыяметра, каб застопарыць размеркавальны вал, паліўная помпа высокага ціску і каленчаты вал, выключаючы іх непрадугледжанае проворачивание. Далей дзейнічайце, як апісана ніжэй.

2. Для атрымання доступу да зубчастых шківаў зніміце верхнюю і прамежкавую крышкі рамяня газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў параграфе 6.



3. З дапамогай падыходнай кантавой галоўкі і падаўжальніка правярніце каленчаты вал за ніт шківа настолькі, каб адтуліны ў ступіцах зубчастых шківаў размеркавальнага вала і паліўнай помпы высокага ціску былі сумешчаны з усталявальнымі адтулінамі ў галоўцы цыліндраў/помпе. Майце на ўвазе, што каленчаты вал варта пракручваць толькі па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець з правага боку аўтамабіля).

4. Правільна выставіўшы адтуліну ў зубчастым шківе размеркавальнага вала, прапусціце ніт або свердзел дыяметрам 8 мм праз адтуліну ў пярэднім левым фланцы блока цыліндраў, ззаду стартара, і ўстаўце яго ва ўсталявальную адтуліну на тыльным боку махавік (малюнак 3.4). Майце на ўвазе, што для сумяшчэння адтулін можа спатрэбіцца злёгку пракруціць каленчаты вал.



5. Правільна выставіўшы махавік, застопарце зубчасты шкіў размеркавальнага вала, для чаго варта прапусціць ніт ці свердзел дыяметрам 8 мм праз усталявальную адтуліну ў ступице зубчастага шківа і ўставіць яго ў адтуліну ў галоўцы цыліндраў (малюнак 3.5).





6. Застопарце зубчасты шкіў паліўнай помпы высокага ціску, прапусціўшы ніт або свердзел дыяметрам 6 мм праз усталявальную адтуліну ў калодцы зубчастага шківа і ўставіўшы яго ў адтуліну ў помпе.

7. Зараз каленчаты вал, размеркавальны вал і паліўная помпа высокага ціску застопарены і іх непажаданае проворачивание выключана.

Рухавікі 2.0 л

8. Установачныя адтуліны або пазы размешчаны, у махавіку і ступіцах зубчастага шківа або зубчастым шківе размеркавальнага вала. Адтуліны/пазы выкарыстоўваюцца для выводзін каленчатага вала і размеркавальнага вала ў становішча ВМТ для поршняў № 1 і 4. Гэта дазваляе падтрымліваць фазы газаразмеркавання клапанаў пры выкананні дзеянняў, якія патрабуюць здыманні і ўсталёўкі рамяня газаразмеркавальнага механізму і, на пазнейшых рухавіках, усталёўкі шківа каленчатага вала. Калі адтуліны/пазы сумешчаны з адпаведнымі адтулінамі ў блоку цыліндраў і галоўцы цыліндраў, могуць быць устаўленыя ніты/ стрыжні адпаведнага дыяметра, каб застопарыць каленчаты вал і размеркавальны вал, выключаючы іх непрадугледжанае проворачивание.



9. Паліўная сістэма HDI, выкарыстоўваная на гэтых рухавіках, не абсталяваная звычайнай помпай высокага ціску для ўпырску дызельнага паліва. Замест яго выкарыстоўваецца паліўная помпа высокага ціску, які не патрабуе налады апярэджання ўпырску. Таму становішча зубчастага шківа паліўнай помпы (і, такім чынам, самай паліўнай помпы) адносна каленчатага вала і размеркавальнага вала не мае значэння.

10. Для сумяшчэння ўсталявальных адтулін для зборкі рухавіка/фаз газаразмеркавання дзейнічайце, як апісана ніжэй.

11. Зніміце верхняе вечка рамяня газаразмеркавальнага механізма, як апісана ў параграфе 6.

12. З дапамогай падыходнай кантавой галоўкі і падаўжальніка правярніце каленчаты вал за ніт шківа настолькі, каб усталявальная паза ў калодцы зубчастага шківа размеркавальнага вала быў сумешчаны з усталявальнай адтулінай у галоўцы цыліндраў. Майце на ўвазе, што каленчаты вал варта пракручваць толькі па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець з правага боку аўтамабіля). Выкарыстоўвайце маленькае люстэрка для назірання за становішчам усталявальнай пазы ў ступіцах зубчастага шківа (малюнак 3.12, а, б). Калі паза сумешчаны з усталявальнай адтулінай у галоўцы цыліндраў, рухавік знаходзіцца ў становішчы ВМТ для поршняў № 1 і 4.







13. Прапусціце ніт, стрыжань або свердзел дыяметрам 8 мм праз адтуліну ў левым фланцы блока цыліндраў каля стартара і ўстаўце ва ўсталявальную адтуліну ў махавіку (пры неабходнасці трохі правярніце каленчаты вал у той ці іншы бок) (малюнак 3.4).

14. Прапусціце ніт, стрыжань або свердзел дыяметрам 8 мм праз пазу ў ступіцы зубчастага шківа размеркавальнага вала і ўстаўце ў адпаведную адтуліну ў галоўцы цыліндраў (малюнак 3.14).



15. Цяпер каленчаты вал і размеркавальны вал застопараны і іх непажаданае проворачивание выключана.