Cuprins: Motoare cu 8 valve 🠇 16-motoare vaive 🠇
Notă: Nu încercați să rotiți motorul în timp ce arborele cotit/arborele cu came sunt blocate în poziție. Dacă motorul trebuie lăsat în această stare pentru o perioadă lungă de timp, este o idee bună să plasați avertismente în interiorul vehiculului și în compartimentul motorului. Acest lucru va reduce posibilitatea ca motorul să fie pornit accidental pe motorul de pornire, ceea ce este probabil să provoace daune cu instrumentele de blocare la locul lor.
1. La toate modelele, găurile de sincronizare sunt găurite în pinionul arborelui cu came și în volant. Orificiile sunt folosite pentru a asigura pozitionarea corecta a arborelui cotit si a arborelui cu came la asamblarea motorului (pentru a preveni posibilitatea ca supapele sa intre in contact cu pistoanele la remontarea chiulasei), sau la remontarea curelei de distributie. Când orificiile de sincronizare sunt aliniate cu orificiile de acces din chiulasa și partea din față a blocului cilindrului, pot fi introduse știfturi sau șuruburi de diametru adecvat pentru a bloca atât arborele cu came, cât și arborele cotit în poziție, împiedicându-le să se rotească. Procedați după cum urmează.
Notă: Cu orificiile de sincronizare aliniate, cilindrul nr. 1 este la PMS.
Motoare cu 8 valve
2. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție așa cum este descris în Secțiunea 5.
3. Acum arborele cotit trebuie rotit până când orificiul de sincronizare din pinionul arborelui cu came este aliniat cu orificiul corespunzător din chiulasă. Găurile sunt aliniate atunci când orificiul pinionului arborelui cu came este în poziția ora 2, când este privit din capătul din dreapta al motorului. Arborele cotit poate fi rotit folosind o cheie de pe șurubul pinionului arborelui cotit, remarcându-se că trebuie rotit întotdeauna în sensul acelor de ceasornic (văzut din capătul din dreapta al motorului). Întoarcerea motorului va fi mult mai ușoară dacă bujiile sunt scoase mai întâi (vezi capitolul 1A).
4. Cu orificiul pinionului arborelui cu came poziționat corect, introduceți un șurub cu diametrul de 6 mm sau un burghiu prin orificiul din flanșa din stânga față a blocului cilindri și localizați-l în orificiul de sincronizare din volant (vezi ilustrația). Rețineți că poate fi necesar să rotiți ușor arborele cotit, pentru a alinia găurile.
3.4. Introduceți un șurub de 6 mm (săgeată) prin orificiul din flanșa blocului cilindrului și în orificiul de sincronizare din volant...
5. Cu volantul poziționat corect, introduceți un șurub sau un burghiu cu diametrul de 10 mm prin orificiul de distribuție din pinionul arborelui cu came și localizați-l în orificiul din chiulasă (vezi ilustrația).
3.5. ... apoi introduceți un șurub de 10 mm prin orificiul de sincronizare al pinionului cu came și localizați-l în chiulasa - motoare cu 8 supape
6. Arborele cotit și arborele cu came sunt acum blocate în poziție, prevenind rotirea inutilă.
16-motoare vaive
7. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
8. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A.
9. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Capitolul 4D.
10. Eliberați clemele de fixare și deconectați furtunul superior al radiatorului.
11. Desfaceți șuruburile și scoateți conducta de admisie a filtrului de aer pentru a avea acces la scutul termic al galeriei de evacuare, apoi desfaceți și scoateți scutul termic.
12. Scoateți capacul curelei de distribuție așa cum este descris în Secțiunea 5.
13. Rotiți scripetele arborelui cotit până când orificiile de distribuție din ambii arbori cu came sunt aliniate cu orificiile corespunzătoare din chiulasă. Găurile sunt aliniate atunci când orificiul pinionului arborelui cu came de admisie se află în aproximativ poziția ora 5 și orificiul pinionului arborelui cu came de evacuare este în aproximativ poziția ore 7, când este privit din capătul din dreapta al motorului.
14. Cu orificiile pinionului arborelui cu came poziționate corect, introduceți un șurub cu diametrul de 6 mm sau un burghiu prin orificiul din flanșa din stânga față a blocului de cilindri și localizați-l în orificiul de distribuție din volantă. Rețineți că poate fi necesar să rotiți ușor arborele cotit, pentru a alinia găurile.
15. Cu arborele cotit blocat în poziție, introduceți un șurub adecvat, burghiu sau tijă de diblure prin orificiul de distribuție din fiecare pinion al arborelui cu came și localizați-l în chiulasa (vezi ilustrația).
3.15. Pinionii arborelui cu came blocați în poziție cu diblurile adecvate (1 și 2) - motoare cu 16 supape
16. Arborele cotit și arborii cu came sunt acum blocate în poziție, împiedicând rotirea.
17. La finalizarea operațiunilor care necesită utilizarea bolțurilor de sincronizare, remontați componentele deranjate, cu referire la secțiunile și capitolele relevante din acest manual. Reumpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A, apoi reconectați cablul negativ al bateriei.