Proceduri de reparare a motoarelor pe benzină în mașină — specificații (Peugeot 106)

Cuprins: Motor (general) 🠇 Motor (general) - continuare 🠇 Arborele cu came 🠇 Jocurile supapelor (numai pentru…🠇 Sistem de lubrifiere 🠇 Setări cheie dinamometrică Nm/lbf·ft 🠇 Setări cheie dinamometrică…🠇

Motor (general)

Desemnare:

Motor de 954 cm³ — TU9
Motor de 1124 cm³ — TU1
Motor de 1294 cm³ — TU2
Motor de 1360 cm³ — TU3
Motor de 1587 cm³ — TU5

Coduri motor*:

Motor cu carburator de 954 cm³ - C1A (TU9K)
Motor de 954 cm³ cu injecție de combustibil într-un singur punct - CDZ și CDY (TU9M)

Motor cu carburator de 1124 cm³:

Până la mijlocul anului 1996 - H1A (TU1K)
Începând cu jumătatea anului 1996 - H3A (TU1)

Motor de 1124 cm³ cu injecție de combustibil într-un singur punct:

Până la mijlocul anului 1996 - HDZ și HDY (TU1M)
Începând cu jumătatea anului 1996 - HDZ și HDY (TU1M+)
Motor cu injecție de combustibil în mai multe puncte de 1124 cm³ - HEX (TU1JP)
Motor cu injecție de combustibil în mai multe puncte de 1294 cm³ - MFZ (TU2J2)

Motor cu carburator de 1360 cm³:

Până la mijlocul anului 1996 - K2D (TU3F)
Începând cu jumătatea anului 1996 - K5A (TU3.2TR)
Motor de 1360 cm³ cu injecție de combustibil într-un singur punct — KDX și KDY (TU3M sau TU3MC)

Motor de 1360 cm³ cu injecție de combustibil în mai multe puncte:

Până la mijlocul anului 1996 - K6B (TU3FJ2) și KFZ (TU3FJ2)
De la mijlocul anului 1996 până la mijlocul anului 2000 — KFX (TU3JP)
Începând cu jumătatea anului 2000 - KFW (TU3JP)

Motor cu injecție de combustibil în mai multe puncte de 1587 cc (8 supape):

Până la mijlocul anului 1996 - NFY (TU5J2) și NFZ (TU5JP)
La jumătatea anului 1996 în continuare — NFW (TU5J2) și NFZ (TU5JP)
Motor cu injecție de combustibil în mai multe puncte de 1587 cc (16 supape) - NFX (TU5J4)

* Codul motorului este situat pe capătul din stânga din față al blocului de cilindri. Este fie ștanțat pe o placă care este nituită pe bloc (motoare cu bloc de aluminiu), fie ștanțat direct pe blocul cilindrilor (motoare cu bloc din fontă). Codul dat între paranteze este numărul de identificare din fabrică.

Motor (general) - continuare

Alezajul:

Motor de 954 cm³ — 70,00 mm
Motor de 1124 cm³ — 72,00 mm
Motor de 1294 cm³ — 75,00 mm
Motor de 1360 cm³ — 75,00 mm
Motor de 1587 cm³ — 78,50 mm

Accident vascular cerebral:

Motor de 954 cm³ — 62,00 mm
Motor de 1124 cm³ — 69,00 mm
Motor de 1294 cm³ — 73,20 mm
Motor de 1360 cm³ — 77,00 mm
Motor de 1587 cm³ — 82,00 mm

Direcția de rotație a arborelui cotit — în sensul acelor de ceasornic (văzut din partea dreaptă a vehiculului)

Poziția nr. 1 cilindru — La capătul transmisiei al blocului

Raport de compresie (tipic):

Motor de 954 cm³ — 9,4:1
Motor de 1124 cm³ — 9,4:1
Motor de 1294 cm³ - 10,2: 1
Motor de 1360 cm³ — 9,3:1
Motor de 1587 cc (8 supape) — 9,6:1
Motor de 1587 cc (16 supape) - 10,8:1

Arborele cu came

Transmisie Curea dinţată

Numărul de rulmenți - 5

Diametrul rulmentului arborelui cu came (diametrul exterior):

Toate, cu excepția motoarelor de 1587 cm³ (16 supape):

Nu — 1 36.950 până la 36.925 mm
Nu — 2 40,650 până la 40,625 mm
Nu — 3 41.250 până la 41.225 mm
Nu — 4 41.850 până la 41.825 mm
Nr. 5 — 42.450 până la 42.425 mm

Motoare de 1587 cc (16 supape) — Nu sunt disponibile

Diametrul rulmentului chiulasei (diametrul interior):

Toate, cu excepția motoarelor de 1587 cc (16 supape):

Nr. 1 — 37.000 până la 37.039 mm
Nr. 2 — 40.700 până la 47.739 mm
Nr. 3 — 41.300 până la 41.339 mm
Nr. 4 — 41.900 până la 41.939 mm
Nr. 5 — 42.500 până la 42.539 mm

Motoare de 1587 cc (16 supape) — Nu sunt disponibile

Jocurile supapelor (numai pentru motoarele cu 8 supape)

Intrare - 0,20 mm

Evacuare - 0,40 mm

Sistem de lubrifiere

Tip pompă de ulei — Tip angrenat, antrenat de lant de pe arborele cotit

Puteți găsi originalul pe resursă PeugeotBook

Presiunea minimă a uleiului la 90°C — 4 bari la 4000 rpm

Presiunea de funcționare a comutatorului de avertizare presiune ulei — 0,8 bari

Setări cheie dinamometrică Nm/lbf·ft

Toate, cu excepția motoarelor de 1587 cc (16 supape)

Piulițe capac chiulasa — 16/12

Șuruburi capac curelei de distribuție — 8/6

Șuruburi de fixare a scripetelor arborelui cotit — 8/6

Piuliță scripete întinzător curele de distribuție — 23/17

Șurub de fixare a pinionului arborelui cu came:

Șurub M11 cu șaibă simplă — 80/59
Șurub M10 cu șaibă captivă — 45/33
Șurub de fixare a pinionului arborelui cotit — 110/81
Șurub de reținere a furcii de axare a arborelui cu came — 16/12

Șuruburi chiulasa (motor bloc de aluminiu):

Etapa 1 — 20/15
Etapa 2 — Strângeți în unghi încă 240°

Șuruburi chiulasa (motor bloc din fontă):

Etapa 1 — 20/15
Etapa 2 — Strângeți în unghi încă 120°
Etapa 3 — Strângeți în unghi încă 120°

Setări cheie dinamometrică (continuare) Nm/lbf·ft

Toate, cu excepția motoarelor de 1587 cc (16 supape) (continuare)

Buşon de scurgere a băii — 30/22

Piulițe și șuruburi de reținere a baiiului — 8/6

Șuruburi de fixare a pompei de ulei — 8/6

Piulițe și șuruburi de fixare a volantului* — 65/48

Șuruburi pentru tubul de pulverizare cu jet de ulei pentru piston - modele de 1587 cm³ — 10/7

Piulițe cu capac lagăr cu capăt mare* — 40/30

Turnare scară lagăr principal (motor cu bloc de aluminiu):

șuruburi de 11 mm:

Etapa 1 — 20/15
Etapa 2 — Strângeți în unghi încă 45°
șuruburi de 6 mm — 8/6

Șuruburi ale capacului rulmentului principal (motor bloc din fontă):

Etapa 1 — 20/15
Etapa 2 — Strângeți în unghi încă 45°

Montare pe dreapta motor/transmisie:

Modele dinainte de iulie 1996:

Piulițe suport de montare pe motor — 50/37
Suport de montare pe corp piuliță de 8 mm — 20/15
Suport de montare pe corp piuliță de 10 mm — 50/37

Modele din iulie 1996 înainte:

Piulițe suport de montare pe motor — 45/33
Șurub flexibil de montare la suport de montare — 28/21
Șuruburi flexibile de montare pe corp — 30/22

Suport stânga motor/transmisie:

Șuruburi suport de montare pe corp — 30/22
Piuliță centrală — 85/63

Suport spate motor/transmisie:

Șuruburi de legătură de montare — 55/40
Șuruburi de montare la transmisie — 85/63
Șuruburi de fixare de la motor la transmisie — 35/26
Motoare de 1587 cm³ (16 supape) Piulițe capac chiulasa —10/7

Carcase lagăre a arborelui cu came:

Etapa 1 — 5/4
Etapa 2 — 10/7
Șuruburi capac curelei de distribuție — 8/6
Șuruburi de fixare a scripetelor arborelui cotit — 25/18
Piuliță scripete întinzător curele de distribuție — 23/17
Șuruburi de reținere a pinionului la butuc al arborelui cu came — 10/7
Șuruburi de reținere butuc la arbore cu came ale pinionului arborelui cu came — 80/59
Șurub de fixare a pinionului arborelui cotit — 110/81

Șuruburi chiulasa: