Порядок ремонту бензинового двигуна в автомобілі — технічні умови (Peugeot 106)

Двигун (загальний)

Позначення:

• Двигун 954 куб.см — ТУ9
• Двигун 1124 куб.см — ТУ1
• Двигун 1294 куб.см — ТУ2
• Двигун 1360 куб.см — ТУ3
• Двигун 1587 куб.см — ТУ5

Коди двигунів*:

• Двигун карбюраторний 954 куб.см — C1A (TU9K)
• Двигун з одноточковим уприскуванням палива об'ємом 954 куб.см — CDZ і CDY (TU9M)

Карбюраторний двигун 1124 куб.см:

• До середини 1996 року — H1A (TU1K)
• Середина 1996 року і далі — H3A (TU1)

Двигун 1124 куб.см з одноточковим уприскуванням палива:

• До середини 1996 року — HDZ і HDY (TU1M)
• Середина 1996 року і далі — HDZ і HDY (TU1M+)
• Двигун з багатоточковим упорскуванням палива об'ємом 1124 куб.см — HEX (TU1JP)
• Двигун з багатоточковим уприскуванням палива об'ємом 1294 куб.см — MFZ (TU2J2)

Карбюраторний двигун 1360 куб.см:

• До середини 1996 р. — K2D (TU3F)
• Середина 1996 року і далі — K5A (TU3.2TR)
• Двигун 1360 куб.см з одноточковим уприскуванням палива — KDX і KDY (TU3M або TU3MC)

Двигун 1360 куб.см з багатоточковим уприскуванням палива:

• До середини 1996 року — K6B (TU3FJ2) і KFZ (TU3FJ2)
• З середини 1996 по середину 2000 — KFX (TU3JP)
• Середина 2000 року і далі — KFW (TU3JP)

1587 куб.см (8-клапанний) двигун з багатоточковим уприскуванням палива:

• До середини 1996 року — NFY (TU5J2) і NFZ (TU5JP)
• Середина 1996 року і далі — NFW (TU5J2) і NFZ (TU5JP)
• 1587 куб.см (16-клапанний) двигун з багатоточковим уприскуванням палива — NFX (TU5J4)

* Код двигуна розташований на передньому лівому кінці блоку циліндрів. Він або штампується на пластині, яка прикріплена до блоку (двигуни з алюмінієвим блоком), або штампується безпосередньо на блоці циліндрів (двигуни з чавунним блоком). Код, наведений у дужках, є ідентифікаційним номером заводу.

Двигун (загальний) - продовження

Діаметр отвору:

• Двигун 954 куб.см — 70,00 мм
• Двигун 1124 куб.см — 72,00 мм
• Двигун 1294 куб.см — 75,00 мм
• Двигун 1360 куб.см — 75,00 мм
• Двигун 1587 куб.см — 78,50 мм

Інсульт:

• Двигун 954 куб.см — 62,00 мм
• Двигун 1124 куб.см — 69,00 мм
• Двигун 1294 куб.см — 73,20 мм
• Двигун 1360 куб.см — 77,00 мм
• Двигун 1587 куб.см — 82,00 мм

Напрямок обертання колінчастого вала — за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку автомобіля)

Розташування циліндра № 1 — на кінці коробки передач

Ступінь стиснення (типова):

• Двигун 954 куб.см — 9,4:1
• Двигун 1124 куб.см — 9,4:1
• Двигун 1294 куб.см — 10,2: 1
• Двигун 1360 куб.см — 9,3:1
• Двигун 1587 куб.см (8-клапанний) — 9,6:1
• Двигун 1587 куб.см (16-клапанний) — 10,8:1

Розподільний вал

Привід Зубчастий ремінь

Кількість підшипників — 5

Діаметр шийки підшипника розподільного вала (зовнішній діаметр):

Усі, крім двигунів об'ємом 1587 куб.см (16 клапанів):

• Ні — 1 36,950 до 36,925 мм
• Ні — 2 40,650 до 40,625 мм
• Ні — 3 41,250 до 41,225 мм
• Ні — 4 41,850 до 41,825 мм
• № 5 — від 42,450 до 42,425 мм

Двигуни 1587 куб.см (16-клапанні) — Недоступно

Діаметр головки підшипника головки циліндра (внутрішній діаметр):

Усі двигуни, крім 1587 куб.см (16-клапанних):

• № 1 — від 37 000 до 37 039 мм
• № 2 — від 40,700 до 47,739 мм
• № 3 — від 41,300 до 41,339 мм
• № 4 — від 41,900 до 41,939 мм
• № 5 — від 42,500 до 42,539 мм

Двигуни 1587 куб.см (16-клапанні) — Недоступно

Клапанні зазори (тільки для 8-клапанних двигунів)

Вхідний — 0,20 мм

Вихлоп — 0,40 мм

Система змащення

Тип масляного насоса — шестеренчастий, ланцюговий привід від колінчастого вала



Мінімальний тиск масла при 90°C — 4 бар при 4000 об/хв

Робочий тиск датчика тиску масла — 0,8 бар

Налаштування динамометричного ключа Nm/lbf·ft

Усі, крім 1587 куб.см (16-клапанних) двигунів

Гайки кришки ГБЦ — 16/12

Болти кришки ременя ГРМ — 8/6

Болти кріплення шківа коленвала — 8/6

Гайка натяжного ролика ременя ГРМ — 23/17

Болт кріплення зірочки розподільного вала:

• Болт М11 з гладкою шайбою — 80/59
• Болт М10 з невикидною шайбою — 45/33
• Болт кріплення зірочки коленвала — 110/81
• Болт кріплення упорної вилки розподільного вала — 16/12

Болти головки блоку циліндрів (двигун з алюмінієвим блоком):

• 1 етап — 20/15
• Етап 2 — Затягніть ще на 240°

Болти головки блоку циліндрів (двигун з чавунним блоком):

• 1 етап — 20/15
• Етап 2 — Затягніть ще на 120°
• Етап 3 — Затягніть ще на 120°

Налаштування динамометричного ключа (продовження) Нм/фунт-сила·фут

Усі, крім 1587 куб.см (16-клапанних) двигунів (продовження)

Зливна пробка картера — 30/22

Гайки та болти кріплення картера — 8/6

Болти кріплення масляного насоса — 8/6

Гайки і болти кріплення маховика* — 65/48

Поршневі болти трубки розпилювача мастила - моделі 1587 см³ - 10/7

Гайки накидних підшипників* — 40/30

Основний підшипник драбини (двигун з алюмінієвим блоком):

Болти 11 мм:

• 1 етап — 20/15
• Етап 2 — Затягніть ще на 45°
• Болти 6 мм — 8/6

Болти кришки корінного підшипника (двигун з чавунним блоком):

• 1 етап — 20/15
• Етап 2 — Затягніть ще на 45°

Праве кріплення двигуна/трансмісії:

Моделі до липня 1996 року:

• Гайки кріплення кронштейна до двигуна — 50/37
• Гайка кріплення кронштейна до корпусу 8 мм — 20/15
• Гайка кріплення кронштейна до корпусу 10 мм — 50/37

Моделі з липня 1996 року:

• Гайки кріплення кронштейна до двигуна — 45/33
• Гнучкий болт кріплення до кронштейна — 28/21
• Гнучкі болти кріплення до корпусу — 30/22

Лівостороннє кріплення двигуна/трансмісії:

• Болти кріплення кронштейна до корпусу — 30/22
• Центральна гайка — 85/63

Задня установка двигуна/трансмісії:

• Болти кріплення ланки — 55/40
• Болти кріплення до трансмісії — 85/63
• Болти кріплення двигуна до коробки передач — 35/26
• Двигуни 1587 куб.см (16-клапанні) Гайки кришки головки блоку циліндрів —10/7

Корпуси підшипників розподільного вала:

• Стадія 1 — 5/4
• 2 етап — 10/7
• Болти кришки ременя ГРМ — 8/6
• Болти кріплення шківа коленвала — 25/18
• Гайка натяжного ролика ременя ГРМ — 23/17
• Болти кріплення зірочки розподільного вала до маточини — 10/7
• Болти кріплення втулки зірочки розподільного вала — 80/59
• Болт кріплення зірочки коленвала — 110/81

Болти головки блоку циліндрів:

• 1 етап — 20/15
• Етап 2 — Затягніть ще на 260°
• Зливна пробка картера — 30/22
• Гайки та болти кріплення картера — 8/6
• Болти кріплення масляного насоса — 10/7
• Гайки та болти кріплення маховика — 65/48
• Гайки накидних підшипників — 37,5/28

Болти кришки корінного підшипника:

• 1 етап — 20/15
• Етап 2 — Затягніть під кутом ще на 50°

Праве кріплення двигуна/трансмісії:

• Гайки кріплення кронштейна до двигуна — 45/33
• Гнучкий болт кріплення до кронштейна — 28/21
• Гнучкі болти кріплення до корпусу — 25/18

Лівостороннє кріплення двигуна/трансмісії:

• Болти кріплення кронштейна до корпусу — 30/22
• Центральна гайка — 85/63

Задня установка двигуна/трансмісії:

• Болти кріплення ланки — 55/40
• Болти кріплення до трансмісії — 85/63
• Болти кріплення двигуна до коробки передач — 35/26

* Потрібно використовувати нові гайки/болти.