Cuprins: Informații generale 🠇 Demontare - motoare cu 8 supape 🠇 Remontare - primele motoare cu 8…🠇 Tensionare fără instrumentul…🠇 Tensionare cu ajutorul…🠇 Remontare - ulterior motoare cu 8…🠇 Demontare - motoare 16-vaive 🠇 Remontare - motoare 16-vaive 🠇
Notă: La primele motoare cu 8 supape, Peugeot specifică utilizarea unui instrument electronic special (instrument de măsurare a tensiunii curelei SEEM C.TRONIC tip 105 și placa de contact a culbutorului supapei (-). 0132 AE) pentru a seta corect tensiunea curelei de distribuție. Dacă nu se poate obține accesul la acest echipament, se poate realiza o setare aproximativă utilizând metoda descrisă mai jos. Dacă se utilizează metoda descrisă, tensiunea trebuie verificată cu ajutorul instrumentului electronic special cât mai curând posibil. Nu conduceți vehiculul pe distanțe mari și nu utilizați turații mari ale motorului până când se știe că tensiunea curelei este corectă. Consultați un dealer Peugeot pentru sfaturi.
Informații generale
1. Cureaua de distribuție antrenează arborele cu came și pompa de lichid de răcire dintr-un pinion dințat din partea din față a arborelui cotit. Dacă cureaua se rupe sau alunecă în funcționare, este posibil ca pistoanele să lovească capetele supapelor, ducând la daune mari (și costisitoare).
2. Cureaua de distribuție trebuie reînnoită la intervalele specificate (vezi capitolul 1A), sau mai devreme dacă este contaminat cu ulei, sau dacă este deloc zgomotos în funcționare (un zgomot de "răzuire" din cauza uzurii neuniforme).
3. Dacă cureaua de distribuție este îndepărtată, este o precauție înțeleaptă să verificați starea pompei de lichid de răcire în același timp (verificați dacă există semne de scurgere a lichidului de răcire). Acest lucru poate evita necesitatea demontării curelei de distribuție din nou într-o etapă ulterioară, în cazul în care pompa de lichid de răcire se defectează.
4. La motoarele ulterioare cu 8 supape se folosește un întinzător automat al curelei de distribuție pentru a menține tensiunea corectă pe cureaua de distribuție după ce a fost efectuată procedura de setare inițială. Acest dispozitiv de tensionare ulterioară poate fi identificat după brațul index și marcajele de poziție a tensiunii de pe partea laterală a corpului întinzătorului (vezi ilustrația 6.32). Dacă este montat acest tip de întinzător, urmați procedurile pentru "motoarele cu 8 supape ulterioare" atunci când remontați cureaua de distribuție.
Demontare - motoare cu 8 supape
5. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
6. Aliniați ansamblul motor/găurile de sincronizare a supapelor așa cum este descris în Secțiunea 3, și blocați atât pinionul arborelui cu came, cât și volantul în poziție.
Atenție: Nu încercați să rotiți motorul în timp ce instrumentele de blocare sunt în poziție.
7. Scoateți capacul rămas al curelei de distribuție așa cum este descris în Secțiunea 5.
8. Slăbiți piulița de fixare a scripetei întinzătorului curelei de distribuție (vezi ilustrația). Pivotați scripetele cu aproximativ 60° în sensul acelor de ceasornic, folosind o cheie montată în orificiul din butucul scripetei, apoi strângeți din nou piulița de reținere. La motoarele de început, va fi necesară o cheie cu secțiune pătrată de 8 mm (consultați Sfatul instrumentului), iar la motoarele ulterioare cu întinzător automat, va fi necesară o cheie hexagonală.
6.8. Slăbiți piulița, apoi pivotați fulia întinzătoare în sensul acelor de ceasornic pentru a elibera tensiunea curelei de distribuție
Dacă întâmpinați dificultăți în a găsi o unealtă cu secțiune pătrată care să se potrivească scripetelui întinzător, obțineți o lungime a tijei standard de 8 mm pentru mânerul ușii de la un magazin de bricolaj și tăiați-o la lungime (A). Introduceți tija în butucul scripetei și rotiți fulia cu o cheie de 8 mm (B).
9. Dacă cureaua de distribuție urmează să fie refolosită, utilizați vopsea albă sau similar pentru a marca direcția de rotație pe curea (dacă nu există deja marcaje). Glisați cureaua de pe pinioane.
10. Verificați cu atenție cureaua de distribuție pentru orice semne de uzură neuniformă, despicare sau contaminare cu ulei. Acordați o atenție deosebită rădăcinilor dinților. Reînnoiți cureaua dacă există cea mai mică îndoială cu privire la starea acesteia, dacă motorul este supus unei revizii și a parcurs mai mult de 36 000 de mile (60 000 km) cu centura existentă montată, reînnoiți cureaua în mod normal, indiferent de starea sa aparentă. Costul unei curele noi este nimic în comparație cu costul reparațiilor, în cazul în care cureaua se întrerupe în funcțiune. Dacă se găsesc semne de contaminare cu ulei, urmăriți sursa scurgerii de ulei și remediați-o. Spălați zona curelei de distribuție a motorului și toate componentele aferente, pentru a îndepărta toate urmele de ulei.
Remontare - primele motoare cu 8 supape
11. Înainte de remontare, curăţaţi bine pinioanele curelei de distribuţie. Verificați dacă roata întinzătoare se rotește liber, fără niciun semn de rugozitate. Dacă este necesar, reînnoiți fulia întinzătoare așa cum este descris în Secțiunea 7. Asigurați-vă că instrumentele de blocare sunt încă la locul lor, așa cum este descris în Secțiunea 3.
12. Manevrați cureaua de distribuție în poziție, asigurându-vă că săgețile de pe centură sunt îndreptate în sensul de rotație (în sensul acelor de ceasornic, când sunt privite din capătul din dreapta al motorului).
13. Nu răsuciți cureaua de distribuție în timp ce o remontați. Montați cureaua peste arborele cotit și pinioanele arborelui cu came. Asigurați-vă că "funcția frontală" a curelei este întinsă - adică asigurați-vă că orice slăbiciune este pe partea roții întinzătoare a curelei. Montați cureaua peste pinionul pompei de lichid de răcire și roata întinzătoare. Asigurați-vă că dinții curelei sunt așezați central în pinioane.
14. Slăbiți piulița de fixare a scripetei întinzătorului. Pivotați scripetele în sens invers acelor de ceasornic pentru a elimina tot jocul liber de pe cureaua de distribuție, apoi strângeți din nou piulița (vezi ilustrația). Tensionați cureaua de distribuție așa cum este descris la subpoziția relevantă.
6.14. Pivotați scripetele întinzătorului în sens invers acelor de ceasornic pentru a scoate toate freepiay din cureaua de distribuție, apoi strângeți piulița scripetei
Tensionare fără instrumentul electronic special de măsurare
Notă: Dacă se utilizează această metodă, asigurați-vă că tensiunea curelei este verificată de un dealer Peugeot cât mai curând posibil.
15. Dacă instrumentul special nu este disponibil, se poate realiza o setare aproximativă după cum urmează. Slăbiți piulița de reținere a scripetei întinzătorului și pivotați roata în sens invers acelor de ceasornic până când este posibil să răsuciți cureaua de distribuție la 90° cu degetul și degetul mare, la jumătatea distanței dintre arborele cotit și pinioanele arborelui cu came. Deformarea curelei la mijlocul dintre pinioane trebuie să fie de aproximativ 6,0 mm. Țineți roata întinzătoare în această poziție și strângeți piulița de reținere.
16. Scoateți uneltele de blocare de pe pinionul arborelui cu came și de pe volant.
17. Folosind o priză adecvată și o bară de extensie pe șurubul pinionului arborelui cotit, rotiți arborele cotit prin patru rotații complete în sensul acelor de ceasornic (văzut din capătul din dreapta al motorului).
Atenție: Nu rotiți niciodată arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic.
18. Slăbiți piulița scripetei întinzătorului, reîntindeți cureaua așa cum este descris în paragraful 15, apoi strângeți piulița scripetei întinzătorului la cuplul specificat.
19. Rotiți arborele cotit cu alte două ture în sensul acelor de ceasornic și verificați dacă atât găurile pinionului arborelui cu came, cât și ale volanului de distribuție sunt încă aliniate corect.
20. Dacă totul este bine, remontați capacele curelei de distribuție așa cum este descris în Secțiunea 5, și reconectați borna negativă a bateriei.
Tensionare cu ajutorul instrumentului electronic special de măsurare
21. Montați echipamentul special de măsurare a tensiunii curelei pe partea din față a curelei de distribuție, aproximativ la jumătatea distanței dintre arborele cu came și pinioanele arborelui cotit. Poziționați scripetele întinzătoare astfel încât cureaua să fie tensionată la o setare de 44 de unități SEEM, apoi strângeți din nou piulița de fixare a acesteia.
22. Scoateți uneltele de blocare de pe pinionul arborelui cu came și de la volantă și scoateți instrumentul de măsurare de pe curea.
23. Folosind o priză adecvată și o bară de extensie pe șurubul pinionului arborelui cotit, rotiți arborele cotit prin patru rotații complete în sensul acelor de ceasornic (văzut din capătul din dreapta al motorului). Nu rotiți niciodată arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic. Remontați instrumentul de blocare pe volant și verificați dacă orificiul de sincronizare al pinionului arborelui cu came este aliniat.
24. Pentru a asigura o citire precisă, este necesar să îndepărtați sarcina arcului supapei de pe arborele cu came prin montarea plăcii de contact a culbutorului supapei (- 0132 AE). Scoateți capacul chiulasei (vezi Secțiunea 4), apoi slăbiți cele opt șuruburi de contact ale culbutorului din placa de contact a culbutorului supapei. Montați placa de contact pe știfturile capacului chiulasei, respectând direcția corectă de montare și fixați-o cu piulițele capacului (vezi ilustrația). Strângeți fiecare șurub de contact al culbutorului până când culbutorii sunt eliberați de lobii arborelui cu came. Nu strângeți excesiv șuruburile de contact, altfel supapele vor intra în contact cu pistoanele.
6.24. Montați placa culbutorului (1) pe chiulasă și utilizați șuruburile de contact (2) pentru a ridica culbutorii departe de arborele cu came (vezi textul). Observați locația corectă pentru instrumentul de măsurare (3)
25. Remontați instrumentul de măsurare pe curea, slăbiți piulița de fixare a scripetei întinzătorului și eliberați treptat scripetele întinzătorului până când pe instrumentul de măsurare este indicată o setare între 29 și 33 de unități SEEM. Strângeți din nou piulița de fixare a scripetei întinzătorului la cuplul specificat.
26. Scoateți instrumentul de măsurare de pe curea, apoi deșurubați piulițele și scoateți placa de contact a culbutorului de pe chiulasă.
27. Scoateți instrumentul de blocare a volantului, apoi rotiți arborele cotit prin alte patru rotații complete în sensul acelor de ceasornic. Remontați instrumentul de blocare a volantului și verificați dacă orificiul de distribuție al arborelui cu came este aliniat corect cu orificiul chiulasei.
28. Dacă totul este bine, remontați capacele curelei de distribuție și capacul chiulasei așa cum este descris în secțiunile 4 şi 5.
Notă: Dacă șuruburile de reglare ale culbutorului au fost deplasate, reglați jocul supapelor înainte de a remonta capacul chiulasei.
Remontare - ulterior motoare cu 8 supape
29. Înainte de remontare, curăţaţi bine pinioanele curelei de distribuţie. Verificați dacă roata întinzătoare se rotește liber, fără niciun semn de rugozitate. Dacă este necesar, reînnoiți fulia întinzătoare așa cum este descris în Secțiunea 7. Asigurați-vă că instrumentele de blocare sunt încă la locul lor, așa cum este descris în Secțiunea 3.
30. Manevrați cureaua de distribuție în poziție, asigurându-vă că săgețile de pe curea sunt îndreptate în sensul de rotație (în sensul acelor de ceasornic, când sunt privite din capătul din dreapta al motorului).
31. Nu răsuciți puternic cureaua de distribuție în timp ce o remontați. Montați cureaua peste arborele cotit și pinioanele arborelui cu came. Asigurați-vă că "funcția frontală" a curelei este întinsă - adică asigurați-vă că orice slăbiciune este pe partea roții întinzătoare a curelei. Montați cureaua peste pinionul pompei de lichid de răcire și roata întinzătoare. Asigurați-vă că dinții curelei sunt așezați central în pinioane.
32. Scoateți sculele de blocare a arborelui cotit și a arborelui cu came, apoi slăbiți piulița scripetelui întinzător și, folosind o cheie hexagonală, rotiți scripetele în sens invers acelor de ceasornic până când brațul index este în poziția de tensiune maximă (vezi ilustrația). Strângeți piulița de fixare a scripetei.
6.32. Întinzătorul curelei de distribuție - mai târziu motoare cu 8 supape 1. Orificiu pentru cheia hexagonală; 2. Poziție normală de tensiune; 3. Poziția de tensiune maximă
33. Folosind o mufă pe șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 10 rotații complete și remontați instrumentul de blocare a arborelui cotit așa cum este descris în Secțiunea 3.
34. Verificați sincronizarea corectă introducând unealta de blocare a pinionului arborelui cu came (Secțiunea 3). Dacă unealta nu poate fi introdusă, slăbiți întinzătorul, scoateți cureaua, remontați sculele de blocare și începeți din nou de la paragraful 30.
35. Scoateți uneltele de blocare a arborelui cotit și a arborelui cu came.
36. Țineți cheia hexagonală în scripetele întinzătorului pentru a menține tensiunea, apoi slăbiți piulița scripetei și rotiți întinzătorul pentru a aduce brațul index în poziția normală de tensiune (vezi ilustrația 6.32). Strângeți piulița scripetelui la cuplul specificat.
37. Rotiți arborele cotit cu două rotații complete și verificați dacă instrumentele de blocare a arborelui cotit și a arborelui cu came pot fi încă introduse.
38. Restul remontării este o inversare a demontării.
Demontare - motoare 16-vaive
Notă: Peugeot specifică utilizarea unui instrument electronic special (instrument de măsurare a tensiunii curelei SEEM C.TRONIC tip 105.5) pentru a seta corect tensiunea curelei de distribuție. Dacă nu se poate obține accesul la acest echipament, se poate realiza o setare aproximativă utilizând metoda descrisă mai jos. Dacă se utilizează metoda descrisă, tensiunea trebuie verificată cu ajutorul instrumentului electronic special cât mai curând posibil. Nu conduceți vehiculul pe distanțe mari și nu utilizați turații mari ale motorului până când tensiunea curelei nu este cunoscută că este corectă. Consultați un dealer Peugeot pentru sfaturi.
39. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
40. Aliniați ansamblul motorului/găurile de sincronizare a supapelor așa cum este descris în Secțiunea 3, și blocați pinioanele arborelui cu came și volantul în poziție. Nu încercați să rotiți motorul în timp ce știfturile sunt în poziție.
41. Scoateți capacele curelei de distribuție așa cum este descris în Secțiunea 5.
42. Slăbiți șurubul de reținere al scripetei întinzătorului curelei de distribuție și pivotați fulia în sensul acelor de ceasornic, folosind o cheie cu secțiune pătrată adecvată montată în orificiul din butucul scripetei, apoi strângeți din nou șurubul de fixare.
43. Verificați dacă știfturile de blocare ale pinionului arborelui cu came sunt încă în poziție, apoi scoateți și inspectați cureaua așa cum este descris în paragrafele 9 și 10.
Remontare - motoare 16-vaive
44. Înainte de remontare, curăţaţi bine pinioanele curelei de distribuţie. Verificați dacă scripetele de tensionare și de rulare se rotesc liber, fără niciun semn de rugozitate. Dacă este necesar, reînnoiți scripetele așa cum este descris în Secțiunea 7.
45. Cureaua de distribuție este marcată în trei locuri cu o linie de vopsea care indică poziția dinților 1, 52 și 72 pe curea. La remontare, semnele de vopsea de pe curea trebuie să fie poziționate lângă marcajele corespunzătoare de pe arborele cotit și pinioanele arborelui cu came.
46. Asigurați-vă că pinionul arborelui cu came și știfturile de blocare ale volantului sunt încă în poziție, apoi, fără a scoate știfturile de blocare, slăbiți cele șase șuruburi de fixare a pinionului arborelui cu came (trei pe fiecare pinion). Verificați dacă ambele pinioane se pot mișca liber în limitele găurilor lor alungite pentru șuruburi.
47. Poziționați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit și aliniați marcajul de pe curea (care indică dintele 1) cu crestătura sau marcajul corespunzător de pe pinionul arborelui cotit (vezi ilustrația). Asigurați-vă că toate săgețile de pe centură sunt îndreptate în direcția de rotație (în sensul acelor de ceasornic când sunt privite din partea dreaptă a motorului).
6.47. Asigurați-vă că marcajul curelei de distribuție se aliniază cu marcajul de pe marginea inferioară a butucului pinionului arborelui cotit
48. Rotiți fiecare pinion al arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic până la capetele fantelor pentru șuruburi de fixare.
49. Cu cureaua de distribuție cuplată cu pinionul arborelui cotit și marcajele aliniate, mențineți cureaua strânsă pe cursa sa din dreapta și glisați-o peste scripetele de rulare apoi în sus și în cuplare cu pinionul arborelui cu came de evacuare. Asigurați-vă că semnul de pe curea se aliniază cu crestătura sau marcajul corespunzător de pe pinion (vezi ilustrația).
6.49. Treceți cureaua de distribuție peste pinioanele arborelui cu came de admisie și evacuare, astfel încât cele două semne de pe curea (A) să se alinieze cu semnele de pe marginile pinioanelor (B)
50. Ținând cureaua strânsă, treceți cureaua peste pinionul arborelui cu came de admisie, aliniind din nou marcajele de pe curea și pinion și având grijă să nu lăsați cureaua să sară un dinte pe celelalte pinioane pe măsură ce este montată.
51. Ținând în continuare cureaua strânsă, treceți-o peste scripetele întinzătoare și în final în jurul pompei de lichid de răcire.
52. Dacă este disponibil un echipament special de măsurare a tensiunii curelei, procedați așa cum este descris la punctele 53-59 și apoi la punctul 66. Dacă tensiunea este stabilită fără utilizarea echipamentului special de măsurare, treceți la punctul 60.
53. Dacă este disponibil un echipament special de măsurare a tensiunii curelei, acesta ar trebui să fie montat pe "cursul frontal" al curelei de distribuție. Roata întinzătoare trebuie reglată, rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic pentru a da o setare de pretensionare a curelei de 63 de unități. Țineți roata întinzătoare în această poziție și strângeți șurubul de fixare la cuplul specificat.
54. Scoateți câte un șurub de reținere de pe fiecare pinion al arborelui cu came și verificați dacă pinioanele nu se află la capătul fantelor pentru șuruburile lor de reținere. Dacă sunt, repetați operația de remontare. Dacă totul este satisfăcător, remontați cele două șuruburi scoase și strângeți toate cele șase șuruburi de fixare a pinionului la cuplul specificat.
55. Scoateți știfturile de blocare, apoi rotiți arborele cotit prin patru rotații complete în sensul acelor de ceasornic (văzut din capătul din dreapta al motorului). Realliniați orificiul de sincronizare al volantului și remontați știftul de blocare.
56. Slăbiți cele șase șuruburi de fixare a pinionului arborelui cu came, apoi strângeți-le din nou cu degetele astfel încât să existe o ușoară frecare între șuruburi și pinioane.
57. Remontați știfturile de blocare ale pinionului arborelui cu came, apoi slăbiți încă o dată șurubul de fixare a scripetei întinzătorului. Remontați echipamentul de măsurare a tensiunii curelei pe partea din față a curelei și rotiți scripetele întinzătoare pentru a da o setare de 37 de unități pe calibrul de tensionare. Țineți roata întinzătoare în această poziție și strângeți șurubul de fixare la cuplul specificat.
58. Strângeți din nou toate șuruburile de fixare a pinionului la cuplul specificat.
59. Scoateți știfturile de blocare de pe pinioane și volantă.
60. Dacă tensiunea este reglată fără utilizarea echipamentului special de măsurare, scripetele întinzătoare trebuie reglate, rotind-o în sens invers acelor de ceasornic până când tot jocul liber este îndepărtat de pe curea. Țineți roata întinzătoare în această poziție și strângeți șurubul de fixare la cuplul specificat.
61. Scoateți câte un șurub de reținere de la fiecare pinion al arborelui cu came și verificați dacă pinioanele nu se află la capătul fantelor pentru șuruburile lor de reținere. Dacă sunt, repetați operația de remontare. Dacă totul este satisfăcător, remontați cele două șuruburi scoase și strângeți toate cele șase șuruburi de fixare a pinionului la cuplul specificat.
62. Scoateți știfturile de blocare, apoi rotiți arborele cotit prin patru rotații complete în sensul acelor de ceasornic (văzut din capătul din dreapta al motorului). Realliniați orificiul de sincronizare și remontați știftul de blocare pe volant.
Pentru a preveni rotirea arborelui cu came pe măsură ce șurubul este slăbit, va fi necesară o unealtă de susținere a pinionului. În absența sculei speciale Peugeot, un înlocuitor acceptabil poate fi fabricat după cum urmează. Folosiți două lungimi de bandă de oțel (una lungă, cealaltă scurtă) și trei piulițe și șuruburi; o piuliță și un șurub formează pivotul unei scule furcate, cu celelalte două piulițe și șuruburi la vârfurile "furcilor" pentru a se cupla cu spițele pinionului.
63. Slăbiți cele șase șuruburi de fixare a pinionului arborelui cu came, apoi strângeți-le din nou, astfel încât să existe o ușoară frecare între șuruburi și pinioane.
64. Remontați știfturile de blocare ale pinionului arborelui cu came, apoi slăbiți încă o dată șurubul de fixare a scripetei întinzătorului. Rotiți scripetele întinzătoare pentru a tensiona cureaua până când, sub presiune moderată din partea degetului mare și arătător, cureaua poate fi răsucită la 45° la mijlocul dintre pinionul arborelui cu came de admisie și fulia de rulare. Rețineți că această metodă este doar o setare inițială și tensiunea curelei trebuie verificată cât mai curând posibil, folosind echipamentul special de tensionare a curelei. Nerespectarea acestui lucru poate duce la ruperea curelei (prin strângere excesivă) sau alunecarea (din cauza slăbirii), ceea ce duce la deteriorarea gravă a motorului. Cu tensiunea stabilită, țineți scripetele întinzătoare în această poziție și strângeți șurubul de reținere la cuplul specificat.
65. Strângeți din nou toate cele șase șuruburi de fixare a pinionului la cuplul specificat.
66. Remontați capacele curelei de distribuție așa cum este descris în Secțiunea 5, și reconectați borna negativă a bateriei.