2. Квар лежаја може настати због недовољног подмазивања, прљавштине или других страних честица, преоптерећења мотора или корозије (слика 15.2). Без обзира на узрок квара лежаја, треба га исправити пре склапања мотора како би се спречило понављање.
Слика 15.2. Типични кварови лежајева
3. Приликом прегледа чаура лежајева, уклоните их из блока цилиндра/картера и кућишта/поклопаца главног лежаја (ако је применљиво) и са клипњача и поклопаца лежајева клипњака. Поставите их на чисту површину, одржавајући исти редослед у којем се налазе у мотору. Ово ће вам омогућити да утврдите ком локну радилице одговара одређени неисправни лежај.
Упозорење. Не додирујте унутрашње површине шкољки лежајева прстима приликом прегледа, јер можете огребати ову веома осетљиву површину.
4. Прљавштина и друге стране материје улазе у мотор на разне начине. Могли су остати у мотору након склапања или су могли проћи кроз филтере или систем вентилације картера мотора. Могли би да уђу у уље, а одатле у лежајеве. Често је присутан метални струготина, формирана када се обраде и услед уобичајеног хабања мотора. Ситне абразивне и металне честице понекад остају у мотору након поправке, посебно ако је чишћење обављено лоше, коришћењем неодговарајућих метода чишћења. Без обзира на узрок, ови страни предмети се често уграђују у меки материјал лежаја и лако се откривају. Велике честице неће продрети у структуру лежаја, али ће огребати лежај и цев у различитом степену. Најбоља мера за спречавање овог узрока квара лежајева је темељно чишћење свих делова и одржавање беспрекорне чистоће приликом склапања мотора. Такође се препоручује честа и редовна замена моторног уља и филтера.
5. Недостатак подмазивања (или разградња мазива) има низ међусобно повезаних узрока. Прегревање (које разређује уље), преоптерећење (које потискује уље даље од површине лежаја) и цурење уља (због повећаног зазора лежајева, хабања пумпе за уље или велике брзине радилице) доприносе разградњи мазива. Зачепљење канала за подмазивање, које је обично резултат неусклађености отвора за подмазивање у чохурама лежајева, такође узрокује "гладовање уљем" лежајева и доводи до њиховог квара. Ако је узрок квара лежаја недовољно подмазивање, меки радни материјал се трља или истискује из челичне основе лежаја. Температура може порасти до тачке у којој челична база постаје плава од прегревања.
6. Поред тога, издржљивост лежаја може донекле бити погођена стилом вожње. Широм отворен гас, рад на малој брзини (ниски обртаји) ставља веома велика оптерећења на лежајеве, што доводи до истискивања уљног филма. Ова оптерећења узрокују деформацију лежајева, што доводи до стварања финих пукотина на површини лежаја (лом услед замора). На крају, материјал лежаја више не пријања чврсто за челичну основу и ломи се.
7. Кратка путовања доводе до корозије лежајева јер мотор не генерише довољно топлоте за уклањање кондензоване воде и корозивних гасова. Ови производи се накупљају у моторном уљу, формирајући киселину и талог. Када се уље доводи до лежајева, киселина напада материјал лежаја и кородира га.
8. Неправилна уградња лежаја током склапања мотора такође доводи до квара. Чврсто постављене љуске лежајева не обезбеђују довољан радни зазор, што доводи до недостатка уља. Прљавштина или стране честице накупљене иза љуске лежаја изазивају локализована "испупчења" која доводе до квара.
Упозорење. Избегавајте додиривање унутрашњих површина шкољки лежајева прстима приликом њиховог склапања, јер можете огребати ову веома осетљиву површину или проузроковати таложење честица прљавштине на њима.
9. Као што је поменуто на почетку овог пасуса, љуске лежајева морају се заменити током већих поправки. Коришћење "старих" лајнера је лажна економија.
[Извор чланка је веб-сајт peugeotbook.ru]