2. A csapágy meghibásodását a kenés hiánya, szennyeződés vagy egyéb idegen részecskék, a motor túlterhelése vagy korróziója okozhatja (rizs. 15.2). Bármi legyen is a csapágy meghibásodásának oka, a megismétlődés elkerülése érdekében a motor összeszerelése előtt ki kell javítani.
Rizs. 15.2. Tipikus csapágyhibák
3. A csapágyhéjak ellenőrzésekor távolítsa el azokat a hengerblokkból/forgattyúházból és a fő csapágyházból/sapkákból (amelyik alkalmazható) valamint a hajtórudak alsó fejeinek hajtórudaiból és csapágyfedeleiből. Fektesse őket tiszta felületre, ugyanolyan sorrendben, ahogyan a motorban vannak. Ez lehetőséget ad annak meghatározására, hogy egy adott hibás csapágynak melyik főtengelycsap felel meg.
Figyelem. Ellenőrzés közben ne érintse meg ujjaival a csapágyhéj belső felületeit, mert megkarcolhatja őket «pályázati kiírás» felület.
4. A szennyeződés és egyéb idegen anyag különféle módon kerül a motorba. Lehet, hogy összeszerelés után a motorban maradtak, vagy átjutottak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Bejuthattak az olajba, onnan pedig a csapágyakba. A megmunkálás és a normál motorkopás következtében gyakran előfordulnak fémforgácsok. A javítás után néha apró csiszoló- és fémrészecskék maradnak a motorban, különösen, ha a tisztítást rosszul végezték el, helytelen tisztítási módszerekkel. Az októl függetlenül ezek az idegen tárgyak gyakran beleharapnak a puha csapágy anyagába, és könnyen észlelhetők. A nagy részecskék nem ágyazódnak be a csapágyszerkezetbe, de bizonyos mértékig megkarcolják a csapágyat és a csapot. A csapágyhibák ezen okának megelőzésére a legjobb intézkedés az összes alkatrész alapos megtisztítása és a motor összeszerelésének kifogástalan tisztasága. A motorolaj és a szűrő gyakori és rendszeres cseréje is javasolt.
5. A kenés hiánya (vagy a kenőanyag lebomlása) számos kapcsolódó oka van. Túlmelegedés (ami hígítja az olajat), túlterhelés (ami kinyomja az olajat a csapágyfelületről) és olajszivárog (a megnövekedett csapágyhézag, az olajszivattyú kopása vagy a nagy főtengely-fordulatszám miatt) - mindezek a tényezők hozzájárulnak a kenőanyag lebomlásához. Az eltömődött kenőcsatornák, amelyek általában a csapágyházakban lévő rosszul beállított kenési nyílások következményei, szintén okai «olajéhség» csapágyakat, és azok meghibásodásához vezetnek. Ha a csapágy meghibásodásának oka a kenés hiánya, akkor a puha munkaanyag dörzsölődik le vagy extrudálódik a csapágy acél alapjából. A hőmérséklet odáig emelkedhet, hogy a túlmelegedés miatt az acél talp kék színűvé válik.
6. Ezenkívül a csapágy élettartamát bizonyos mértékig befolyásolhatja a vezetési stílus. Szélesre nyitott fojtószelep, alacsony fordulatszámú működés (alacsony sebesség) nagyon nagy terhelést ró a csapágyakra, aminek következtében az olajfilm kinyomódik. Ezek a terhelések a csapágyak deformálódását okozzák, ami finom repedéseket eredményez a csapágyfelületen (fáradtság kudarca). Végső soron a csapágy anyaga már nem tapad olyan erősen az acél alaphoz, és leszakad róla.
7. A rövid utak a csapágyak korróziójához vezetnek, mivel a motor nem termel elegendő hőt a kondenzvíz és a korrozív gázok eltávolításához. Ezek a termékek a motorolajban összegyűlnek, savakat és iszapot képezve. Amikor olajat juttatnak a csapágyakhoz, a sav megtámadja a csapágy anyagát és korrodálja azt.
8. A csapágy helytelen beszerelése a motor összeszerelésekor szintén meghibásodáshoz vezet. A szorosan illeszkedő perselyek nem biztosítanak elegendő futási távolságot, ami a «olajéhség». A csapágyhéj mögött összegyűlt szennyeződés vagy idegen részecskék lokalizált «kidudorodik», amelyek hibás működéshez vezetnek.
Figyelem. Összeszereléskor ne érintse meg ujjaival a csapágyhéjak belső felületeit, mert megkarcolhatja őket «pályázati kiírás» vagy szennyeződésrészecskék rakódhatnak le rájuk.
9. Amint az e bekezdés elején említettük, a csapágyhéjakat a nagyjavítás során hiba nélkül ki kell cserélni. Használat «régi» bélés egy hamis gazdaság.