2. Выход из строя подшипников может происходить вследствие недостатка смазки, наличия грязи или других инородных частиц, перегрузки двигателя или коррозии (рис. 15.2). Независимо от причины неисправности подшипника, ее следует устранить до сборки двигателя, чтобы исключить повторение.
Рис. 15.2. Типичные неисправности подшипников
3. При исследовании вкладышей подшипника извлеките их из блока цилиндров/картера двигателя и корпуса/крышек коренных подшипников (смотря что применимо) и из шатунов и крышек подшипников нижних головок шатунов. Положите на чистую поверхность, сохраняя тот же порядок, в котором они располагаются в двигателе. Это даст вам возможность определить, какой шейке коленчатого вала отвечает конкретный дефектный подшипник.
Предостережение. Не касайтесь пальцами внутренних поверхностей вкладышей подшипников при их проверке, так как вы можете поцарапать эту весьма «нежную» поверхность.
4. Грязь и другие инородные вещества попадают в двигатель различными путями. Они могли остаться в двигателе после сборки, могли пройти через фильтры или систему вентиляции картера двигателя. Они могли попасть в масло, а оттуда в подшипники. Часто присутствует металлическая стружка, образующаяся при механической обработке и в результате обычного износа двигателя. Мелкие абразивные и металлические частицы иногда остаются в двигателе после ремонта, особенно если очистка была выполнена некачественно, с использованием неправильных методов очистки. Независимо от причины эти посторонние объекты часто въедаются в мягкий материал подшипника и легко обнаруживаются. Большие частицы не внедряются в структуру подшипника, но будут в той или иной степени царапать подшипник и шейку. Лучшая мера для предотвращения этой причины неисправности подшипника — это тщательно очистить все части и соблюдать при сборке двигателя безукоризненную чистоту. Также рекомендуется частая и регулярная замена моторного масла и фильтра.
5. Недостаток смазки (или разложение смазки) имеет ряд взаимосвязанных причин. Перегрев (который разжижает масло), перегрузка (которая отжимает масло от опорной поверхности) и утечки масла (вследствие повышенных зазоров в подшипниках, износа масляного насоса или высокой частоты вращения коленчатого вала)— все эти факторы способствует разложению смазки. Закупорка смазочных каналов, которая обычно является результатом перекоса смазочных отверстий во вкладышах подшипников, также является причиной «масляного голодания» подшипников и ведет к их выходу из строя. Если причиной неисправности подшипника является недостаток смазки, мягкий рабочий материал стирается или выдавливается со стальной основы подшипника. Температура может увеличиваться до точки, в которой стальная основа становится синей от перегрева.
6. Кроме того, на долговечность подшипника определенное влияние может оказывать манера вождения. Полностью открытая дроссельная заслонка, работа на низкой скорости (с низкой частотой вращения) накладывает очень высокие нагрузки на подшипники, заставляя выжимать масляную пленку. Эти нагрузки заставляют подшипники деформироваться, что приводит к возникновению тонких трещин на поверхности подшипника (усталостное разрушение). В конечном счете материал подшипника уже не так прочно держится на стальной основе и отрывается от нее.
7. Поездки на короткое расстояние ведут к коррозии подшипников, потому что в этом случае двигатель вырабатывает не достаточно тепла, чтобы удалять конденсированную воду и коррозийные газы. Эти продукты собираются в моторном масле, образуя кислоту и отстой. При подаче масла к подшипникам кислота воздействует на материал подшипника и разъедает его.
8. Неправильная установка подшипника при сборке двигателя также ведет к неисправности. Плотно посаженные вкладыши дают недостаточный рабочий зазор, что ведет к «масляному голоданию». Грязь или инородные частицы, собравшиеся за вкладышем подшипника, вызывают возникновение местных «выпуклостей», которые приводят к неисправности.
Предостережение. Не касайтесь пальцами внутренних поверхностей вкладышей подшипников при их сборке, так как вы можете поцарапать эту весьма «нежную» поверхность или вызвать отложение частиц грязи на них.
9. Как было упомянуто в начале этого параграфа, вкладыши подшипника при выполнении капитального ремонта следует заменять в обязательном порядке. Использование «старых» вкладышей — это ложная экономия.