Notatka. Jeśli silnik został poważnie przegrzany, najlepiej założyć, że głowica cylindrów jest zdeformowana - dokładnie sprawdź głowicę pod kątem oznak tego.
Czyszczenie
2. Usuń wszelkie ślady materiału «stary» uszczelki głowicy cylindrów.
3. Usunąć nagar z komór spalania oraz kanałów dolotowych i wylotowych, a następnie dokładnie przepłukać głowicę cylindrów naftą lub odpowiednim rozpuszczalnikiem.
4. Usuń wszelkie poważne osady, które mogą znajdować się na zaworach, a następnie użyj szczotki drucianej napędzanej wiertarką elektryczną, aby usunąć osady z grzybków i trzpieni zaworów.
Kontrola
Notatka. Przed podjęciem decyzji o wezwaniu warsztatu lub przeglądzie silnika należy wykonać wszystkie poniższe procedury kontrolne. Zapisz wszystkie punkty, które wymagają uwagi.
Głowica cylindra
5. Dokładnie obejrzyj głowicę pod kątem pęknięć, oznak wycieku chłodziwa lub innych uszkodzeń. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, wymagana będzie nowa głowica cylindrów. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdź powierzchnię głowicy cylindrów pod kątem odkształceń (Ryż. 7,5). W przypadku odkształcenia powierzchnię głowicy można przeszlifować pod warunkiem, że wysokość głowicy cylindrów nie spadnie poniżej zalecanej wysokości minimalnej.
Ryż. 7,5. Sprawdź powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów pod kątem odkształceń
6. Sprawdź gniazda zaworów w każdej komorze spalania. Jeśli są mocno wżery, wyszczerbione lub spalone, konieczna jest wymiana lub obróbka, co może wykonać osoba zajmująca się remontem silnika. Jeśli gniazda są tylko nieznacznie wgniecione, można to skorygować, docierając grzybek zaworu i gniazdo drobnoziarnistą pastą do zaworów, jak opisano poniżej.
7. Sprawdź zużycie prowadnic zaworów. Aby to zrobić, włóż każdy zawór do jego prowadnicy i sprawdź ruch boczny zaworu. Dozwolony jest bardzo mały ruch. Jeśli ruch wydaje się być zwiększony, wyjmij zawór. Zmierzyć średnicę trzonka zaworu (patrz poniżej) i wymienić zawór, jeśli jest zużyty. Jeśli trzpień zaworu nie jest zużyty, zużycie musi dotyczyć tulei prowadzącej i tuleję należy wymienić. Wymianę prowadnicy zaworów zaleca się powierzyć serwisantowi silnika, który posiada niezbędny sprzęt do wykonania tej procedury. Jeśli średnica trzonka zaworu nie jest określona przez producenta, skonsultuj się z dealerem Peugeot/Citroen lub firmą zajmującą się regeneracją silników, która zasugeruje najlepszy sposób postępowania.
8. Podczas wymiany prowadnic zaworów gniazda zaworów należy przeszlifować lub zeszlifować dopiero po zamontowaniu prowadnic.
Zawory
9. Sprawdź każdą głowicę zaworu pod kątem wżerów, przepaleń, pęknięć i ogólnego zużycia oraz sprawdź trzpień zaworu pod kątem wyszczerbień i zużycia. Obróć zawór i sprawdź, czy nie jest wygięty. Sprawdź każdą końcówkę trzonka zaworu pod kątem wżerów i nadmiernego zużycia. Jeśli występują oznaki zużycia lub uszkodzenia, wymień zawór.
10. Jeśli na tym etapie zawór wydaje się zadowalający, zmierz średnicę trzpienia zaworu w kilku miejscach za pomocą mikrometru (Ryż. 7.10). Każda znacząca różnica w uzyskanych odczytach wskazuje na zużycie pręta. Jeśli występuje którykolwiek z tych warunków, zawór należy wymienić.
Ryż. 7.10. Zmierzyć średnicę trzpienia zaworu za pomocą mikrometru
11. Jeśli zawory są w zadowalającym stanie, należy je wbić w gniazda, aby zapewnić gazoszczelność. Jeśli gniazdo jest tylko lekko wżerowane lub zostało już wyszlifowane w celu uzyskania wymaganego wykończenia powierzchni, należy używać wyłącznie drobnoziarnistej pasty polerskiej. Nie należy stosować gruboziarnistej pasty do docierania zaworów, chyba że gniazda są mocno spalone lub mają głębokie wżery. W takim przypadku, aby zdecydować, czy konieczne jest przeszlifowanie gniazda, wymiana zaworu lub wymiana gniazda, skonsultuj się ze specjalistą. Powinien sprawdzić głowicę cylindrów i zawory.
12. Docieranie zaworów odbywa się w następujący sposób. Odwróć głowicę cylindrów do góry nogami z komorami spalania do góry iw tym stanie zamocuj ją na stole warsztatowym.
13. Nałożyć odpowiednią pastę do docierania na powierzchnię gniazda i docisnąć narzędzie do docierania z przyssawką do grzybka zaworu. Wykonując ruch obrotowy w obu kierunkach, dociśnij głowicę zaworu do gniazda, od czasu do czasu podnosząc zawór, aby ponownie rozprowadzić pastę szlifierską (Ryż. 7.13). Słaba sprężyna zamontowana pod głowicą zaworu znacznie ułatwi tę pracę.
Ryż. 7.13. regeneracja zaworów
14. Jeśli używane jest grube ziarno (niegrzeczny) mieszanką, pracuj tylko do uzyskania gładkiej, matowej powierzchni zarówno na gnieździe zaworu, jak i na samym zaworze. Następnie zetrzyj zużytą pastę i powtórz proces z pastą drobnoziarnistą (do drobnego mielenia). Gdy uzyskasz gładki, solidny jasnoszary pierścień z matowym wykończeniem zarówno na zaworze, jak i na gnieździe, proces docierania jest zakończony. Nie docieraj zaworów bardziej, niż jest to naprawdę konieczne. W przeciwnym razie gniazdo będzie zbyt zagłębione w głowicę cylindrów.
15. Po zamontowaniu wszystkich zaworów przed zamontowaniem głowicy należy dokładnie zmyć wszelkie ślady pasty ściernej naftą lub odpowiednim rozpuszczalnikiem.
Elementy zaworów
16. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem uszkodzeń i przebarwień. Peugeot/Citroen nie określa długości sprężyny bez sprężyny. Dlatego jedynym sposobem oceny zużycia sprężyny zaworowej jest porównanie jej z nowym elementem.
17. Umieść każdą sprężynę na płaskiej powierzchni i sprawdź prostopadłość (Ryż. 7.17). Jeśli którakolwiek ze sprężyn jest uszkodzona, zdeformowana lub straciła elastyczność, należy zakupić komplet nowych sprężyn. Generalnie zaleca się wymianę wszystkich sprężyn zaworowych podczas generalnego remontu.
Ryż. 7.17. Sprawdź prostopadłość każdej sprężyny zaworu
18. Wymienić uszczelnienia trzonków zaworów niezależnie od ich stanu zewnętrznego.