Uwaga: Nowe i regenerowane głowice cylindrów można nabyć zarówno u producenta, jak i u specjalistów zajmujących się remontem/regeneracją silników. Należy pamiętać, że demontaż i kontrola wymagają użycia specjalistycznych narzędzi, a nowe części mogą być niedostępne w danym momencie. Dlatego też, jeśli dokonujesz napraw samodzielnie, bardziej praktyczne i ekonomiczne może okazać się zakupienie regenerowanej głowicy niż rozbieranie, sprawdzanie i ponowne wytwarzanie oryginalnej głowicy z silnika.
1. Zdejmij głowicę cylindra zgodnie z opisem w rozdział 2A.
2. Zdemontuj kolektory dolotowy i wydechowy (zobacz rozdział 4A), jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. W razie potrzeby zdejmij wszelkie pozostałe wsporniki lub obudowy.
3. Zdejmij wałek rozrządu, popychacze hydrauliczne i dźwignie zaworów (cokolwiek ma zastosowanie), jak opisano w rozdział 2A.
4. Wyjmij świece zapłonowe zgodnie z opisem w rozdział 1A, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
5. Używając sprężarki sprężyn zaworowych, ściśnij sprężynę każdego zaworu po kolei. To pozwoli Ci usunąć okruszki chleba (rysunek 6.5). Zwolnij narzędzie i wyjmij płytkę sprężynową oraz samą sprężynę.
Rysunek 6.5. Ściśnij sprężynę zaworową odpowiednim ściągaczem sprężyn, aż będzie można wyjąć sprężynę zaworową
6. Jeżeli podczas ściskania sprężyny zaworowej narzędziem płytka sprężyny nie chce się zwolnić i nie otwierają się petardy, należy ostrożnie uderzyć lekkim młotkiem w górną część narzędzia, bezpośrednio nad płytką. Spowoduje to uwolnienie płytki.
7. Wyjmij zawór przez komorę spalania, a następnie za pomocą szczypiec ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową z górnej części prowadnicy zaworu (rysunek 6.7). Zdejmij dolną płytkę sprężynową, jeśli jest obecna.
Rysunek 6.7. Wyjmij uszczelkę trzonka zaworu za pomocą szczypiec
[Oryginał znajduje się na portalu: PeugeotBook.ru]
8. Pamiętaj, aby przechowywać każdy zawór razem z krakersami, płytką, sprężyną i płytką dolną. Ponadto zawory należy przechowywać w odpowiedniej kolejności, chyba że są na tyle zużyte, że wymagają wymiany. Jeśli zamierzasz je przechować i wykorzystać później, umieść każdy zawór i jego elementy w opisanej plastikowej torbie lub podobnym małym pojemniku (rysunek 6.8). Należy pamiętać, że zawór nr 1 znajduje się najbliżej końca silnika, tam gdzie znajduje się skrzynia biegów (koło zamachowe).
Rysunek 6.8 Umieść każdy zawór i powiązane z nim elementy w opisanej torbie