Glava cilindra — rastavljanje (Peugeot Partner I)

Napomena: Nove i obnovljene glave cilindara dostupne su i od proizvođača i od stručnjaka za remont/obnovu motora. Trebali biste biti svjesni da rastavljanje i pregled zahtijevaju neke posebne alate, a novi dijelovi možda neće biti dostupni u određenom trenutku. Stoga, prilikom samostalnog izvođenja popravaka, praktičnije je i ekonomičnije kupiti obnovljenu glavu motora nego rastavljati, pregledavati i obnavljati originalnu glavu motora.

1. Skinite glavu cilindra kako je opisano u poglavlje 2A.

2. Skinite usisni i ispušni kolektor (vidi poglavlje 4A), ako to već niste učinili. Po potrebi uklonite sve preostale nosače ili kućišta.

3. Uklonite bregasto vratilo, hidraulične podizače i poluge ventila (što god je primjenjivo), kao što je opisano u poglavlje 2A.

4. Izvadite svjećice kako je opisano u poglavlje 1A, ako već niste.

5. Pomoću alata za stiskanje opruga ventila redom stisnite oprugu svakog ventila. To će vam omogućiti da uklonite krušne mrvice (slika 6.5). Otpustite alat i uklonite opružnu ploču i samu oprugu.





6. Ako se prilikom kompresije opruge ventila alatom opružna ploča ne želi otpustiti i ne otvara krekere, pažljivo laganim čekićem udarite po vrhu alata, neposredno iznad ploče. Ovo će osloboditi ploču.

7. Izvadite ventil kroz komoru za izgaranje, a zatim kliještima pažljivo uklonite uljnu brtvu s vrha vodilice ventila (slika 6.7). Uklonite donju opružnu ploču, ako postoji.



8. Obavezno pohranite svaki ventil zajedno s njegovim krekerima, pločom, oprugom i donjom pločom. Također, ventile treba skladištiti u ispravnom redoslijedu, osim ako nisu toliko istrošeni da ih je potrebno zamijeniti. Ako će se pohraniti i kasnije koristiti, stavite svaki ventil i njegove komponente u označenu plastičnu vrećicu ili sličnu malu posudu (slika 6.8). Imajte na umu da je ventil broj 1 ventil najbliži kraju motora gdje se nalazi mjenjač (zamašnjak).



Izvor se nalazi na web stranici (peugeotbook.ru)