Napomena: Prije skidanja glave cilindra pričekajte da se motor ohladi.
Uklanjanje
1. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora (pogledajte "Odspajanje baterije").
2. Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja kako je opisano u poglavlje 1A.
3. Uklonite sklop zavojnice paljenja (vidi poglavlje 5B), a zatim uklonite svjećice (vidi Poglavlje 1A).
4. Skinite poklopac glave cilindra kako je opisano u stavak 4.
5. Skinite gornji i donji poklopac zupčastog remena kako je opisano u stavak 5.
6. Poravnajte rupe za montažu sklopa motora/bregastog vratila kako je opisano u stavak 3, i blokirajte remenicu i zamašnjak bregastog vratila.
Upozorenje. Ne pokušavajte pokrenuti motor s ugrađenim alatima za blokiranje.
1,4-litreni motori
7. Sljedeći opis temelji se na pretpostavci da će se glava cilindra ukloniti zajedno s usisnim i ispušnim razvodnicima. Ovo je jednostavnije, ali zahtijeva rukovanje glomaznijom i težom jedinicom. Ako prvo želite ukloniti razdjelnike, postupite kako je opisano u poglavlje 4A.
8. Izvršite sljedeće korake kako je opisano u poglavlje 4A:
- a) Uklonite sklop pročistača zraka i kanal za usis zraka.
- b) Odvojite ispušnu cijev od razvodnika i od nosača na mjenjaču. Odspojite ili otpustite ožičenje senzora kisika.
- c) Odspojite crijevo za dovod goriva (i, ako je primjenjivo, povratno crijevo) iz razvodnika goriva (začepite sve otvore kako biste spriječili curenje goriva i ulazak prljavštine u sustav goriva).
- d) Označite položaje ugradnje električnih konektora i vakuumskih/odzračnih crijeva na usisnom razvodniku i kućištu leptira za gas, a zatim ih odspojite i odvojite.
- d) Ako je potrebno, uklonite vijke i nosač s usisnog razvodnika.
- e) Odspojite sajlu gasa (ako je dostupno).
- g) Na modelima s ubrizgavanjem zraka, odvojite crijevo od ventila za ubrizgavanje goriva, koji se nalazi na ispušnom kolektoru.
9. Otpustite stezaljke i odvojite crijeva rashladne tekućine od glave cilindra, nakon što označite njihov položaj ugradnje. Slično tome, označite mjesto, a zatim odspojite sve električne konektore na glavi cilindra.
10. Otpustite i odvrnite vijak koji pričvršćuje cijev mjerne šipke za ulje motora na glavu cilindra.
11. Na kasnijim modelima sa servo upravljačem, uklonite vijak za montažu pumpe servo upravljača s nosača pumpe servo upravljača (vidi poglavlje 10). Uklonite vijke za pričvršćivanje stezaljke servo upravljača, a zatim postavite pumpu dalje od motora. Sigurno pričvrstite pumpu za karoseriju vozila kako biste spriječili pretjerano naprezanje vodova/crijeva. Napomena: Nema potrebe odvajati vodove/crijeva od pumpe.
12. Otpustite maticu za pričvršćivanje remenice zatezača zupčastog remena. Okrenite remenicu otprilike 60° u smjeru kazaljke na satu pomoću ključa umetnutog u otvor u glavčini remenice, a zatim ponovno zategnite odgovarajuću maticu. Na starijim motorima trebat će vam 8 mm kvadratni ključ, dok će vam na kasnijim motorima s automatskim zatezačem trebati imbus ključ.
13. Skinite zupčasti remen s lančanika bregastog vratila i odmaknite ga od lančanika. Ne savijajte ili uvijajte remen naglo.
14. Rad obrnutim redoslijedom od zatezanja (slika 11.39, a), postupno otpustite vijke za pričvršćivanje glave cilindra, izvodeći pola okreta odjednom, dok se svi vijci ne mogu odvrnuti rukom (slika 11.14).
Slika 11.14. Otpustite i uklonite vijke za pričvršćivanje glave cilindra (1,4-litarski motori)
15. Nakon odvrtanja svih vijaka za pričvršćivanje glave cilindra, uklonite sklop poluge ventila s glave cilindra (slika 11.15). Napomena: Ne dodirujte radne površine ležajeva valjka poluge ventila prstima. Obratite pažnju na klinove koji se nalaze u podnožju svakog nosača sklopa klackalice. Ako bilo koji klin nije pričvršćen u glavi ili nosaču, uklonite ga i pohranite na sigurno mjesto.
Slika 11.15. Uklonite sklop poluge ventila (1,4-litarski motori)
16. Sada trebate otvoriti spoj između brtve glave cilindra i bloka cilindra/kartera bez ometanja mokrih košuljica cilindara. Za otvaranje spoja uzmite dva jaka odvijača i umetnite ih u rupe za vijke za pričvršćivanje glave cilindra. Za otpuštanje glave cilindra, lagano je zaljuljajte prema prednjem dijelu vozila (slika 11.16). Ne pokušavajte okretati glavu motora vodoravno u odnosu na blok cilindra/kartič, jer je njezin položaj određen klinovima i gornjim dijelovima košuljica cilindara.
Napomena: Ako se ne vodi računa i čahure se ne poravnaju, brtve u podnožju čahura mogu biti oštećene, što uzrokuje curenje nakon ugradnje glave. Nakon otvaranja zgloba, podignite glavu cilindra i uklonite je. Ako je moguće, neka vam pomogne asistent, jer je ovo glomazna jedinica, posebno ako se glava uklanja zajedno s razdjelnicima.
Slika 11.16. Pomoću dva jaka odvijača odvojite glavu cilindra od bloka cilindra (1,4-litarski motori)
17. Uklonite brtvu s gornje površine bloka; obratite pažnju na dva locirajuća klina. Ako su tiple labave, uklonite ih i spremite na sigurno mjesto zajedno s glavom. Ne bacajte jastučić; bit će potrebno za identifikaciju (vidi stavke 29 i 30). Radnje koje zahtijevaju okretanje radilice (na primjer, čišćenje dna klipa), treba izvesti tek nakon što se osigura pouzdano pričvršćivanje košuljica cilindara (slika 11.17). Ako proizvođač ne osigurava posebne stezaljke za čahure, čahure se mogu pričvrstiti pomoću velikih ravnih podložnih pločica postavljenih ispod vijaka odgovarajuće duljine. Alternativno, originalni vijci glave cilindra mogu se privremeno ugraditi postavljanjem odgovarajućih odstojnika.
Slika 11.17. Stegnite košuljice cilindara prije okretanja radilice (stezaljke su označene strelicama) (1,4-litarski motori)
18. Ako se glava cilindra mora rastaviti radi većeg remonta, uklonite bregasto vratilo kako je opisano u stavak 10, a zatim se pozovite na poglavlje 2G.
1.6L motori
19. Označite položaj ugradnje, zatim otpustite stezaljke i odvojite crijeva rashladne tekućine od glave cilindra. Označite mjesto, a zatim odspojite sve električne konektore na glavi cilindra.
20. Uklonite usisni i ispušni kolektor kako je opisano u poglavlje 4A.
21. Skinite unutarnji poklopac zupčastog remena kako je opisano u stavak 5.
22. Rad obrnutim redoslijedom od zatezanja (slika 11.39, b), postupno otpustite vijke za pričvršćivanje glave cilindra, okrećući ih za pola okreta, sve dok se svi vijci ne mogu odvrnuti rukom.
23. Podignite glavu cilindra i uklonite je. Ako je moguće, neka vam pomogne asistent jer je ovo glomazan čvor.
24. Uklonite brtvu s gornje površine bloka; obratite pažnju na dva locirajuća klina. Ako su tiple labave, uklonite ih i spremite na sigurno mjesto zajedno s glavom. Ne bacajte jastučić; bit će potrebno za identifikaciju (vidi stavke 29 i 30).
25. Ako se glava cilindra mora rastaviti radi većeg popravka, uklonite bregaste osovine kako je opisano u stavak 10, i kontakt dio G ovog poglavlja.
Priprema za instalaciju
26. Prije ugradnje glave cilindra, temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka cilindra/karta radilice. Za uklanjanje preostalog brtvenog materijala i naslaga ugljika upotrijebite strugalicu od tvrde plastike ili drveta. Očistite glave klipova.
Napomena: Na motorima od 1,4 l, zategnite košuljice prije okretanja radilice (vidi stavku 17). Budite izuzetno oprezni prilikom čišćenja jer se meka aluminijska legura lako oštećuje. Spriječite ulazak naslaga ugljika u prolaze za podmazivanje i rashladnu tekućinu. To je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja do komponenti motora. Pokrijte prolaze za hlađenje i podmazivanje i rupe za vijke u bloku cilindra/kartu radilice ljepljivom trakom i papirom. Kako biste spriječili da uklonjene naslage ugljika uđu u praznine između klipova i stijenki cilindra, u prazninu ulijte malu količinu masti. Nakon čišćenja svakog klipa, uzmite malu četkicu i uklonite sve tragove masnoće i naslaga ugljika iz otvora, a zatim sve obrišite čistom krpom. Također očistite sve klipove.
27. Pregledajte spojne površine bloka cilindra/kartera i glave cilindra na neravnine, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako su manje, pažljivo ih uklonite turpijom. Ali ako su velike, jedina alternativa zamjeni može biti mehanička obrada.
28. Ako postoji sumnja na deformaciju spojne površine glave cilindra (ispod brtve), provjerite ovu površinu ravnalom. Ako je potrebno, molimo kontaktirajte poglavlje 2G.
29. Prilikom kupnje nove brtve glave cilindra treba paziti da brtva bude ispravne debljine. Neki modeli koriste samo jednu debljinu brtve, u kojem slučaju to nije problem. Drugi modeli imaju brtve u dvije različite debljine: standardnu brtvu i nešto deblju (+0,2 mm) brtvu za "popravak". Brtve se mogu prepoznati, kao što je opisano u sljedećem odlomku, po izrezima na lijevom rubu brtve.
30. Kada je brtva ispravno postavljena na gornju ravninu bloka cilindra, na lijevoj strani brtve bliže stražnjem rubu bit će vidljivi jedan ili dva zareza, koji označavaju tip motora (na primjer, motor TU3JP). U središtu brtve može se nalaziti još jedna skupina zareza (od 0 do 4), što označava proizvođača brtve i prisutnost azbesta u njenom materijalu (ovi izrezi nemaju puno značaja). Važna skupina izreza nalazi se na prednjoj strani brtve; na standardnoj brtvi neće biti izreza u ovom području, ali na debljoj brtvi za "popravak" bit će jedan izrez (slika 11.30). Odredite vrstu brtve i provjerite je li nova brtva ispravne debljine. Ako postoji bilo kakva sumnja oko toga koja je brtva ugrađena, pokažite "staru" brtvu prodavaču i zamolite ga da potvrdi vrstu brtve.
Slika 11.30. Identifikacijski izrezi na brtvi glave cilindra
A. Grupa zareza za identifikaciju tipa motora
B. Grupa izreza za identifikaciju proizvođača brtvi
C. Grupa identifikacijskih izreza za debljinu brtve
31. Provjerite stanje vijaka glave cilindra, posebno navoja. To treba učiniti svaki put kada se vijci uklanjaju. Operite vijke u prikladnom otapalu i obrišite ih suhom krpom. Pregledajte svaki vijak na znakove istrošenosti ili oštećenja i po potrebi ga zamijenite. Izmjerite duljinu svakog vijka od stražnjeg dijela glave do kraja vijka kako biste provjerili može li se izvući (slika 11.31). Novi vijci za 1.4L motore dugi su 175.5 mm; ako je vijak istegnut više od 176,5 mm, zamijenite sve vijke glave cilindra kao set. Na motorima od 1,6 l, maksimalna duljina vijaka je 122,6 mm. Iako proizvođač ne navodi izričito potrebu za zamjenom vijaka, toplo se preporučuje zamjena vijaka u kompletu, bez obzira na njihovo vanjsko stanje, svaki put kada se uklone.
Slika 11.31. Izmjerite duljinu vijka od stražnjeg dijela glave do kraja vijka
32. Na motorima od 1,4 l, prije ugradnje glave cilindra, provjerite izbočinu košuljice cilindra kako je opisano u stavak 11. poglavlja 2G.
Montaža
1,4-litreni motori
33. Obrišite spojne površine bloka cilindra/kartera i glave cilindra. Provjerite jesu li dva klina postavljena na svakom rubu površine za spajanje bloka cilindra/karta radilice i po potrebi uklonite kopče košuljice cilindra (slika 11.33).
Slika 11.33. Provjerite jesu li tiple prisutne (označeno strelicama) i ugradite novu brtvu glave cilindra
34. Ugradite novu brtvu na površinu za spajanje bloka cilindra/kartera, orijentirajući je tako da se identifikacijski zarezi nalaze na lijevom rubu brtve, a strana označena s "TOP" okrenuta prema gore.
35. Pomoću odgovarajućeg alata provjerite jesu li zamašnjak i remenica bregastog vratila još uvijek pravilno zaključani, a zatim uz pomoć asistenta pažljivo postavite glavu cilindra na blok, poravnavajući je s klinovima.
36. Provjerite jesu li locirajući klinovi na mjestu u podnožju svakog ležaja klackalice, a zatim ugradite sklop klackalice na glavu cilindra.
37. Lagano podmažite navoje i stražnju stranu glava vijaka glave cilindra čistim motornim uljem.
38. Pažljivo umetnite svaki vijak u odgovarajuću rupu (ne daj im da padnu) i zavrnite ih samo snagom ruke.
39. Postupno i u propisanom redoslijedu, koristeći moment ključ i odgovarajući nasadni ključ, zategnite vijke glave cilindra propisanim momentom pritezanja kao u koraku 1 (slika 11.39, a, b).
Slika 11.39, a. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra (1,4-litarski motori)
Slika 11.39, b. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra (1,6-litarski motori)
40. Nakon što su svi vijci zategnuti prema 1. fazi, ponovno radeći istim redoslijedom, upotrijebite utični ključ i produžetak za zatezanje vijaka do navedenog kuta prema 2. fazi. Kako bi se osigurala točnost u ovoj fazi zatezanja, preporučuje se korištenje kutomjera. Ako kutomjer nije dostupan, prije zatezanja označite relativne položaje glave vijka i glave cilindra bijelom bojom. Oznake se zatim mogu koristiti za provjeru jesu li vijci okrenuti pod pravilnim kutom prilikom zatezanja.
41. Ugradite zupčasti remen kako je opisano u stavak 6.
42. Spojite sva crijeva rashladne tekućine na glavu cilindra, usisni razvodnik i kućište leptira za gas. Spojite sve relevantne električne konektore.
43. Uvrnite vijak koji pričvršćuje cijev mjerne šipke za ulje motora na glavu cilindra.
44. Radeći kako je opisano u poglavlju 4A, učinite sljedeće:
- a) Spojite sva oštećena crijeva za gorivo i upravljački kabel na usisni razvodnik i komponente sustava za gorivo.
- b) Spojite i podesite sajlu gasa (ako je dostupno).
- c) Spojite ispušnu cijev na razvodnik i nosač mjenjača te spojite električni konektor lambda sonde.
- d) Ugradite sklop pročistača zraka i kanale za usis zraka.
45. Provjerite i, ako je potrebno, podesite zazore ventila kako je opisano u stavak 9.
46. Ugradite poklopac glave cilindra kako je opisano u stavak 4.
47. Ugradite svjećice i ugradite zavojnicu paljenja (pogledajte poglavlje 1A i 5B).
48. Ugradite pumpu servo upravljača kako je opisano u poglavlje 10.
49. Na kraju, ponovno spojite bateriju i napunite sustav hlađenja kako je opisano u poglavlje 1A.
1.6L motori
50. Uklonite alat za blokiranje zamašnjaka i pomoću ključa ili nasadnog ključa okrenite radilicu u suprotnom smjeru pomoću vijka remenice radilice (suprotno od kazaljke na satu) za 90°. To bi trebalo spriječiti svaki slučajni kontakt između klipova i ventila prilikom ugradnje glave cilindra.
51. Provjerite jesu li bregaste osovine ispravno postavljene u glavi cilindra. Žlijeb za razvod na desnom kraju svake bregaste osovine trebao bi se nalaziti u položaju 7 sati na usisnoj bregastoj osovini i u položaju 8 sati na ispušnoj bregastoj osovini (slika 10.32). Ako je potrebno, podesite položaj bregastog vratila okretanjem svakog vratila ključem s otvorenim krajem na pravokutnom dijelu između bregastih osovina.
52. Obrišite spojne površine bloka cilindra/kartera i glave cilindra. Provjerite postoje li dva klina na svakom rubu površine za spajanje bloka cilindra/karta radilice.
53. Ugradite novu brtvu na površinu za spajanje bloka cilindra/kartera, orijentirajući je tako da se identifikacijski zarezi nalaze na lijevom rubu brtve, a strana označena s "TOP" okrenuta prema gore.
54. Lagano podmažite navoje i stražnju stranu glava vijaka glave cilindra čistim motornim uljem, a zatim ugradite i zategnite vijke kako je opisano u koraku. str. 38-40.
55. Ugradite unutarnji poklopac zupčastog remena kako je opisano u stavak 5, a zatim ugradite remenicu za razvod bregastog vratila kako je opisano u stavak 7.
56. Ugradite zupčasti remen kako je opisano u stavak 6.
57. Radeći kako je opisano u poglavlju 4A, učinite sljedeće:
- a) Ugradite usisni i ispušni kolektor.
- b) Spojite sva oštećena crijeva za gorivo i upravljački kabel na usisni razvodnik i komponente sustava za gorivo.
- c) Ugradite sklop pročistača zraka i kanale za usis zraka.
58. Spojite sva crijeva rashladne tekućine na glavu cilindra, usisni razvodnik i kućište leptira za gas. Spojite sve relevantne električne konektore.
59. Ugradite poklopce glave cilindra kako je opisano u stavak 4.
60. Ugradite svjećice i ugradite zavojnicu paljenja (pogledajte poglavlje 1A i 5B).
61. Na kraju, spojite bateriju i napunite sustav hlađenja kako je opisano u poglavlje 1A.