Notă: Așteptați ca motorul să se răcească înainte de a demonta chiulasa.
Demontarea
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați. "Deconectarea bateriei").
2. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.
3. Scoateți ansamblul bobinei de aprindere (vezi capitolul 5B), și apoi scoateți bujiile (vezi Capitolul 1A).
4. Scoateți capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.
5. Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 5.
6. Aliniați orificiile de montare ale ansamblului motor/arbore cu came așa cum este descris în paragraful 3, și blocați fulia de distribuție și volanta arborelui cu came.
Avertizare. Nu încercați să porniți motorul cu uneltele de blocare instalate.
Motoare de 1,4 litri
7. Următoarea descriere se bazează pe presupunerea că chiulasa va fi demontată împreună cu galeria de admisie și evacuare. Acest lucru este mai simplu, dar necesită manipularea unei unități mai voluminoase și mai grele. Dacă doriți să scoateți mai întâi distribuitoarele, procedați conform descrierii din capitolul 4A.
8. Urmați pașii următori, așa cum este descris în capitolul 4A:
- a) Scoateți ansamblul filtrului de aer și conducta de admisie a aerului.
- b) Deconectați țeava de eșapament de la galeria de transmisie și de la suportul de pe cutia de viteze. Deconectați sau eliberați cablajul senzorului de oxigen.
- c) Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil (și, dacă este cazul, un furtun de retur) de la șina de combustibil (astupați toate orificiile pentru a preveni scurgerile de combustibil și pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare).
- d) Marcați pozițiile de instalare ale conectorilor electrici și furtunurilor de vid/aerisire de pe galeria de admisie și corpul clapetei de accelerație, apoi deconectați-le și deconectați-le.
- d) Dacă este necesar, scoateți șuruburile și suportul de susținere de la galeria de admisie.
- e) Deconectați cablul de accelerație (dacă este disponibil).
- g) La modelele cu injecție de aer, deconectați furtunul de la supapa de injecție a combustibilului, care se află pe galeria de evacuare.
9. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la chiulasă, după ce ați marcat poziția lor de instalare. În mod similar, marcați locația și apoi deconectați toți conectorii electrici de pe chiulasă.
10. Slăbiți și deșurubați șurubul care fixează tubul jojei de ulei de motor pe chiulasă.
11. La modelele ulterioare cu servodirecție, scoateți șurubul de montare a pompei servodirecției de pe suportul pompei servodirecției (vezi capitolul 10). Deșurubați șuruburile de fixare a clemei conductei servodirecției, apoi poziționați pompadeparte de motor. Legați în siguranță pompa de caroseria vehiculului pentru a preveni solicitarea excesivă a conductelor/furtunurilor. Notă: Nu este nevoie să deconectați conductele/furtunurile de la pompă.
12. Slăbiți piulița de montare a fuliei întinzătorului curelei de distribuție. Rotiți scripetele cu aproximativ 60° în sensul acelor de ceasornic folosind o cheie introdusă în orificiul din butucul scripetelui, apoi strângeți din nou piulița corespunzătoare. La motoarele vechi veți avea nevoie de o cheie pătrată de 8 mm, în timp ce la motoarele mai noi cu întinzător automat veți avea nevoie de o cheie Allen.
13. Scoateți cureaua de distribuție de la pinionul arborelui cu came și poziționați cureaua departe de pinion. Nu îndoiți și nu răsuciți brusc centura.
14. Lucrul în ordine inversă strângerii (figura 11.39, a), slăbiți treptat șuruburile de fixare a chiulasei, efectuând o jumătate de tură odată, până când toate șuruburile pot fi deșurubate manual (figura 11.14).
Figura 11.14. Slăbiți și scoateți șuruburile de montare a chiulasei (motoare de 1,4 l)
15. După deșurubarea tuturor șuruburilor de montare a chiulasei, scoateți ansamblul manetei supapei din chiulasă (figura 11.15). Notă: Nu atingeți cu degetele suprafețele de lucru ale rulmenților manetei supapei. Rețineți știfturile de fixare situate la baza fiecărui suport al ansamblului culbutorului. Dacă vreun știft nu este fixat în cap sau în suport, scoateți-l și depozitați-l într-un loc sigur.
Figura 11.15. Scoateți ansamblul manetei supapei (motoare de 1,4 l)
16. Acum trebuie să deschideți îmbinarea dintre garnitura chiulasei și blocul cilindrilor/carter fără a atinge cămășile cilindrilor ude. Pentru a deschide îmbinarea, luați două șurubelnițe puternice și introduceți-le în orificiile pentru șuruburile de montare a chiulasei. Pentru a elibera chiulasa, balansați-o ușor spre partea din față a vehiculului (figura 11.16). Nu încercați să rotiți chiulasa pe orizontală față de blocul cilindrilor/carter, deoarece poziția sa este determinată de știfturile de fixare și de secțiunile superioare ale cămășilor cilindrilor.
Notă: Dacă nu se iau măsuri de precauție și manșoanele se aliniază greșit, etanșările de la baza manșoanelor pot fi compromise, provocând o scurgere după instalarea chiulasei. După deschiderea articulației, ridicați chiulasa și scoateți-o. Dacă este posibil, rugați un asistent să vă ajute, deoarece aceasta este o unitate voluminoasă, mai ales dacă chiulasa este scoasă împreună cu colectoarele.
Figura 11.16. Folosiți două șurubelnițe puternice pentru a separa chiulasa de blocul cilindrilor (motoare de 1,4 l)
17. Scoateți garnitura de pe suprafața superioară a blocului; rețineți cei doi pini de fixare. Dacă știfturile de fixare sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur împreună cu capul. Nu aruncați tamponul; va fi necesar în scopuri de identificare (a se vedea paragrafele 29 și 30). Acțiuni care necesită rotirea arborelui cotit (de exemplu, curățarea fundului pistonului), trebuie efectuată numai după asigurarea fixării fiabile a cămășilor cilindrilor (figura 11.17). Dacă producătorul nu furnizează cleme speciale pentru manșoane, acestea pot fi fixate folosind șaibe plate mari plasate sub șuruburi de lungime corespunzătoare. Alternativ, șuruburile originale ale chiulasei pot fi instalate temporar prin montarea de distanțiere adecvate pe acestea.
Figura 11.17. Strângeți cămășile cilindrilor înainte de rotirea arborelui cotit (clemele sunt marcate cu săgeți) (motoare de 1,4 l)
18. Dacă chiulasa trebuie demontată pentru a efectua o revizie majoră, scoateți arborele cu came așa cum este descris în paragraful 10, și apoi consultați capitolul 2G.
Motoare de 1,6 litri
19. Marcați poziția de instalare, apoi eliberați clemele și deconectați furtunurile de răcire de la chiulasa. Marcați locația și apoi deconectați toți conectorii electrici de pe chiulasă.
20. Demontați galeria de admisie și evacuare conform descrierii din capitolul 4A.
21. Scoateți capacul interior al curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 5.
22. Lucrul în ordine inversă strângerii (figura 11.39, b), slăbiți treptat șuruburile de fixare a chiulasei, efectuând o jumătate de tură odată, până când toate șuruburile pot fi deșurubate manual.
23. Ridicați chiulasa și scoateți-o. Dacă este posibil, rugați un asistent să vă ajute, deoarece acesta este un nod voluminos.
24. Scoateți garnitura de pe suprafața superioară a blocului; rețineți cei doi pini de fixare. Dacă știfturile de fixare sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur împreună cu capul. Nu aruncați tamponul; va fi necesar în scopuri de identificare (a se vedea paragrafele 29 și 30).
25. Dacă chiulasa trebuie demontată pentru reparații majore, scoateți arborii cu came așa cum este descris în paragraful 10, și contactați partea G a acestui capitol.
Pregătirea pentru instalare
26. Înainte de a instala chiulasa, curățați temeinic suprafețele de contact ale chiulasei și ale blocului cilindrilor/carterului. Pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas și depunerile de carbon, folosiți o racletă din plastic dur sau lemn. Curățați coroanele pistonului.
Notă: La motoarele de 1,4 L, strângeți garniturile înainte de a roti arborele cotit (vezi punctul 17). Curățați cu mare atenție, deoarece aliajul de aluminiu moale se deteriorează ușor. Preveniți pătrunderea depunerilor de carbon în canalele de lubrifiere și de răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depozitele de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Acoperiți pasajele de răcire și lubrifiere și orificiile pentru șuruburi din blocul cilindrilor/carter cu bandă de mascare și hârtie. Pentru a împiedica depunerile de carbon îndepărtate să pătrundă în spațiile dintre pistoane și pereții cilindrului, introduceți o cantitate mică de vaselină în spațiul respectiv. După curățarea fiecărui piston, luați o perie mică și îndepărtați toate urmele de grăsime și depunerile de carbon din spațiul dintre piston și piston, apoi ștergeți totul cu o cârpă curată. De asemenea, curățați toate pistoanele.
27. Inspectați suprafețele de contact ale blocului cilindrilor/carterului și chiulasei pentru a depista bavuri, zgârieturi adânci și alte deteriorări. Dacă sunt minore, îndepărtați-le cu grijă cu o pilă. Dar dacă sunt mari, singura alternativă la înlocuire poate fi tratamentul mecanic.
28. Dacă există o suspiciune de deformare a suprafeței de îmbinare a chiulasei (sub garnitură), verificați această suprafață cu o riglă. Dacă este necesar, vă rugăm să contactați capitolul 2G.
29. La achiziționarea unei garnituri noi pentru chiulasă, trebuie să aveți grijă să vă asigurați că garnitura are grosimea corectă. Unele modele folosesc o singură grosime de garnitură, caz în care acest lucru nu este o problemă. Alte modele au garnituri în două grosimi diferite: o garnitură standard și o garnitură de "reparație" puțin mai groasă (+0,2 mm). Garniturile pot fi identificate, așa cum este descris în paragraful următor, după decupajele de pe marginea stângă a garniturii.
30. Când garnitura este poziționată corect pe planul superior al blocului de cilindri, pe partea stângă a garniturii, mai aproape de marginea din spate, vor fi vizibile una sau două crestături, care indică tipul motorului (de exemplu, motorul TU3JP). În centrul garniturii poate exista un alt grup de crestături (de la 0 la 4), care indică producătorul garniturii și prezența azbestului în materialul acesteia (aceste decupaje au o semnificație mică). Un grup important de decupaje este situat pe partea frontală a garniturii; pe o garnitură standard nu va exista nicio decupare în această zonă, dar pe o garnitură "de reparații" mai groasă va exista o decupare (figura 11.30). Determinați tipul garniturii și asigurați-vă că noua garnitură are grosimea corectă. Dacă există vreo îndoială cu privire la garnitura instalată, arătați dealerului garnitura "veche" și rugați-l să confirme tipul garniturii.
Figura 11.30. Decupaje de identificare pe garnitura chiulasei
A. Grupa de crestături de identificare a tipului de motor
B. Grup de decupare pentru identificarea producătorului de garnituri
C. Grup de decupaje de identificare pentru grosimea garniturii
31. Verificați starea șuruburilor chiulasei, în special a filetului. Acest lucru trebuie făcut de fiecare dată când se scot șuruburile. Spălați șuruburile într-un solvent adecvat și ștergeți-le. Verificați fiecare șurub pentru a depista semne de uzură sau deteriorare și înlocuiți-l dacă este necesar. Măsurați lungimea fiecărui șurub de la spatele capului până la capătul șurubului pentru a verifica dacă se întinde (figura 11.31). Noile șuruburi pentru motoarele de 1,4 litri au o lungime de 175,5 mm; dacă șurubul este întins mai mult de 176,5 mm, înlocuiți toate șuruburile chiulasei împreună. La motoarele de 1,6 litri, lungimea maximă a șuruburilor este de 122,6 mm. Deși producătorul nu specifică în mod specific necesitatea înlocuirii șuruburilor, se recomandă insistent înlocuirea șuruburilor ca un set, indiferent de starea lor externă, de fiecare dată când sunt demontate.
Figura 11.31. Măsurați lungimea șurubului de la spatele capului până la capătul șurubului
32. La motoarele de 1,4 L, înainte de a instala chiulasa, verificați proeminența cămășii cilindrului așa cum este descris în paragraful 11 din capitolul 2G.
Instalare
Motoare de 1,4 litri
33. Ștergeți suprafețele de contact ale blocului cilindrilor/carterului și chiulasei. Asigurați-vă că două știfturi de fixare sunt montate pe fiecare margine a suprafeței de contact dintre blocul cilindrilor și carter și, dacă este necesar, scoateți clemele de fixare a cămășii cilindrului (figura 11.33).
Figura 11.33. Asigurați-vă că știfturile de fixare sunt prezente (marcat cu săgeți) și instalați o garnitură nouă a chiulasei
34. Instalați noua garnitură pe suprafața de contact dintre blocul cilindrilor și carter, orientând-o astfel încât crestăturile de identificare să fie situate pe marginea stângă a garniturii, iar partea marcată cu "TOP" să fie îndreptată în sus.
35. Asigurați-vă că volanta și fulia de distribuție a arborelui cu came sunt încă blocate corect folosind uneltele corespunzătoare, apoi, cu ajutorul unui asistent, instalați cu grijă chiulasa pe bloc, aliniind-o cu știfturile de fixare.
36. Asigurați-vă că știfturile de fixare sunt fixate la baza fiecărui rulment al culbutorului, apoi instalați ansamblul culbutorului pe chiulasă.
37. Ungeți ușor filetul și partea din spate a chiulasei șuruburilor cu ulei de motor curat.
38. Introduceți cu grijă fiecare șurub în orificiul corespunzător (nu-i lăsa să cadă) și înșurubați-le doar cu forța mâinii.
39. Lucrând treptat și în secvența prescrisă, folosind o cheie dinamometrică și o cheie tubulară adecvată, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul prescris conform etapei 1 (figura 11.39, a, b).
Figura 11.39, a. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei (motoare de 1,4 l)
Figura 11.39, b. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei (motoare de 1,6 l)
40. După ce toate șuruburile au fost strânse conform etapei 1, lucrând din nou în aceeași secvență, utilizați un cap hexagonal și o extensie pentru a strânge șuruburile la unghiul specificat conform etapei 2. Pentru a asigura precizia în această etapă de strângere, se recomandă utilizarea unui raportor. Dacă nu este disponibil un raportor, marcați pozițiile relative ale chiulasei șurubului și chiulasei cu vopsea albă înainte de strângere. Marcajele pot fi apoi folosite pentru a verifica dacă șuruburile sunt rotite la unghiul corect atunci când sunt strânse.
41. Instalați cureaua de distribuție conform descrierii din paragraful 6.
42. Conectați toate furtunurile de lichid de răcire la chiulasă, galeria de admisie și corpul clapetei de accelerație. Conectați toți conectorii electrici relevanți.
43. Înșurubați șurubul care fixează tubul jojei de ulei de motor pe chiulasă.
44. Lucrând conform descrierii din Capitolul 4A, procedați în felul următor:
- a) Conectați toate furtunurile de combustibil și cablul de control defectate la galeria de admisie și la componentele sistemului de alimentare.
- b) Conectați și reglați cablul de accelerație (dacă este disponibil).
- c) Conectați țeava de eșapament la galerie și la suportul transmisiei și conectați conectorul electric al senzorului de oxigen.
- d) Instalați ansamblul filtrului de aer și conductele de admisie a aerului.
45. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile supapelor așa cum este descris în paragraful 9.
46. Instalați capacul chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.
47. Montați bujiile și bobina de aprindere (vezi capitolul 1A şi 5B).
48. Instalați pompa servodirecției așa cum este descris în capitolul 10.
49. În final, reconectați bateria și reumpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.
Motoare de 1,6 litri
50. Scoateți unealta de blocare a volantei și folosiți o cheie sau o cheie tubulară pentru a roti arborele cotit în direcția opusă folosind șurubul fuliei arborelui cotit (în sens invers acelor de ceasornic) cu 90°. Acest lucru ar trebui să prevină orice contact accidental între pistoane și supape la instalarea chiulasei.
51. Asigurați-vă că arborii cu came sunt poziționați corect în chiulasă. Canalul de distribuție de la capătul drept al fiecărui arbore cu came trebuie să fie amplasat în poziția ora 7 pe arborele cu came de admisie și în poziția ora 8 pe arborele cu came de evacuare (figura 10.32). Dacă este necesar, reglați poziția arborelui cu came rotind fiecare arbore cu o cheie fixă pe secțiunea dreptunghiulară dintre came.
52. Ștergeți suprafețele de contact ale blocului cilindrilor/carterului și chiulasei. Asigurați-vă că există două știfturi de fixare pe fiecare margine a suprafeței de contact dintre blocul cilindrilor și carter.
53. Instalați noua garnitură pe suprafața de contact dintre blocul cilindrilor și carter, orientând-o astfel încât crestăturile de identificare să fie situate pe marginea stângă a garniturii, iar partea marcată "TOP" să fie îndreptată în sus.
54. Ungeți ușor filetul și partea din spate a chiulasei șuruburilor cu ulei de motor curat, apoi instalați și strângeți șuruburile așa cum este descris la pasul. p. 38-40.
55. Instalați capacul interior al curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 5, și apoi instalați fulia de distribuție a arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 7.
56. Instalați cureaua de distribuție conform descrierii din paragraful 6.
57. Lucrând conform descrierii din Capitolul 4A, procedați în felul următor:
- a) Instalați galeria de admisie și evacuare.
- b) Conectați toate furtunurile de combustibil și cablul de control defectate la galeria de admisie și la componentele sistemului de alimentare.
- c) Instalați ansamblul filtrului de aer și conductele de admisie a aerului.
58. Conectați toate furtunurile de lichid de răcire la chiulasă, galeria de admisie și corpul clapetei de accelerație. Conectați toți conectorii electrici relevanți.
59. Instalați capacele chiulasei așa cum este descris în paragraful 4.
60. Montați bujiile și bobina de aprindere (vezi capitolul 1A şi 5B).
61. În final, conectați bateria și umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.