Белешка. Сачекајте да се мотор охлади пре него што уклоните главу цилиндра.
Повлачење
1. Одвојите жицу за уземљење са батерије (види «Искључивање батерије»).
2. Испразните расхладну течност из система за хлађење као што је описано у поглавље 1А.
3. Уклоните пакет завојнице за паљење (види поглавље 5Б), а затим уклоните свећице (види поглавље 1А).
4. Уклоните поклопац (-И) главе цилиндара као што је описано у став 4.
5. Уклоните горњи и доњи поклопац зупчастог ремена као што је описано у став 5.
6. Поравнајте монтажне рупе за склоп мотора/брегастог вратила као што је описано у став 3, и закључајте зупчасту ременицу (-с) брегаста осовина и замајац.
Упозорење. Не покушавајте да покренете мотор са инсталираним алатима за закључавање.
Мотори 1,4 л
7. Следећи опис је заснован на претпоставци да ће глава цилиндра бити уклоњена заједно са усисним и издувним колекторима. Ово је једноставније, али захтева руковање гломазнијим и тежим склопом. Ако прво желите да уклоните разводнике, наставите како је описано у поглавље 4А.
8. Обавите следеће кораке као што је описано у поглавље 4А:
- А) Уклоните склоп филтера за ваздух и усисни канал за ваздух.
- б) Одвојите одводну цев издувног система од колектора и од држача на мењачу. Одспојите или отпустите кабелски свежањ сензора кисеоника.
- В) Одвојите доводно црево за гориво (и, ако је применљиво, повратно црево) од шине горива (затворите све отворе како бисте спречили цурење горива и улазак прљавштине у систем за гориво).
- Г) Означите положај уградње електричних конектора и црева за вакуум/вентилацију на усисној грани и кућишту лептира за гас, а затим их одвојите и одвојите.
- д) Ако је потребно, уклоните завртње и уклоните потпорни држач са усисног разводника.
- е) Искључите кабл гаса (у присуству).
- и) На моделима са убризгавањем ваздуха, одвојите црево од вентила за убризгавање горива који се налази на издувној грани.
9. Отпустите обруче и одвојите црева расхладне течности са главе цилиндара, претходно забележивши положај њихове уградње. Слично томе, означите локацију, а затим одспојите све електричне конекторе на глави цилиндра.
10. Отпустите и окрените вијак за причвршћивање цеви мерне шипке за мерење нивоа моторног уља на главу цилиндара.
11. На каснијим моделима са серво управљачем, уклоните монтажни вијак пумпе серво управљача на одговарајућем потпорном држачу (види поглавље 10). Уклоните завртње који причвршћују стезаљку цеви серво управљача, а затим поставите пумпу даље од мотора. Причврстите пумпу правилно за каросерију возила како бисте спречили прекомерну деформацију водова/црева. Белешка. Нема потребе да одвојите цев/црево од пумпе.
12. Отпустите матицу ременице затезача зупчастог ремена. Окрените ременицу за приближно 60°у смеру казаљке на сату помоћу кључа уметнутог у отвор на главчини ременице, а затим поново затегните одговарајућу матицу. Раним моторима ће бити потребан квадратни кључ од 8 мм, а каснијим моторима са аутоматским затезачем ће бити потребан унутрашњи имбус кључ.
13. Скините зупчани каиш са ланчаника брегастог вратила и поставите га даље од зупчаника брегастог вратила. Немојте оштро савијати или увијати појас.
14. Рад у низу, обрнути редослед затезања (пиринач. 11.39 часова), постепено олабавите завртње главе цилиндра, по пола окрета, тако да се сви завртњи могу одврнути руком (пиринач. 11.14).
Сл. 11.14. Отпустите и извуците завртње за причвршћивање главе цилиндара (мотори 1,4 л)
15. Након што одврнете све завртње главе цилиндра, уклоните склоп полуге вентила са главе цилиндра (пиринач. 11.15). Белешка. Не додирујте прстима радне површине ваљкастих лежајева полуге вентила. Обратите пажњу на игле за типле које се налазе на дну сваког носача крака вентила. Ако је било који клин лабав у глави или лежају, уклоните га и чувајте на безбедном месту.
Сл. 11.15. Уклоните склоп полуге вентила (мотори 1,4 л)
16. Сада треба да отворите спој између главе цилиндра са заптивком и блока цилиндра/картера без ометања «мокар» рукавима. Да бисте отворили спој, узмите два јака одвијача и уметните их у рупе за завртње главе цилиндра. Пажљиво отпустите главу цилиндра «роцк» према предњем делу аутомобила (пиринач. 11.16). Не покушавајте да окрећете главу у хоризонталној равни у односу на блок цилиндра/картер, пошто је њен положај подешен клиновима за типле као и горњим деловима кошуљица.
Белешка. Ако нисте пажљиви и чахуре су неусклађене, могуће је да ће заптивке на дну рукава отказати, што ће узроковати цурење након постављања главе. Након отварања зглоба, подигните главу цилиндра и уклоните је. Узмите помоћника ако је могуће, јер је ово гломазан склоп, посебно ако се глава уклони са разводницима.
Сл. 11.16. Користите два јака одвијача да одвојите главу цилиндра од блока цилиндра (мотори 1,4 л)
17. Уклоните заптивку са горње равни блока; обратите пажњу на две игле за типле. Ако су игле за типле лабаве, уклоните их и чувајте на безбедном месту заједно са главом. Не бацајте заптивку; потребно у сврху идентификације (видети ставове 29 и 30). Радње које захтевају окретање радилице (нпр. чишћење круница клипа), треба извршити тек након што се увери да су облоге цилиндара безбедно причвршћене (пиринач. 11.17). У недостатку специјалних обујмица за рукаве од произвођача, чауре се могу причврстити помоћу великих равних подложака постављених испод вијака одговарајуће дужине. Алтернативно, оригинални вијци главе цилиндра могу се привремено уградити постављањем одговарајућих одстојника.
Сл. 11.17. Стегните облоге цилиндара пре окретања радилице (стеге су означене стрелицама) (мотори 1,4 л)
18. Ако се глава цилиндра мора раставити ради ремонта, уклоните брегасту осовину како је описано у став 10, а затим упућивати на поглавље 2Д.
Мотори 1.6 л
19. Означите положај уградње, затим отпустите стезаљке и одвојите црева расхладне течности са главе цилиндра. Означите локацију, а затим одспојите све електричне конекторе на глави цилиндра.
20. Уклоните усисне и издувне гране како је описано у поглавље 4А.
21. Уклоните унутрашњи поклопац зупчастог ремена као што је описано у став 5.
22. Рад у низу, обрнути редослед затезања (пиринач. 11.39, б), постепено олабавите завртње главе цилиндра, пола окрета у исто време, док се сви завртњи не могу уклонити руком.
23. Подигните главу цилиндра и уклоните је. Узмите помоћника ако је могуће, јер је ово гломазан чвор.
24. Уклоните заптивку са горње равни блока; обратите пажњу на две игле за типле. Ако су игле за типле лабаве, уклоните их и чувајте на безбедном месту заједно са главом. Не бацајте заптивку; потребно у сврху идентификације (видети ставове 29 и 30).
25. Ако се глава цилиндра мора раставити ради ремонта, уклоните брегасте осовине како је описано у став 10, и упућују на део Д овог поглавља.
Припрема за уградњу
26. Пре уградње главе цилиндра, темељно очистите спојне површине главе цилиндра и блока цилиндра/картера. Користите чврсту пластику или дрвени стругач да бисте уклонили остатке заптивке и наслаге угљеника. Очистите дно клипа.
Белешка. На моторима од 1,4 литара, затегните чауре пре окретања радилице (види тачку 17). Будите изузетно опрезни приликом чишћења, мека легура алуминијума се лако оштети. Не дозволите да наслаге угљеника уђу у канале за подмазивање и расхладну течност. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до елемената мотора. Покријте канале за хлађење и подмазивање и рупе за вијке у блоку цилиндра/картеру са лепљивом траком и папиром. Да уклоњене наслаге не би доспеле у зазоре између клипова и зидова цилиндара, ставите мало масти у зазор. Након чишћења сваког клипа, узмите малу четку и уклоните све трагове масноће и угљеника из отвора, а затим све обришите чистом крпом. Такође очистите све клипове.
27. Проверите да ли на спојним површинама блока цилиндра/картера и главе цилиндра има уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Ако су мале, пажљиво их уклоните турпијом. Али ако су велики, једина алтернатива за замену може бити само механичка обрада.
28. Ако се сумња на деформацију спојне површине главе цилиндра (испод заптивке), проверите ову површину лењиром. Ако је потребно, контактирајте поглавље 2Д.
29. Када купујете нову заптивку главе цилиндра, треба водити рачуна о томе да заптивка има одговарајућу дебљину. Неки модели користе само једну дебљину одстојника, у ком случају то није проблем. Остали модели имају јастучиће у две различите дебљине: стандардни јастучић и нешто дебљи јастучић (+0,2 мм) «поправити» пад. Заптивке се могу препознати, као што је описано у следећем параграфу, по изрезима на левој ивици заптивке.
30. Са правилном локацијом заптивке на горњој равни блока цилиндра, на левој страни заптивке ближе задњој ивици биће видљив један или два изреза, који показују тип мотора (нпр. ТУ3ЈП мотор). Можда постоји још једна група изреза у центру заптивке (0 до 4), који показује произвођача заптивке и присуство азбеста у његовом материјалу (ови изрези су од мале вредности). Важна група изреза налази се на предњој страни заптивке; на стандардном заптивачу на овом месту неће бити зареза, већ на дебљем «поправити» заптивка ће имати један зарез (пиринач. 11.30). Одредите врсту заптивке и уверите се да је нова заптивка одговарајуће дебљине. Ако постоји било каква сумња у то која заптивка је постављена, покажите «стари» заптивку свом продавцу и замолите их да потврде тип заптивача.
Сл. 11.30. Идентификациони изрези на заптивци главе цилиндра
Група исјечака за идентификацију типа мотора
Б Група изреза за идентификацију произвођача заптивки
Ц Група идентификационих изреза за дебљину заптивача
31. Проверите стање вијака за причвршћивање главе цилиндара, посебно резбарења. Ово треба урадити сваки пут када се завртњи уклоне. Оперите завртње у одговарајућем растварачу и обришите их. Проверите сваки вијак да ли има знакова хабања или оштећења, замените ако је потребно. Измерите дужину сваког завртња од задњег дела главе до краја завртња да проверите да ли се растегне (пиринач. 11.31). Нови вијци за 1.4Л моторе су дуги 175.5мм; ако је вијак растегнут на више од 176,5 мм, замените све завртње главе цилиндра једним комплетом. На моторима од 1.6Л, максимална дужина вијка је 122.6мм. Иако произвођач заправо не прописује потребу замене завртња, топло се препоручује да се завртњи замене као један сет, без обзира на њихово спољашње стање, сваки пут када се одврну.
Сл. 11.31. Измерите дужину завртња од потиљка до краја завртња
32. На моторима од 1,4 литара, пре уградње главе цилиндра, проверите избочење кошуљице цилиндра, као што је описано у став 11. поглавља 2Д.
Инсталација
Мотори 1,4 л
33. Обришите спојне површине блока цилиндра/картера и главе цилиндра. Уверите се да су две клинове на месту на свакој ивици спојне површине блока цилиндра/картера и уклоните причврсне копче кошуљице цилиндра ако је потребно (пиринач. 11.33).
Сл. 11.33. Уверите се да су игле за типле присутне (означена стрелицама) и поставите нову заптивку главе цилиндра
34. Поставите нову заптивку на спојну површину блока цилиндра/картера, оријентишући је тако да се идентификациони изрези налазе на левој ивици заптивке и на страни са ознаком «ТОР» био окренут нагоре.
35. Уверите се да су замајац и ланчаник брегастог вратила и даље правилно закључани помоћу одговарајућих алата, а затим, уз помоћ две особе, пажљиво поставите главу цилиндра на блок, откривајући је преко клинова за лоцирање.
36. Уверите се да су клинови за типле на месту на дну сваког носача крака вентила, а затим инсталирајте склоп крака вентила на главу цилиндра.
37. Лагано подмажите навоје и полеђину глава вијака главе цилиндра чистим моторним уљем.
38. Пажљиво уметните сваки вијак у одговарајућу рупу (не дај им да падну) и зашрафите их само ручно.
39. Радећи постепено и у прописаном редоследу, користећи момент кључ и одговарајућу завршну главу, затегните завртње главе цилиндра на прописани обртни момент у складу са степеном 1 (пиринач. 11.39, а, б).
Сл. 11.39 часова Редослед затезања - вијци главе цилиндра (мотори 1,4 л)
Сл. 11.39 б. Редослед затезања вијака главе мотора (мотори 1,6 л)
40. Када су сви завртњи затегнути у складу са фазом 1, радећи поново у истом редоследу, користите утичницу и продужетак да затегните завртње до одређеног угла у складу са фазом 2. Да бисте обезбедили тачност у овој фази затезања, потребно је препоручује се употреба гониометра. Ако гониометар није доступан, означите релативни положај белом бојом на глави завртња и глави цилиндра пре затезања. Ознаке се затим могу користити за проверу да ли су завртњи затегнути под правим углом.
41. Инсталирајте зупчасти каиш како је описано у став 6.
42. Прикључите сва црева расхладне течности на главу цилиндра, усисну грану и кућиште лептира за гас. Повежите све релевантне електричне конекторе.
43. Уврнути вијак који учвршћује цев шипке за мерење нивоа моторног уља за главу цилиндра.
44. Радећи како је описано у поглављу 4А, урадите следеће:
- А) Повежите сва поремећена црева за гориво и кабл (-с) команде усисне гране и елемената система горива.
- б) Повежите и подесите кабл гаса (у присуству).
- В) Повежите одводну цев издувног система на разводник и држач мењача и прикључите електрични конектор сензора кисеоника.
- Г) Инсталирајте склоп филтера за ваздух и усисне канале.
45. Проверите и, ако је потребно, подесите зазоре вентила као што је описано у став 9.
46. Инсталирајте поклопац главе цилиндра као што је описано у став 4.
47. Уградите свећице и уградите завојницу за паљење (види поглавље 1А И 5 Б).
48. Инсталирајте пумпу серво управљача као што је описано у поглавље 10.
49. На крају, повежите батерију и напуните систем за хлађење као што је описано у поглавље 1А.
Мотори 1.6 л
50. Уклоните алат за закључавање замајца и помоћу кључа или утичнице заротирајте радилицу помоћу завртња ременице радилице у супротном смеру (у смеру супротном од казаљке на сату) 90°. Ово је да би се спречио случајни контакт између клипова и вентила приликом уградње главе цилиндра.
51. Уверите се да су брегасте осовине правилно смештене у глави цилиндара. Жлеб за поравнање на десној страни сваке брегасте осовине мора бити на свом месту «7 сати» на усисном брегастом вратилу и у положају «8 сати» на издувном брегастом вратилу (пиринач. 10.32). Ако је потребно, подесите положај брегастих осовина окретањем сваке осовине отвореним кључем на правоугаоном делу између брега.
52. Обришите спојне површине блока цилиндра/картера и главе цилиндра. Уверите се да постоје два клина на свакој ивици спојне површине блока мотора/картера.
53. Поставите нову заптивку на спојну површину блока цилиндра/картера, оријентишући је тако да се идентификациони изрези налазе на левој ивици заптивке и на страни са ознаком «ТОР» био окренут нагоре.
54. Лагано подмажите навоје и полеђину глава вијака главе цилиндра чистим моторним уљем, а затим заврните и затегните завртње како је описано у параграфима 38-40.
55. Инсталирајте унутрашњи поклопац зупчастог ремена као што је описано у став 5, а затим инсталирајте ланчаник брегастог вратила као што је описано у став 7.
56. Инсталирајте зупчасти каиш како је описано у став 6.
57. Радећи како је описано у поглављу 4А, урадите следеће:
- А) Инсталирајте усисне и издувне гране.
- б) Повежите сва поремећена црева за гориво и кабл (-с) команде усисне гране и елемената система горива.
- В) Инсталирајте склоп филтера за ваздух и усисне канале.
58. Прикључите сва црева расхладне течности на главу цилиндра, усисну грану и тело лептира за гас. Повежите све релевантне електричне конекторе.
59. Инсталирајте поклопце главе цилиндра као што је описано у став 4.
60. Уградите свећице и уградите завојницу за паљење (види поглавље 1А И 5 Б).
61. На крају, прикључите батерију и напуните систем за хлађење као што је описано у поглавље 1А.