Глава цилиндра — уклањање и уградња (Peugeot Partner I)

Напомена: Сачекајте да се мотор охлади пре него што скинете главу цилиндра.

Уклањање

1. Искључите кабл за уземљење са батерије (видети "Искључивање батерије").

2. Испустите расхладну течност из система за хлађење као што је описано у поглавље 1А.

3. Уклоните склоп бобине за паљење (видети поглавље 5Б), а затим уклоните свећице (видети Поглавље 1А).

4. Скините поклопац главе цилиндра као што је описано у став 4.

5. Скините горњи и доњи поклопац зупчастог каиша као што је описано у став 5.

6. Поравнајте отворе за монтажу склопа мотора/брегасте осовине као што је описано у став 3, и блокирајте ременицу брегасте осовине и замајац.

Упозорење. Не покушавајте да покренете мотор са инсталираним алатима за блокирање.

1.4L мотори

7. Следећи опис је заснован на претпоставци да ће глава цилиндра бити уклоњена заједно са усисним и издувним колекторима. Ово је једноставније, али захтева руковање гломазнијом и тежом јединицом. Ако прво желите да уклоните разводнике, поступите како је описано у поглавље 4А.

8. Извршите следеће кораке као што је описано у поглавље 4А:

• а) Уклоните склоп филтера за ваздух и канал за усис ваздуха.
• б) Одвојите издувну цев од колектора и од носача на мењачу. Искључите или отпустите ожичење сензора кисеоника.
• ц) Одспојите црево за довод горива (и, ако је применљиво, црево за повратак) са шине за гориво (зачепите све отворе како бисте спречили цурење горива и улазак прљавштине у систем за гориво).
• д) Означите положаје уградње електричних конектора и црева за вакуум/вентилацију на усисном колектору и кућишту гаса, а затим их искључите и одспојите.
• д) Ако је потребно, уклоните вијке и носач са усисног колектора.
• е) Искључите сајлу за гас (ако је уграђена).
• г) Код модела са убризгавањем ваздуха, одспојите црево са вентила за убризгавање горива, који се налази на издувном колектору.

9. Отпустите стезаљке и одспојите црева за расхладну течност са главе цилиндра, након што означите њихов положај уградње. Слично томе, означите локацију, а затим искључите све електричне конекторе на глави цилиндра.



10. Отпустите и одврните вијак који причвршћује цевчицу шипке за мерење нивоа моторног уља на главу цилиндра.

11. На каснијим моделима са серво управљачем, уклоните вијак за монтажу пумпе серво управљача са носача пумпе серво управљача (видети поглавље 10). Уклоните завртње за причвршћивање стезаљке цеви серво управљача, а затим поставите пумпу даље од мотора. Чврсто причврстите пумпу за каросерију возила како бисте спречили прекомерно напрезање водова/црева. Напомена: Нема потребе за одвајањем водова/црева од пумпе.

12. Отпустите навртку за монтажу ременице затезача зупчастог каиша. Окрените ременицу приближно 60° у смеру казаљке на сату помоћу кључа уметнутог у отвор на главчини ременице, а затим поново затегните одговарајућу навртку. На старијим моторима биће вам потребан четвртасти кључ од 8 мм, док ће вам на каснијим моторима са аутоматским затезачем бити потребан имбус кључ.

13. Уклоните појас газораспределительного механизма са шиљцима ременицом дистрибутивног вратила и поставите појас у страни од зупчаника ременицом. Не савијајте или увијајте каиш нагло.

14. Радећи обрнутим редоследом од затезања (слика 11.39, а), постепено отпуштајте завртње за монтажу главе цилиндра, окрећући их пола окретаја, док се сви завртњи не могу одврнути ручно (слика 11.14).





15. Након одвртања свих вијака за монтажу главе цилиндра, уклоните склоп полуге вентила са главе цилиндра (слика 11.15). Напомена: Не додирујте радне површине ваљкастих лежајева полуге вентила прстима. Обратите пажњу на клинове који се налазе у подножју сваког носача склопа клацкалице. Ако било која игла није осигурана у глави или носачу, уклоните је и чувајте на сигурном месту.



16. Сада треба да отворите спој између заптивке главе цилиндра и блока цилиндра/картера без оштећења влажних кошуљица цилиндра. Да бисте отворили спој, узмите два јака одвијача и уметните их у рупе за вијке за монтажу главе цилиндра. Да бисте отпустили главу цилиндра, нежно је заљуљајте према предњем делу возила (слика 11.16). Не покушавајте да ротирате главу хоризонтално у односу на блок цилиндра/картер, јер је њен положај одређен клиновима и горњим деловима кошуљица цилиндра.

Напомена: Ако се не води рачуна и чауре се погрешно поравнају, заптивке на дну чаура могу бити угрожене, што може довести до цурења након што је глава постављена. Након отварања споја, подигните главу цилиндра и уклоните је. Ако је могуће, замолите асистента да вам помогне, јер је ово гломазна јединица, посебно ако се глава уклања заједно са разводницима.

17. Уклоните заптивку са горње површине блока; обратите пажњу на два лоцирајна клина. Ако су клинови за типле лабави, уклоните их и чувајте на сигурном месту заједно са главом. Не бацајте подлогу; биће потребно за идентификацију (видети параграфе 29 и 30). Радње које захтевају окретање радилице (на пример, чишћење глава клипа) треба изводити тек након што се осигура да су кошуљице цилиндара безбедно причвршћене (слика 11.17). Ако нису доступне посебне стезаљке кошуљица од произвођача, кошуљице се могу причврстити помоћу великих равних подлошки постављених испод вијака одговарајуће дужине. Алтернативно, оригинални вијци главе цилиндра могу се привремено уградити постављањем одговарајућих одстојника на њих.





18. Ако глава цилиндра мора бити растављена ради великог ремонта, уклоните брегасту осовину као што је описано у став 10, а затим се позовите на поглавље 2Г.

1.6L мотори

19. Означите положај уградње, затим отпустите стезаљке и одспојите црева расхладне течности са главе цилиндра. Означите локацију, а затим искључите све електричне конекторе на глави цилиндра.

20. Уклоните усисне и издувне колекторе као што је описано у поглавље 4А.

21. Скините унутрашњи поклопац зупчастог каиша као што је описано у став 5.

22. Радећи обрнутим редоследом од затезања (слика 11.39, б), постепено отпуштајте завртње за монтажу главе цилиндра, окрећући их пола окретаја, док се сви завртњи не могу одврнути ручно.

23. Подигните главу цилиндра и уклоните је. Ако је могуће, замолите асистента да вам помогне јер је ово гломазан чвор.

24. Уклоните заптивку са горње површине блока; обратите пажњу на два лоцирајна клина. Ако су клинови за типле лабави, уклоните их и чувајте на сигурном месту заједно са главом. Не бацајте подлогу; биће потребно за потребе идентификације (видети параграфе 29 и 30).

25. Ако глава цилиндра мора бити растављена ради веће поправке, уклоните брегасте осовине као што је описано у став 10, и контакт део Г овог поглавља.

Припрема за инсталацију

26. Пре уградње главе цилиндра, темељно очистите површине за спајање главе цилиндра и блока цилиндра/картера. Да бисте уклонили преостали материјал за заптивку и наслаге угљеника, користите стругач од тврде пластике или дрвета. Очистите главе клипова.

Напомена: Код мотора од 1,4 литра, затегните облоге пре окретања радилице (видети ставку 17). Будите изузетно опрезни приликом чишћења, јер се мека легура алуминијума лако оштећује. Спречите улазак наслага угљеника у пролазе за подмазивање и расхладну течност. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Покријте пролазе за хлађење и подмазивање и рупе за вијке у блоку цилиндра/картеру селотејпом и папиром. Да бисте спречили да уклоњени угљени наслаге уђу у зазоре између клипова и зидова цилиндра, убаците малу количину масти у зазор. Након чишћења сваког клипа, узмите малу четкицу и уклоните све трагове масти и наслага угљеника из отвора, а затим све обришите чистом крпом. Такође очистите све клипове.

27. Прегледајте површине за спајање блока цилиндра/картера и главе цилиндра да ли постоје неравнине, дубоке огреботине и друга оштећења. Ако су мање, пажљиво их уклоните турпијом. Али ако су велике, једина алтернатива замени може бити механички третман.

28. Ако постоји сумња на деформацију површине за спајање главе цилиндра (испод заптивке), проверите ову површину лењиром. Уколико је потребно, обратите се поглавље 2Г.

29. Приликом куповине нове заптивке главе цилиндра, треба водити рачуна да заптивка буде одговарајуће дебљине. Неки модели користе само једну дебљину заптивке, у ком случају то није проблем. Остали модели имају заптивке у две различите дебљине: стандардну заптивку и нешто дебљу (+0,2 мм) заптивку за "поправку". Заптивке се могу препознати, као што је описано у следећем пасусу, по изрезима на левој ивици заптивке.

30. Када је заптивка правилно постављена на горњу површину блока цилиндра, један или два зареза ће бити видљиви на левој страни заптивке, ближе задњој ивици, што указује на тип мотора (нпр., TU3JP мотор). Још једна група зареза (од 0 до 4) може бити присутна у центру заптивке, што указује на произвођача заптивке и присуство азбеста у њеном материјалу (ови зарези имају мали значај). Важна група зареза налази се на предњој страни заптивке; стандардна заптивка неће имати зарез на овом месту, док ће дебља заптивка за "поправку" имати један зарез (слика 11.30). Одредите тип заптивке и уверите се да је нова заптивка исправне дебљине. Ако постоји било каква сумња у вези са тим која је заптивка уграђена, покажите "стару" заптивку продавцу и замолите га да потврди тип заптивке.





31. Проверите стање вијака главе цилиндра, посебно навоја. Ово треба урадити сваки пут када се вијци уклањају. Оперите вијке у одговарајућем растварачу и обришите их на суво. Прегледајте сваки вијак на знаке хабања или оштећења и замените га ако је потребно. Измерите дужину сваког вијка од задњег дела његове главе до краја вијка да бисте проверили да ли је истегнут (слика 11.31). Нови вијци за моторе од 1,4 л су дугачки 175,5 мм; ако је вијак растегнут више од 176,5 мм, замените све вијке главе цилиндра као сет. Код мотора од 1,6 литара, максимална дужина вијака је 122,6 мм. Иако произвођач не наводи посебно потребу за заменом вијака, топло се препоручује да се вијци замене у комплету, без обзира на њихово спољашње стање, сваки пут када се скину.





32. Код мотора од 1,4 литра, пре уградње главе цилиндра, проверите избочину кошуљице цилиндра као што је описано у став 11 поглавља 2Г.

Инсталација

1.4L мотори

33. Обришите површине за спајање блока цилиндра/картера и главе цилиндра. Уверите се да су два клина за учвршћивање на свакој ивици површине за спајање блока цилиндра/картера и по потреби уклоните стезаљке кошуљице цилиндра (слика 11.33).



Оригинал се може погледати на (Peugeotbook.ru)

34. Поставите нову заптивку на површину за спајање блока цилиндра/картера, оријентишући је тако да се идентификациони зарези налазе на левој ивици заптивке, а страна означена са "TOP" је окренута нагоре.

35. Уверите се да су замајац и ременица брегасте осовине и даље правилно закључани користећи одговарајући алат, а затим, уз помоћ асистента, пажљиво поставите главу цилиндра на блок, поравнавајући је са клиновима.

36. Уверите се да су клинови за лоцирање на свом месту у основи сваког лежаја клацкалице, а затим поставите склоп клацкалице на главу цилиндра.

37. Лагано подмажите навоје и задњу страну глава вијака главе цилиндра чистим моторним уљем.

38. Пажљиво уметните сваки вијак у одговарајућу рупу (не дозволите да испадну) и за сада их заврните користећи само силу руке.

39. Радећи постепено и у прописаном редоследу, користећи момент кључ и одговарајућу главу наставка, затегните вијке за монтажу главе цилиндра прописаним моментом према фази 1 (слика 11.39, а, б).





40. Када су сви вијци затегнути према фази 1, поново радећи истим редоследом, користите утични наставак и продужетак да бисте затегли вијке до наведеног угла према фази 2. Да бисте осигурали тачност у овој фази затезања, препоручује се употреба угломера. Ако угломер није доступан, означите релативне положаје главе вијка и главе цилиндра белом бојом пре затезања. Ознаке се затим могу користити за проверу да ли су вијци окренути под исправним углом када се затегну.

41. Инсталирајте зупчасти каиш као што је описано у став 6.

42. Спојите сва црева расхладне течности на главу цилиндра, усисну грану и кућиште гаса. Повежите све релевантне електричне конекторе.

43. Заврните вијак који причвршћује цев мерне шипке за моторно уље на главу цилиндра.

44. Радећи као што је описано у поглављу 4А, урадите следеће:

• а) Повежите сва оштећена црева за гориво и контролни кабл са усисним колектором и компонентама система за гориво.
• б) Повежите и подесите сајлу гаса (ако је опремљена).
• ц) Спојите издувну цев на уградни колектор и носач мењача и спојите електрични конектор сензора кисеоника.
• д) Инсталирајте склоп филтера за ваздух и канале за усис ваздуха.

45. Проверите и, ако је потребно, подесите зазоре вентила као што је описано у став 9.

46. Уградите поклопац главе цилиндра као што је описано у став 4.

47. Уградите свећице и инсталирајте бобину за паљење (видети. поглавље 1А и 5Б).

48. Инсталирајте пумпу серво управљача као што је описано у поглавље 10.

49. На крају, поново повежите батерију и допуните систем за хлађење као што је описано у поглавље 1А.

1.6L мотори

50. Искључите алат за закључавање маховика и помоћу кључа или предњој главе проверните савијени вратила за болт ременицом коленчатого вратила у супротном смеру (казаљке на сату) на 90°. Ово би требало да спречи било случајан контакт између-клипне и са преклопом када инсталирате главе цилиндара.

51. Уверите се да су брегасте осовине правилно постављене у глави цилиндра. Жлеб за развод на десном крају сваке брегасте осовине треба да се налази у положају 7 сати на усисној брегастој осовини и у положају 8 сати на издувној брегастој осовини (слика 10.32). Ако је потребно, подесите положај брегастих осовина окретањем сваке осовине помоћу виљушкавог кључа на правоугаоном делу између брегастих осовина.

52. Обришите површине за спајање блока цилиндра/картера и главе цилиндра. Уверите се да постоје два клина на свакој ивици површине за спајање блока цилиндра/картера радилице.

53. Поставите нову заптивку на површину за спајање блока цилиндра/картера, оријентишући је тако да се идентификациони зарези налазе на левој ивици заптивке, а страна означена са "TOP" је окренута нагоре.

54. Лагано подмажите навоје и задњу страну глава вијака главе цилиндра чистим моторним уљем, а затим поставите и затегните вијке као што је описано у кораку. стр. 38–40.

55. Инсталирајте унутрашњи поклопац зупчастог каиша као што је описано у став 5, а затим инсталирајте ременицу брегасте осовине као што је описано у став 7.

56. Инсталирајте зупчасти каиш као што је описано у став 6.

57. Радећи као што је описано у поглављу 4А, урадите следеће:

• а) Уградите усисни и издувни колектор.
• б) Повежите сва оштећена црева за гориво и контролни кабл са усисним колектором и компонентама система за гориво.
• ц) Инсталирајте склоп филтера за ваздух и канале за усис ваздуха.

58. Спојите сва црева расхладне течности на главу цилиндра, усисну грану и кућиште гаса. Повежите све релевантне електричне конекторе.

59. Инсталирајте поклопце главе цилиндра као што је описано у став 4.

60. Уградите свећице и инсталирајте бобину за паљење (видети. поглавље 1А и 5Б).

61. На крају, повежите батерију и напуните систем за хлађење као што је описано у поглавље 1А.