Галоўка цыліндраў — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Заўвага. Дачакайцеся астывання рухавіка перад здыманнем галоўкі цыліндраў.

Зняцце

1. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. "Адлучэнне акумулятара").

2. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння, як апісана ў чале 1А.

3. Зніміце блок шпулек запальвання (гл. раздзел 5Б), а затым зніміце свечкі запальвання (гл. раздзел 1А).

4. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў, як апісана ў параграфе 4.

5. Зніміце верхнюю і ніжнюю крышкі рамяня газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў параграфе 5.

6. Сумясціце ўсталявальныя адтуліны для зборкі рухавіка/фаз газаразмеркавання, як апісана ў параграфе 3, і застопарце зубчасты шкіў размеркавальнага вала і махавік.

Перасцярога. Не спрабуйце пракручваць рухавік пры ўсталяваных блакавальных прыладах.

Рухавікі 1.4 л

7. Дадзенае ніжэй апісанне грунтуецца на той перадумовы, што галоўка цыліндраў будзе здымацца разам з впускным і выпускным калектарамі. Гэта прасцей, але патрабуе абыходжання з больш грувасткім і цяжкім вузлом. Калі жадаеце спачатку зняць калектары, дзейнічайце, як апісана ў чале 4А.

8. Выканайце наступныя дзеянні, як апісана ў чале 4А:

• а) Зніміце паветраны фільтр у зборы і впускной паветраправод.
• б) Адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску ад калектара і ад кранштэйна на каробцы перадач. Адлучыце або вызваліце электраправодку кіслароднага датчыка.
• в) Адлучыце сілкавальны паліўны шланг (і, калі дастасавальна, зваротны шланг) ад паліўнай рампы (заглушыце ўсе адтуліны, каб прадухіліць выцяканне паліва і пранікненне бруду ў паліўную сістэму).
• г) Адзначце становішча ўсталёўкі электрычных раздымаў і вакуумных/вентыляцыйных шлангаў на впускном калектары і корпусе дросельнай засланкі, а затым рассуньце і адлучыце іх.
• д) Калі неабходна, вывярніце ніты і зніміце апорны кранштэйн з впускного калектара.
• е) Адлучыце трос акселератара (пры наяўнасці).
• ж) На мадэлях з упырскам паветра адлучыце шланг ад клапана ўпырску паліва, які размешчаны на выпускным калектары.

9. Адпусціце хамуты і адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад галоўкі цыліндраў, папярэдне адзначыўшы становішча іх усталёўкі. Аналагічна адзначце размяшчэнне, а затым разлучыце ўсе электрычныя раздымы на галоўцы цыліндраў.



10. Адпусціце і вывярніце ніт мацавання трубкі маца вымярэння ўзроўня маторнага алею да галоўкі цыліндраў.

11. На пазнейшых мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання вывярніце ніт мацавання помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання на які адпавядае апорным кранштэйне (гл. раздзел 10). Вывярніце шрубы мацавання заціску трубаправода ўзмацняльніка рулявога кіравання, а затым размесціце помпу ў баку ад рухавіка. Падыходным чынам прывяжыце помпу да кузава аўтамабіля, каб прадухіліць падвышаную дэфармацыю трубаправодаў/ шлангаў. Заўвага. Няма ніякай неабходнасці адлучаць трубаправод/шланг ад помпы.

12. Адпусціце гайку мацавання шківа нацягвальніка рамяня газаразмеркавальнага механізму. Павярніце шкіў прыблізна на 60° па гадзіннікавай стрэлцы з дапамогай ключа, устаўленага ў адтуліну ў калодцы шківа, а затым зноў зацягніце адпаведную гайку. На ранніх рухавіках запатрабуецца ключ квадратнага перасеку на 8 мм, а на пазнейшых рухавіках з аўтаматычным нацягвальнікам - унутраны шасцігранны ключ.

13. Зніміце рамень газаразмеркавальнага механізму з зубчастага шківа размеркавальнага вала і размесціце рамень у баку ад зубчастага шківа. Рэзка не перагінайце і не перакручвайце рамень.

14. Працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай паслядоўнасці зацяжкі (малюнак 11.39, а), паступова адпусціце балты мацавання галоўкі цыліндраў, выконваючы па паўабарота за падыход, настолькі, каб усе балты можна было вывярнуць рукой (малюнак 11.14).





15. Пасля выкручвання ўсіх нітаў мацавання галоўкі цыліндраў зніміце вузел затамкавых рычагоў з галоўкі цыліндраў (малюнак 11.15). Заўвага. Не дакранайцеся пальцамі да працоўных паверхняў ролікавых падшыпнікаў затамкавых рычагоў. Звярніце ўвагу на ўсталявальныя штыфты, якія размешчаны на падставе кожнай апоры вузла затамкавых рычагоў. Калі які-небудзь штыфт не замацаваны ў галоўцы ці апоры, зніміце яго і прыбярыце ў надзейнае месца.



16. Зараз варта выявіць стык паміж галоўкай цыліндраў з пракладкай і блокам цыліндраў/картэрам рухавіка, не патрывожыўшы пры гэтым "мокрыя" гільзы. Для выкрыцця стыку вазьміце дзве трывалыя адвёрткі і ўстаўце іх у адтуліны пад ніты мацавання галоўкі цыліндраў. Каб вызваліць галоўку цыліндраў, акуратна разгайдайце у кірунку перадпакоя часткі аўтамабіля (малюнак 11.16). Не спрабуйце паварочваць галоўку ў гарызантальнай плоскасці адносна блока цыліндраў/картэра рухавіка, бо яе становішча задаецца ўсталявальнымі штыфтамі, а таксама верхнімі секцыямі гільзаў.

Заўвага. Калі не быць асцярожным і гільзы будуць зрушаныя, магчыма, што будзе парушана герметычнасць ушчыльненняў у падставе гільзаў, што выкліча ўцечку пасля ўстаноўкі галоўкі. Пасля выкрыцця стыку прыпадніміце галоўку цыліндраў і зніміце яе. Па магчымасці прыцягніце памагатага, паколькі гэта грувасткі вузел, асабліва калі галоўка здымаецца разам з калектарамі.

17. Зніміце пракладку з верхняй плоскасці блока; звернеце ўвагу на два ўсталявальных штыфта. Калі ўсталявальныя штыфты не замацаваныя, зніміце іх і прыбярыце на захоўванне ў надзейнае месца разам з галоўкай. Не выкідвайце пракладку; яна спатрэбіцца для апазнавальных мэт (гл. п. п. 29 і 30). Дзеянні, якія патрабуюць пракручвання каленчатага вала (напрыклад, ачыстку дн поршняў), варта выконваць толькі пасля забеспячэння надзейнай фіксацыі гільзаў цыліндраў (малюнак 11.17). Пры адсутнасці адмысловых заціскаў для гільзаў ад вытворцы гільзы можна зафіксаваць з дапамогай вялікіх плоскіх шайб, усталёўваных пад ніты падыходнай даўжыні. У якасці альтэрнатывы можна часова ўсталяваць арыгінальныя балты мацавання галоўкі цыліндраў, надзеўшы на іх прыдатныя дыстанцыйныя элементы.





18. Калі галоўка цыліндраў павінна быць разабрана для выканання капітальнага рамонту, зніміце размеркавальны вал, як апісана ў параграфе 10, а затым звернецеся да чале 2Г.

Рухавікі 1.6 л

19. Адзначце становішча ўстаноўкі, затым адпусціце заціскі і адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад галоўкі цыліндраў. Адзначце размяшчэнне, а затым разлучыце ўсе электрычныя раздымы на галоўцы цыліндраў.

20. Зніміце впускной і выпускны калектары, як апісана ў чале 4А.

21. Зніміце ўнутранае вечка рамяня газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў параграфе 5.

22. Працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай паслядоўнасці зацяжкі (малюнак 11.39, б), паступова адпусціце балты мацавання галоўкі цыліндраў, выконваючы па паўабарота за падыход, настолькі, каб усе балты можна было вывярнуць рукой.

23. Прыпадніміце галоўку цыліндраў і зніміце яе. Па магчымасці прыцягніце памагатага, паколькі гэта грувасткі вузел.

24. Зніміце пракладку з верхняй плоскасці блока; звернеце ўвагу на два ўсталявальных штыфта. Калі ўсталявальныя штыфты не замацаваныя, зніміце іх і прыбярыце на захоўванне ў надзейнае месца разам з галоўкай. Не выкідвайце пракладку; яна спатрэбіцца для апазнавальных мэт (гл. п. п. 29 і 30).

25. Калі галоўка цыліндраў павінна быць разабрана для капітальнага рамонту, зніміце размеркавальныя валы, як апісана ў параграфе 10, і звернецеся да часткі Г гэтай главы.

Падрыхтоўка да ўстаноўкі

26. Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў старанна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў/картэра рухавіка. Для выдалення рэшткаў пракладкі і слядоў нагара выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Ачысціце дна поршні.

Заўвага. На рухавіках 1,4 л перад проворачиванием каленчатага вала зацісніце гільзы (гл. п.17). Будзьце лімітава асцярожныя пры выкананні ачысткі, мяккі алюмініевы сплаў лёгка пашкоджваецца. Не дапусціце трапленні нагару ў змазачныя каналы і каналы астуджальнай вадкасці. Асабліва гэта важна для сістэмы змазкі, бо нагар можа заблакаваць падачу алею да элементаў рухавіка. Закрыйце каналы астуджэння і змазкі і адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў/ картэры рухавіка ліпкай стужкай і паперай. Каб не дапусціць трапленні знятага нагару ў зазоры паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў, увядзіце ў зазор трохі кансістэнтнай змазкі. Пасля ачысткі кожнага поршня вазьміце маленькую шчотку і прыбярыце ўсе сляды кансістэнтнай змазкі і нагару з зазору, потым працярыце ўсё чыстай тканінай. Таксама ачысціце ўсе поршні.

27. Праверце спалучаныя паверхні блока цыліндраў/картэра рухавіка і галоўкі цыліндраў на наяўнасць задиров, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі яны малаважныя, акуратна выдаліце іх напільнікам. Але калі яны вялікія, адзінай альтэрнатывай замене можа быць толькі механічная апрацоўка.

28. Калі падазраецца наяўнасць дэфармацыі спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў (пад пракладку), праверце гэтую паверхню з дапамогай лінейкі. Пры неабходнасці звернецеся да чале 2Г.

29. Пры куплі новай пракладкі галоўкі цыліндраў варта паклапаціцца аб тым, каб пракладка мела правільную таўшчыню. На некаторых мадэлях выкарыстоўваецца пракладка толькі адной таўшчыні, і ў гэтым выпадку гэта не праблема. На іншых мадэлях маюцца пракладкі ў двух розных варыянтах па таўшчыні: стандартная пракладка і крыху таўсцейшая (+0.2 мм) "рамонтная" пракладка. Пракладкі можна распазнаць, як апісана ў наступным пункце, па выразах на левым краі пракладкі.



30. Пры правільным размяшчэнні пракладкі на верхняй плоскасці блока цыліндраў на левым боку пракладкі бліжэй да задняга боку будзе бачны адзін ці два выраза, якія паказваюць тып рухавіка (напрыклад, рухавік TU3JP). У цэнтры пракладкі можа быць іншая група выразаў (ад 0 да 4), якая паказвае вытворцы пракладкі і наяўнасць у яе матэрыяле азбесту (гэтыя выразы маюць невялікае значэнне). Важная група выразаў размешчана на пярэднім баку пракладкі; на стандартнай пракладцы ў гэтым месцы не будзе ніякага выраза, а на таўсцейшай "рамонтнай" пракладцы будзе мець адзін выраз (малюнак 11.30). Вызначыце тып пракладкі і паклапаціцеся аб тым, каб новая пракладка мела правільную таўшчыню. Пры наяўнасці якія-небудзь сумневаў з нагоды таго, якая пракладка ўсталяваная, пакажыце "старую" пракладку дылеру і папытаеце яго пацвердзіць тып пракладкі.



Арыгінал знойдзеце на старонцы: PEUGEOTBOOK



31. Праверце стан нітаў мацавання галоўкі цыліндраў, асабліва разьбы. Гэта варта выконваць пры кожным здыманні нітаў. Вымыйце балты ў адпаведным растваральніку і насуха вытрыце іх. Праверце кожны ніт на наяўнасць прыкмет зносу ці пашкоджанняў, пры неабходнасці заменіце. Вымерайце даўжыню кожнага ніта ад зваротнага боку яго галоўкі да канца ніта, каб праверыць яго на наяўнасць выцягвання (малюнак 11.31). Новыя ніты для рухавікоў 1.4 л маюць даўжыню 175.5 мм; калі ніт расцягнуты больш за да 176.5 мм, заменіце ўсе ніты мацавання галоўкі цыліндраў адзіным камплектам. На рухавіках 1/6 л максімальная даўжыня нітаў 122.6 мм. Хоць вытворца фактычна не загадвае неабходнасць замены нітаў, настойліва рэкамендуецца замяняць ніты адзіным камплектам незалежна ад іх вонкавага стану пры кожным выкручванні.



32. На рухавіках 1.4 л перад усталёўкай галоўкі цыліндраў праверце выступленне гільзаў цыліндраў, як апісана ў параграфе 11 главы 2Г.

Ўстаноўка

Рухавікі 1.4 л

33. Вытрыце начыста спалучаныя паверхні блока цыліндраў/картэра рухавіка і галоўкі цыліндраў. Пераканайцеся ў наяўнасці двух усталявальных штыфтоў на штатных месцах на кожным боку якая спалучаецца паверхні блока цыліндраў/картэра рухавіка і пры неабходнасці зніміце заціскі фіксацыі гільзаў цыліндраў (малюнак 11.33).



34. Усталюйце новую пракладку на спалучаную паверхню блока цыліндраў/ картэра рухавіка, зарыентаваўшы яе так, каб ідэнтыфікацыйныя выразы былі размешчаны на левым краі пракладкі, а бок з маркіроўкай "ТОР" быў звернуты дагары.

35. Пераканайцеся ў тым, што махавік і зубчасты шкіў размеркавальнага вала ўсё яшчэ правільна застопарены з дапамогай адпаведных прылад, а затым удваіх з памагатым акуратна ўсталюеце галоўку цыліндраў на блок, выстаўляючы яе па ўсталявальных штыфтах.

36. Пераканайцеся ў наяўнасці ўсталявальных штыфтоў на штатных месцах у падставе кожнай апоры затамкавага рычага, а затым усталюеце вузел затамкавых рычагоў на галоўку цыліндраў.

37. Злёгку вышмаруйце разьбярства і зваротны бок галовак нітаў мацавання галоўкі цыліндраў чыстым маторным алеем.

38. Акуратна ўвядзіце кожны ніт у адпаведную адтуліну (не дапусціце іх падзення) і вярніце іх пакуль толькі намаганнем рукі.

39. Працуючы паступова і ў загаданай паслядоўнасці, з дапамогай дынамаметрычнага ключа і прыдатнай кантавой галоўкі зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў прадпісаным высілкам паводле стадыі 1 (малюнак 11.39, а, б).





40. Як толькі ўсе ніты будуць зацягнуты паводле стадыі 1, ізноў працуючы ў той жа паслядоўнасці, з дапамогай кантавой галоўкі і падаўжальніка давярніце ніты на зададзены кут паводле стадыі 2. Для забеспячэння дакладнасці на гэтай стадыі зацяжкі рэкамендуецца выкарыстаць кутамер. Калі вугламер адсутнічае, перад зацягваннем вырабіце белай фарбай пазнакі ўзаемнага становішча на галоўку ніта і галоўку цыліндраў. Пазнакі затым можна выкарыстоўваць для праверкі давароту нітаў на правільны кут пры зацягванні.

41. Усталюйце рамень газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў параграфе 6.

42. Падлучыце ўсе шлангі астуджальнай вадкасці да галоўкі цыліндраў, впускному калектару і корпусу дросельнай засланкі. Састыкуйце ўсе адпаведныя электрычныя раздымы.

43. Укруціце ніт мацавання трубкі маца вымярэння ўзроўня маторнага алею да галоўкі цыліндраў.

44. Працуючы, як апісана ў главе 4А, выканайце наступныя дзеянні:

• а) Падлучыце ўсе патрывожаныя паліўныя шлангі і трос кіравання да впускнога калектара і элементаў паліўнай сістэмы.
• б) Падлучыце і адрэгулюйце трос акселератара (пры наяўнасці).
• в) Падлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску да калектара і кранштэйна скрынкі перадач і сутыкуйце электрычны раз'ём кіслароднага датчыка.
• г) Усталюйце паветраны фільтр у зборы і ўпускныя паветраправоды.

45. Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце затамкавыя зазоры, як апісана ў параграфе 9.

46. Усталюйце вечка галоўкі цыліндраў, як апісана ў параграфе 4.

47. Усталюйце свечкі запальвання і ўсталюеце шпульку запальвання (гл. раздзел 1А і 5Б).

48. Усталюеце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання, як апісана ў чале 10.

49. У заключэнне падлучыце акумулятар і зноў запраўце сістэму астуджэння, як апісана ў чале 1А.

Рухавікі 1.6 л

50. Зніміце прыладу для блакавання махавіка і з дапамогай гаечнага ключа або кантавой галоўкі правярніце каленчаты вал за ніт шківа каленчатага вала ў зваротным кірунку (супраць гадзіннікавай стрэлкі) на 90°. Гэта павінна прадухіліць любы выпадковы кантакт паміж поршнямі і клапанамі пры ўсталёўцы галоўкі цыліндраў.

51. Пераканайцеся ў тым, што размеркавальныя валы правільна размешчаны ў галоўцы цыліндраў. Установачная паза на правым тарцы кожнага размеркавальнага вала павінен быць размешчаны ў становішчы "7 гадзін" на впускным размеркавальным вале і ў становішчы "8 гадзін" на выпускным размеркавальным вале (малюнак 10.32). Пры неабходнасці адкарэктуйце становішча размеркавальных валаў, пракруціўшы кожны вал з дапамогай ражковага гаечнага ключа за прастакутную секцыю паміж кулачкамі.

52. Вытрыце начыста спалучаныя паверхні блока цыліндраў/картэра рухавіка і галоўкі цыліндраў. Пераканайцеся ў наяўнасці двух усталявальных штыфтоў на кожным боку якая спалучаецца паверхні блока цыліндраў/картэра рухавіка.

53. Усталюйце новую пракладку на спалучаную паверхню блока цыліндраў/ картэра рухавіка, зарыентаваўшы яе так, каб ідэнтыфікацыйныя выразы былі размешчаны на левым краі пракладкі, а бок з маркіроўкай "ТОР" быў звернуты дагары.

54. Злёгку вышмаруйце разьбярства і зваротны бок галовак нітаў мацавання галоўкі цыліндраў чыстым маторным маслам, а затым укруціце і зацягніце ніты, як апісана ў п. п. 38-40.

55. Усталюйце ўнутранае вечка рамяня газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў параграфе 5, А затым усталюеце зубчасты шкіў размеркавальнага вала, як апісана ў параграфе 7.

56. Усталюйце рамень газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў параграфе 6.

57. Працуючы, як апісана ў главе 4А, выканайце наступныя дзеянні:

• а) Усталюйце впускной і выпускны калектары.
• б) Падлучыце ўсе патрывожаныя паліўныя шлангі і трос кіравання да ўпускнога калектара і элементаў паліўнай сістэмы.
• в) Усталюйце паветраны фільтр у зборы і ўпускныя паветраправоды.

58. Падлучыце ўсе шлангі астуджальнай вадкасці да галоўкі цыліндраў, впускному калектару і корпусу дросельнай засланкі. Састыкуйце ўсе адпаведныя электрычныя раздымы.

59. Усталюйце вечкі галоўкі цыліндраў, як апісана ў параграфе 4.

60. Усталюйце свечкі запальвання і ўсталюеце шпульку запальвання (гл. раздзел 1А і 5Б).

61. У заключэнне падлучыце акумулятар і запраўце сістэму астуджэння, як апісана ў чале 1А.