2. Jeśli na górze któregokolwiek cylindra widoczny jest ślad zużycia, konieczne może być usunięcie go za pomocą skrobaka lub specjalnego rozwiertaka, aby uniknąć uszkodzenia tłoka podczas demontażu. Obecność takiego grzbietu wskazuje na zwiększone zużycie cylindra.
3. Za pomocą szybkoschnącej farby zaznacz każdy korbowód i pokrywę łożyska korbowodu na płaskiej obrabianej powierzchni odpowiednim numerem cylindra. Jeśli silnik był wcześniej demontowany, zwróć uwagę na wszelkie wcześniej naniesione znaki identyfikacyjne (Ryż. 9.3). Pamiętaj, że cylinder nr 1 znajduje się na końcu silnika, w miejscu łączenia skrzyni biegów (koło zamachowe).
Ryż. 9.3. Znaki identyfikacyjne na korbowodzie i pokrywie łożyska (pokazano łożysko nr 3)
4. Obróć wałem korbowym na tyle, aby ustawić tłoki nr 1 i nr 4 w położeniu BDC (do dolnego martwego punktu).
5. Odkręć odpowiednio nakrętki lub śruby z pokrywy łożyska dolnej głowicy korbowodu nr 1. Zdejmij pokrywę i zdejmij dolną panewkę łożyska (Ryż. 9.5). Jeśli panewki łożysk mają być dalej używane, sklej pokrywę i łożysko taśmą samoprzylepną.
Ryż. 9.5. Zdejmij panewkę łożyska korbowodu i pokrywę łożyska
6. Oklej gwintowane końce kołków korbowodu, jeśli ma to zastosowanie, aby zapobiec możliwemu uszkodzeniu głównych czopów (Ryż. 9.6).
Ryż. 9.6. Oklej gwintowane końce śrub dwustronnych korbowodu, aby zabezpieczyć czopy wału korbowego
7. Za pomocą rękojeści młotka popchnij tłok w górę wzdłuż cylindra i wyjmij go ponad górną część bloku cylindrów. Zdejmij panewkę łożyska, zamocuj ją taśmą klejącą do korbowodu i umieść w bezpiecznym miejscu.
8. Załóż nasadkę korbowodu na korbowód i zabezpiecz ją nakrętkami/śrubami bez ich dokręcania. Pomoże to zachować elementy we właściwej kolejności.
9. W ten sam sposób wyjmij tłok nr 4.
10. Obróć wał korbowy o 180°, aby ustawić tłoki nr 2 i 3 w BDC (do dolnego martwego punktu), i usuń je w ten sam sposób.