2. Jeśli na górze cylindra znajduje się wyraźny ślad zużycia, może być konieczne jego usunięcie za pomocą skrobaka lub specjalnego rozwiertaka, aby uniknąć uszkodzenia tłoka podczas demontażu. Obecność takiego grzbietu świadczy o zwiększonym zużyciu cylindra.
3. Używając szybkoschnącej farby, zaznacz każdy korbowód i pokrywę łożyska korbowodu na płaskiej, obrobionej powierzchni, podając odpowiedni numer cylindra. Jeżeli silnik był wcześniej rozbierany, zanotuj wszelkie naniesione wcześniej znaki identyfikacyjne (rysunek 9.3). Należy pamiętać, że cylinder nr 1 znajduje się na końcu silnika, tam gdzie zamontowana jest skrzynia biegów (koło zamachowe).
Rysunek 9.3. Znaki identyfikacyjne na korbowodzie i pokrywie łożyska korbowodu (pokazano łożysko nr 3)
4. Obrócić wał korbowy na tyle, aby tłoki nr 1 i 4 znalazły się w położeniu DMP (do samego dołu).
5. Odkręcić nakrętki lub wykręć śruby, mimo tego, że ma to zastosowanie, z pokrywy łożyska stopy korbowodu nr 1. Zdejmij pokrywę i wyjmij dolny panewka (rysunek 9.5). Jeżeli panewki łożysk mają być ponownie użyte, należy skleić pokrywę i panewkę taśmą klejącą.
Rysunek 9.5. Zdejmij dolną panewkę łożyska korbowodu i pokrywę
6. Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom głównych czopów, należy zakleić taśmą gwintowane końce szpilek korbowodu, jeżeli ma to zastosowanie (rysunek 9.6).
Rysunek 9.6. Aby zabezpieczyć czopy wału korbowego, należy zakleić taśmą gwintowane końce szpilek korbowodu
7. Używając trzonka młotka, przesuń tłok wzdłuż cylindra i wyjmij go przez górną część bloku cylindra. Zdejmij panewkę łożyska, przymocuj ją do korbowodu za pomocą taśmy klejącej i przechowuj w bezpiecznym miejscu.
8. Zamontuj małą końcówkę zaślepki korbowodu na korbowodzie i zabezpiecz ją nakrętkami/śrubami, nie dokręcając ich. Pomoże to zachować właściwą kolejność elementów.
9. W ten sam sposób wyjmij tłok nr 4.
10. Obrócić wał korbowy o 180°, aby ustawić tłoki nr 2 i 3 w położeniu DMP (do samego dołu), i usuń je w ten sam sposób.