Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Artykuły Mapa Łączność
Firma Hyundai Firma Opel Firma Skoda Firma Kia Firma Mitsubishi Firma LADA Firma Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Seria 100   Seria 200   Seria 300   400-500   Seria 600   Zwrotnice   Inne
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Remont silnika — kolejność demontażu (Peugeot Partner I)

  • Główna
  • Пежо
  • Partner I (1996-2008)
  • Silnik i systemy
  • Remont silników benzynowych
  • Remont silnika — kolejność demontażu
0
1. O wiele łatwiej jest demontować silnik i pracować z nim, jeśli jest on zamontowany na mobilnym stanowisku do montażu/demontażu silników. Często takie stanowisko można wynająć w punkcie wypożyczania narzędzi. Przed zamocowaniem silnika na stojaku należy zdemontować koło zamachowe z silnika. Umożliwi to dokręcenie śrub mocujących blok cylindra/skrzynię korbową do stojaka.

2. Jeśli nie ma stojaka, silnik można zdemontować, mocując go na solidnym, ciężkim stole warsztatowym lub na podłodze. Zachowaj szczególną ostrożność! Nie dopuść do przechylenia lub upadku silnika podczas pracy bez stojaka.

3. Jeśli zamierzasz kupić odbudowany silnik, najpierw zdejmij z istniejącego silnika wszystkie zewnętrzne elementy, które zostaną przeniesione do silnika zastępczego (tak samo jakbyś sam przeprowadzał całkowity remont silnika). Elementy te obejmują:
  • a) wsporniki różnych elementów (filtr oleju, rozrusznik, alternator, pompa wspomagania kierownicy itp.):
  • b) termostat i odpowiadająca mu obudowa (rozdział 3);
  • c) rurka/czujnik bagnetu poziomu oleju;
  • d) wszystkie przełączniki i czujniki elektryczne;
  • d) kolektory dolotowe i wydechowe, jeżeli mają zastosowanie (rozdział 4A);
  • e) cewki i świece zapłonowe, jeżeli dotyczy (rozdział 5B i 1A);
  • g) koło zamachowe (rozdział 2A).

Uwaga: Podczas demontażu zewnętrznych podzespołów silnika należy zwrócić szczególną uwagę na funkcje, które mogą okazać się przydatne lub ważne podczas ponownej instalacji zdemontowanych podzespołów. Należy wziąć pod uwagę pozycję montażu uszczelek, pierścieni uszczelniających, przekładek, sworzni, podkładek, śrub i innych małych części.




4. Jeśli zamierzasz kupić niekompletny silnik (który obejmuje blok cylindrów/skrzynię korbową silnika, wał korbowy, tłoki zmontowane z korbowodami), należy również zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową, pompę oleju i pasek rozrządu.

5. Jeśli planujesz remont kapitalny, silnik można rozmontować i wyjąć podzespoły wewnętrzne w kolejności podanej poniżej, odnosząc się do: rozdział 2A (chyba że zaznaczono inaczej):
  • a) kolektory dolotowe i wydechowe, jeżeli mają zastosowanie (zobacz rozdział 4A);
  • b) pasek rozrządu, odpowiadające mu koła zębate i napinacz;
  • c) głowica cylindra;
  • d) koło zamachowe;
  • d) miska olejowa;
  • e) pompa olejowa;
  • g) tłoki zmontowane z korbowodami (akapit 9);
  • c) wał korbowy (akapit 10).

6. Przed rozpoczęciem demontażu i poważniejszych napraw należy upewnić się, że dysponujemy wszystkimi niezbędnymi narzędziami i sprzętem. Więcej informacji znajdziesz w akapicie "Narzędzia i akcesoria".
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł recenzowany przez redaktora: Nikonowa Weronika
Dzielić informacje:
Poprzedni
Partner I: Remont silników benzynowych
Następny

Silnik/skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie
Demontaż silnika — metoda i środki ostrożności
Remont silnika — informacje ogólne
Postanowienia ogólne
Specyfikacje silnika benzynowego
Głowica cylindra — demontaż
Głowica cylindra i zawory — czyszczenie i kontrola
Zespół głowicy cylindra
Tłoki z korbowodami — demontaż
Wał korbowy — demontaż
Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Remont silnika — kolejność demontażu Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Narzędzia i urządzenia specjalne do demontażu silnika Peugeot 206 (1998-2012)
➨ Diagnostyka usterek silnika Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Cechy demontażu silnika benzynowego 1,4 l Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Uruchamianie silnika Peugeot 605 (1989-2000)
Link do tego artykułu w różnych formatach
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 32 + 34

       



Partner I (1996-2008) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Błędy na trasie
  • Cotygodniowe kontrole
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki wysokoprężne «XUD»
  • Silniki wysokoprężne «DW»
  • Remont silników benzynowych
  • Remonty silników diesla
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Zasilanie i wydech (benzyna)
  • Układ zasilanie i wydechowy (XUD)
  • Układ zasilanie i wydechowy (DW)
  • Redukcja emisji
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Układ paliwowy
  • Układ wydechowy
  • Układ zapłonowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Manualna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Nadwozie i wnętrze
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układy zapłonowe i wydechowe
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Specyfikacje
  • Silnik benzynowy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ paliwowy
  • Układ zapłonowy
  • Silnik diesla
  • Naprawa silnika (DB9)
  • Układ smarowania (DB9)
  • Układ chłodzenia (DB9)
  • Układ wtrysku paliwa (DB9)
  • Naprawa silnika (U25)
  • Układ smarowania (U25)
  • Układ chłodzenia (U25)
  • Układ wtrysku paliwa (U25)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Transmisja
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Wersja mobilna | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać wiadomość | Wyszukiwanie w witrynie | Dodaj do zakładek | Właściciele Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Pliki cookie wykorzystywane są w celu zapewnienia prawidłowego wyświetlania stron serwisu.